La distància al terra de Vesta és adequada?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Les noves Lada estan omplint a poc a poc les ciutats russes. Per descomptat, la Vesta final difereix radicalment del concepte presentat originalment, però, tanmateix, aquest cotxe es pot anomenar amb seguretat un avenç a la indústria de l'automòbil nacional. Donades les dimensions, la suavitat, el bon maneig, el rendiment del motor, el rendiment dinàmic i l'espai lliure de la Lada Vesta, supera significativament tots els models AvtoVAZ anteriors.

Característiques de "Lada Vesta"

Pots comprar un cotxe amb un motor d'1,6 o 1,8 litres a un concessionari autoritzat. L'última unitat de potència només està disponible amb una transmissió automàtica, però el motor més jove es pot prendre amb una transmissió automàtica i manual. La mecànica només és apta per a aquells que volen estalviar diners. Per a una comoditat total, hauríeu de triar un automàtic. La dinàmica de conducció i el consum de combustible també són millors a la versió de transmissió automàtica.

L'espai lliure "Lada Vesta" és de 178 mm. Això és suficient per conduir per les nostres ciutats i pobles. Aviat el fabricant es compromet a llançaruna versió especial, que tindrà una capacitat encara més gran a través del camp. A la nova Lada Veste Cross s'augmentarà l'alçada lliure al terra, potser hi haurà l'oportunitat de triar la tracció integral, qui sap, encara no hi ha informació exacta. L'aparició d'aquest cotxe omplirà el nínxol de la classe mitjana, que actualment no està representada pels cotxes nacionals.

Comprar una Vesta usada

Ara és bastant fàcil comprar un cotxe Lada Vesta de les teves mans. Amb prou feines trobareu cotxes rovellats a la venda. El model encara és massa nou perquè apareguin casos com aquests. Aquí un cotxe trencat pot ser o un cotxe amb una suspensió "morta". Està bé que l'autorització de la Lada Vesta permet inspeccionar ràpidament el cotxe al mateix lloc. Hi ha una altra manera. Només podeu comprovar l'espai lliure del Lada Vesta i, si hi ha menys al cotxe del que indica el fabricant, és probable que el propietari hagi instal·lat altres amortidors o que la suspensió sigui simplement defectuosa.

Revisió de Vesta

Pel que fa a baixar el cotxe, de seguida hauríeu de saber que ara estan mirant amb molta atenció totes les millores, i si els documents no s'indica la poca distància lliure de la Lada Vesta, això és dolent. En general, la qüestió de subestimar Vesta és molt controvertida. El maneig del cotxe és a un nivell força elevat, de manera que simplement no cal baixar el cotxe. A més, AvtoVAZ té previst llançar una versió esportiva que serà més potent, més ràpida i més baixa que el model que s'ofereix avui. Després d'esperar la versió esportiva, podeu triar el millor model per a vos altres mateixos. És poc probable que l'autorització de "Vesta" amb l'índex "esportiu" sigui molt diferent del model "normal" habitual. El més probable és que els amortidors s'estrenyin una mica, fent que la seva configuració sigui més rígida, alhora que eliminen 15-20 mm d'espai lliure al terra. Les xifres, per descomptat, poden variar amunt i avall, però una cosa se sap del cert: és poc probable que vegem models massa cars, com en el cas de Kalina Cross.

Algunes empreses ofereixen comprar separadors que faran una mica més l'autorització de "Lada Vesta". Naturalment, la manipulació i la distribució general del pes del cotxe poden patir aquestes millores, per la qual cosa no hauríeu de ser celós amb la instal·lació de peces no estàndard, especialment quan feu servir el cotxe a la ciutat.

Autorització real

Les especificacions donades pel fabricant d'automòbils sempre són lleugerament diferents de les reals. Com a regla general, alguns elements de suspensió i altres components fan que el cotxe sigui molt més baix del que afirmen els cartells publicitaris. Quan es carrega, la màquina baixa encara més.

Els documents oficials parlen d'una distància al terra de 178 mm, però fins i tot si mesurem la distància des del terra fins als guardafangs estàndard, ja obtenim 171 mm, i això no és un Vesta carregat. L'autorització real serà encara menor. Després de tot, és extremadament rar que un cotxe es mogui amb el maleter buit i sense passatgers. A la càrrega màxima, la distància al terra de Vesta es redueix a 144 mm.

És molt o poc? Serà molt problemàtic carregar completament el maleter de 400 litres. Un plusportar a bord 4 passatgers. Però si té èxit, les voreres estàndard ja es convertiran en un obstacle.

Però els voladissos dels para-xocs satisfets, són més alts que l'alçada lliure del terra declarada de Vesta, de manera que en aparcar no fa por trencar-se o ratllar el para-xocs. Fins i tot la protecció estàndard del motor no redueix l'alçada del cotxe, la qual cosa és un gran avantatge.

El cost de "Lada Vesta"

Es ven un cotxe nou a un preu de 515.900 rubles per a la versió bàsica, però quan escolliu un cotxe amb automàtic i una gamma completa d'opcions addicionals, haureu de pagar entre 650 i 700 mil rubles. Els preus dels cotxes usats comencen entre 280 i 300 mil rubles. Per aquests diners, tots els cotxes estrangers econòmics des de Logan fins a Focus es van convertir en competidors de Vesta, tot i que el preu d'aquest últim ja està lluny dels models econòmics. "Lada" està molt més preparat per a les condicions de les nostres carreteres, sobretot si no vius a la capital, sinó a ciutats de província tranquil·les. Aquest és un dels seus avantatges més importants.