Ponts militars UAZ: visió general, descripció, tipus, característiques i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Deu haver vist cotxes UAZ a la venda, on els propietaris d'automòbils parlaven amb orgull de ponts militars, fent un càrrec addicional de diversos milers de rubles. Aquest tema s'ha parlat moltes vegades. Alguns diuen que aquests cotxes mereixen atenció, mentre que altres, al contrari, prefereixen conduir per ponts civils. Què són i quines són les seves diferències? Intentem esbrinar-ho.

Varietats

Els vehicles UAZ utilitzen dos tipus de mecanismes: amb una principal d'una sola etapa, així com amb una transmissió final. El primer eix posterior (UAZ) militar s'instal·la en cotxes amb disseny de vagons, el segon en un model de càrrega i passatgers 3151 (és a dir, "Bobik"). Els mecanismes de conducció tenen un disseny en U i s'instal·len juntament amb eixos cardans. No obstant això, la instal·lació d'aquests elements en vehicles de tipus vagó (com ara un "capgròs") requereix importants millores tècniques. Això s'aplica al disseny de la suspensió, la tracció del bípode i els ponts. A més, per a un treball complet, es requereix un cardan escurçat en un centímetre.eix.

Pel que fa als elements de la transmissió final, tenen una diferència a la part mitjana, és a dir, un diferencial d'eix militar més petit. UAZ amb aquest mecanisme també difereix d'una manera diferent d'instal·lar l'engranatge final. Aquí hi ha poques diferències. Només es munta en coixinets de rodets cònics. UAZ, el pont militar del qual es considera més durador, té un disseny més complex en comparació amb el seu homòleg civil. Entre l'engranatge del pinyó i l'anell de coixinet gran hi ha un anell d'ajust, així com un separador i separadors. Els coixinets de l'engranatge d'accionament estan subjectats amb una femella de brida.

Dispositiu

On es troben les unitats finals? Als vehicles UAZ-469, els ponts militars dels quals es troben a la part posterior, l'engranatge en si es troba als càrters, on els colls es pressionen a les parts exteriors de la carcassa de l'eix de l'eix. Els engranatges d'accionament estan muntats a l'extrem estriat de l'eix de l'eix, entre els rodets i els coixinets de boles. Aquest últim està unit amb un anell de retenció al cárter. Hi ha un deflector d'oli especial entre el coixinet de boles i la carcassa de la transmissió final. El mecanisme de rodets es fixa a la carcassa amb dos cargols. L'anell interior del coixinet està unit a l'eix de l'eix amb un anell de retenció. L'engranatge conduït està connectat a la brida de la transmissió final. L'eix conduït es recolza sobre el casquet i el coixinet. Per cert, aquest últim té un fil a mà esquerra. Els eixos conduïts de la transmissió final posterior estan connectats al cub de la roda mitjançant brides estriades.

Carcassa de la transmissiócolat juntament amb la carcassa de l'eix del tronc. L'engranatge d'accionament està muntat a la ranura de la lleva conduïda entre els coixinets de rodets i de boles (percebeu les càrregues axials de la frontissa).

Característiques

Els ponts civils (a la gent comuna "granja col·lectiva") s'instal·len en cotxes com UAZ "Loaf", "Farmer", així com modificacions llargues del model 3151. No obstant això, els homòlegs militars estan muntats en alguns "bobbies". Es tracta de nous models amb l'índex 316, 3159 i la modificació Bars, que es distingeix per una pista augmentada. Però com a resultat d'aquesta decisió, els ponts militars (UAZ) no són senzills aquí: són allargats, engranats, amb una "mitja" modificada.

Quina diferència hi ha entre els militars?

En primer lloc, aquest pont es diferencia del civil per la presència d'accionaments finals. Gràcies a això, l'alçada lliure al terra del vehicle augmenta en 8 centímetres (és a dir, la caixa de canvis està situada per sobre de l'estàndard). El parell principal té menys dents, però són més grans. Aquest disseny millora significativament la fiabilitat. La relació de transmissió també és diferent. Als ponts militars, és 5,38. Què vol dir això?

El cotxe augmenta el parell a les pujades, és capaç de transportar fàcilment càrregues pesades sobre si mateix (o darrere d'ell, en un remolc). Tanmateix, aquest mecanisme no està dissenyat per a la velocitat. Els ponts anomenats "granges col·lectives" són més ràpids que els seus homòlegs militars. I, per descomptat, les diferències es refereixen a l'eix cardà. Si es tracta de ponts militars (UAZ), la longitud d'aquest element és 1 centímetre més curta. Per tant, en substituir o reparar l'eixcal especificar el pont sota el qual està dissenyat. La mida recomanada de la roda és de 215 x 90 amb un diàmetre de 15 polzades.

Avantatges

Per tant, el primer avantatge és l'alçada lliure al terra. A diferència dels models civils, fa 30 centímetres. Els vehicles UAZ "granges col·lectives" tenen una distància lliure de 22 centímetres. El segon avantatge és l'augment del parell. Això és un gran avantatge si aneu a transportar càrregues grans o remolcar un remolc. A causa de la gran mida de les dents, no es desgasten tan sovint com en les civils (aplica al parell principal).

A més, els ponts militars (UAZ) es distingeixen per una distribució més uniforme de la càrrega entre la unitat final i la transmissió final. Bé, l'últim del que pot presumir el propietari d'aquests ponts és la presència d'un diferencial de lliscament limitat. Això se sap quan es condueix fora de la carretera (de fet, UAZ estava pensat per a ell). Si el cotxe està enganxat al fang amb un sol costat, no patiràs, com en els ponts civils (la roda esquerra es mou, però la dreta no).

On fallen aquests ponts?

Ara enumerarem les deficiències d'aquest mecanisme, per les quals hi ha disputes entre els "Uazovod". El primer desavantatge és l'augment de la massa. Els ponts civils són més lleugers i, per tant, fan servir menys combustible.

A més, el seu disseny té menys peces complexes, de manera que el "agricultor col·lectiu" és més fàcil de mantenir. Sí, i les peces de recanvi per al "guerrer" són més difícils de trobar (la mateixa caixa de canvis del pont militar). UAZ amb pont civilcòmode de conduir i ràpid. A més, a causa de l'ús d'engranatges rectes en anàlegs militars, el funcionament d'aquest disseny és més sorollós. També en civils, podeu instal·lar una suspensió de molla i frens de disc. És impossible posar tot això en ponts militars (inclòs UAZ-469). Curiosament, són els mecanismes civils els que no tenen pretensions en el manteniment. Preneu almenys oli: els ponts militars tenen molts més punts de lubricació.

Comentaris

Alguns motoristes en resposta a la declaració "els ponts militars són millors que els civils" només estan d'acord en un 50 per cent. Pel que fa a l'augment de l'espai lliure, aquests centímetres no donen gaire avantatge. Els que ho necessitin aixequen la suspensió i instal·leu més rodes "malvades". Com a resultat, l'espai lliure al terra es pot augmentar 1,5-2 vegades; tot depèn del desig i les habilitats del propietari del cotxe. Els conductors també es queixen de l'augment del soroll. Tot i així, els ponts de l'exèrcit es fan sentir, encara que el cotxe s'utilitzi amb finalitats civils. I de vegades, per arribar al teu destí (caçar o pescar), has d'escoltar aquesta “melodia” durant diverses hores. Això es nota especialment a la superfície d'asf alt. Per a molts, el consum i la dinàmica són importants: amb els ponts militars, simplement us podeu oblidar d'aquests dos factors. Els comentaris dels propietaris d'automòbils diuen que el cotxe gairebé no supera els 60 quilòmetres per hora, mentre que el consum de combustible augmenta entre un 10 i un 15 per cent. Pel que fa al manteniment, les revisions assenyalen el problema de les fuites d'oli. Comença a les traccions finals. Per tant, consell per a aquells que van a prendre un UAZ: canvieu l'oli immediatament. Sobre aquest,una operació aparentment senzilla que ningú mai pensava. La gent compra aquest cotxe i ni tan sols pensa en el fet que periòdicament necessiten canviar l'oli del motor i la caixa de canvis, per no parlar dels ponts. Per descomptat, aquest és un vehicle militar i és molt difícil "matar-lo", però si conduïu durant 10 anys amb el mateix oli a la caixa de canvis, és poc probable que el cotxe us ho agraeixi. Pel que fa a la capacitat de travessa, els comentaris assenyalen el disseny especial dels ponts militars. Es fan en forma d'esquí. Per tant, per quedar atrapat als ponts militars, cal esforçar-se molt. Sí, i pel que fa als recursos, són més resistents, a causa de l'ús d' altres dents.

A més, les revisions assenyalen l'absència de bloqueig. No podeu posar frens de disc a l'UAZ-469. Els ponts militars “no els digereixen”. Però, juntament amb això, és possible instal·lar rodes de més de 30 polzades. Si s'utilitzen eixos civils, s'han de reforçar les juntes homocinètiques, els eixos de l'eix i el parell principal.

Sobre el problema del consum i no només a través dels ulls dels propietaris de cotxes

Pel que fa al soroll: a jutjar pels comentaris, aquesta és una opinió molt subjectiva. Algú renya els ponts militars per ser sorollosos, però per a alguns no importa: "com feien soroll, ara". Pel que fa al consum de combustible, amb un sistema d'admissió ajustat correctament, aquest UAZ consumirà un màxim d'1,5 litres més que el seu homòleg civil. A més, alguns propietaris d'automòbils observen la manca de recanvis, ja que fa diverses dècades que no es produeixen ponts militars. Si aconsegueixes trobar alguna cosa, només al desmuntar, i no és un fet que el que trobis estigui abona condició. D' altra banda, el pont no és un "consumible", com un filtre, cautxú i oli. I no tots els dies has de comprar engranatges i altres recanvis.

Element tot terreny

Si la teva prioritat és fora de carretera, definitivament és millor posar un pont militar.

Però si conduïu sovint per una superfície normal d'asf alt, els civils són definitivament escollits per a aquests propòsits. Al cap i a la fi, no en va es posen ponts de "granges col·lectives" a tots els "bobbies" de la policia. A la ciutat, la comoditat i la dinàmica són una prioritat.

Conclusió

Així, el tipus de pont està determinat pel propòsit addicional del cotxe: si només anirà a caçar i pescar o si es prepararà per a un tot terreny. Però val la pena assenyalar que fins i tot un UAZ civil amb pneumàtics "d'estoc" és capaç de passar pel gual. Però diàriament, aquesta oportunitat no s'hauria d'aprofitar: fins i tot als ponts civils, es senten "ecos militars": una estructura de marc, una suspensió de molla rígida.

Així doncs, vam descobrir com estan disposats els ponts militars (UAZ), quins són els seus avantatges i inconvenients en comparació amb els civils. Com podeu veure, primer heu de saber amb quins propòsits s'utilitzarà.