Ferrari Enzo: fotos, especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Fa setze anys, el cotxe esportiu Ferrari Enzo es va presentar per primera vegada en un saló de l'automòbil a França. Aquest model també es coneix com el F60 Enzo, però hi havia molt de temps abans del seixanta aniversari de la companyia, per la qual cosa el nom va ser dedicat al fundador de la preocupació: Enzo Ferrari. L'empresa italiana sempre ha estat famosa pels seus cotxes esportius. Coneixem el model que és diferent de tots els altres.

Antecedents històrics

Entre el 2002 i el 2004, quan es van produir els cotxes, 400 supercotxes van sortir de la cadena de muntatge. El motor va impressionar per les seves característiques: 660 cavalls de potència amb 6 litres de cilindrada. El model de tracció posterior es va vendre a un preu de 660.000 dòlars (37,8 milions de rubles), però malgrat aquest preu, la demanda era alta.

Els desenvolupadors volien crear un aspecte únic que elevés la barra de disseny a un nou nivell. Els dissenyadors han pensat en tot fins al més mínim detall, i els dissenyadors i enginyers han combinat les seves idees amb la part tècnica, que ha proporcionat un rendiment dinàmic excel·lent.

Aparença

Ferrari Enzo basat en cotxes de carreresCompetició de F1. El resultat va ser un cos de les següents dimensions: longitud - 4702 mm, alçada - 1147 mm, amplada - 2035 mm. El material utilitzat va ser fibra de carboni amb insercions de Kevlar. La massa del cotxe en repòs és de 1365 kg, però a 100 km/h aquest valor augmenta fins a gairebé 2 tones.

La forma del para-xocs davanter deixa clar que tenim un cotxe esportiu. La part central allargada s'assembla al nas d'un falcó, que s'afanya ràpidament cap avall cap a la presa. Es fan rebaixats al capó per augmentar el rendiment dinàmic del Ferrari Enzo. Els miralls retrovisors es troben a les ales dels passos de les rodes, que ofereixen una visibilitat excel·lent gràcies a la seva retirada als laterals.

L'òptica del cap està encastada profundament a les ales i coberta amb vidre d' alta qualitat, que garanteix la seguretat quan els objectes petits xoquen a gran velocitat.

La línia del sostre baix es combina amb la tapa del compartiment posterior, que allotja un petit aleró. Els parafangs posteriors inclouen preses d'aire de grans dimensions que no només proporcionen refrigeració, sinó que també donen un aspecte italià espectacular.

Des de la projecció lateral, es veu clarament que la part posterior té una forma allargada. Això es deu a la col·locació del motor darrere del conductor i el passatger. Per no parlar de les llandes d'aliatge de cinc puntes de Ferrari.

Però la característica més important de l'aspecte del Ferrari Enzo és la forma en què s'obren les portes. Pugen i l'angle és de 45graus et permet pujar fàcilment a la cabina.

Saló italià

L'interior del supercotxe italià és un magatzem de funcionalitats. Carboni negre, alumini i fins i tot cuir: tot això no crea cap atracció. Més com l'espai interior de l'ordinari. Al mateix temps, per valoració visual, el Ferrari Enzo del 2004 és molt inferior als seus competidors.

L'èmfasi a la cabina està en la funcionalitat de la cabina. Davant del conductor hi ha el volant, que té molts paràmetres i controls per a opcions addicionals de cotxe. El quadre de comandament està fet a l'estil tradicional de Ferrari.

Dos grans dials grocs mostren la velocitat i la velocitat del motor (que es mostra a la foto del Ferrari Enzo). La llum de fons sembla força impressionant, però alhora pretenciosa i inusual. Tots els botons de la consola frontal estan il·luminats per elements LED. A l'interior, tot està ple de presència de fibra de carboni.

Amb totes les capacitats del cotxe, l'interior és molt reduït. Això no és només el resultat de l'ús de colors negres, sinó també la presència de petites finestres que deixen entrar poca llum. Com és habitual amb els fabricants d'automòbils esportius, els seients es fan per encàrrec. Per tant, no totes les persones podran allotjar-s'hi còmodament.

Per cert, no hi ha cap fila posterior, el vidre posterior de la coberta del compartiment del motor es col·loca darrere del cap del conductor.

Equipament tècnic

El motor Ferrari Enzo V12 amb una capacitat de 6 litres produeix un màxim de 660 cavalls de potència. Excel·lent parell permetsupereu les lectures del velocímetre de 100 km/h ja després de 3,3 segons. Una caixa de canvis robotitzada de sis velocitats, juntament amb la tracció posterior, us permeten accelerar fins a 348 km/h.

L'any 2002 va ser el cotxe esportiu més ràpid i car del món. A partir d'ella es van crear molts models famosos, inclòs el famós Aston Martin.

Característiques del cotxe

Una característica distintiva de l'equipament tècnic és la poca col·locació de components i conjunts. Com a resultat, el centre de gravetat és el mateix que el dels cotxes de carreres. Els dipòsits de combustible s'instal·len entre la cabina i la paret del compartiment del motor. El seu volum és de 110 litres.

El motor està fixat en dos punts mitjançant silent blocks i la caixa de canvis en un. Aquest disseny redueix la vibració al cos. La part frontal del monocasc té bresques d'alumini per absorbir l'energia d'un impacte frontal.

Com amb tots els cotxes esportius, el Ferrari Enzo utilitza discos de fre de carboni-ceràmica per a una frenada fiable. Es consideren duradors quan s'utilitzen en qualsevol condició. Els pneumàtics de perfil súper baix mantenen l'espai lliure al terra a un nivell poc realista.

Fet interessant

Durant la crisi econòmica mundial del 2008, l'empresa va tenir dificultats. Posteriorment, el fabricant va posar a la venda una gran quantitat de "Enzo" amb un valor total d'uns 1.600.000 dòlars dels EUA (95 milions de rubles). Aquests eren models a preus rècord.

Un dels afortunats que va aconseguir aconseguir un cotxe esportiu va serEmpresari britànic amb seu als Emirats Àrabs Units.

No va aconseguir contentar-se amb els cotxes durant molt de temps. A causa d'una infracció de trànsit, el tribunal va condemnar el britànic a pagar una multa de 30.000 dòlars (1,7 milions de rubles) o una pena de presó. La solució es va trobar ràpidament: l'home de negocis va abandonar el cotxe i va fugir.

Supercar va estar en un bon aparcament durant gairebé 2 anys sota el sol abrasador. Com a resultat, sense esperar al propietari, el govern va posar el Ferrari a subhasta.

Rellevància del model a Rússia

Molts entusiastes dels cotxes encara somien amb el Ferrari Enzo, però molt probablement es mantindrà a la llista de desitjos. El nombre de cotxes produïts és de 359 peces, cadascuna amb un cost d'uns 45.500.000 rubles.

L'exclusivitat d'un cotxe esportiu és un aspecte positiu, però també hi ha desavantatges. La substitució d'una roda costarà al propietari un bon cèntim, ja que no tots els serveis de cotxes estaran preparats per ajudar-vos. Les peces de recanvi es compren exclusivament per encàrrec i caldrà molt de temps esperar-les. Inicialment, haureu d'enviar una sol·licitud a la fàbrica, després es comprovarà si sou realment el propietari del cotxe, i només després se us enviarà la comanda.

Malgrat totes les dificultats associades a tenir un monocasc esportiu, ara són molts els que volen comprar aquest vehicle de luxe. Només val la pena dir que si compres, s'inclourà a la llista d'afortunats propietaris d'aquesta obra mestra de la producció italiana.