"BMW X1": distància al terra, especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

SUV compacte "BMW X1", l'autorització del qual no té por de les carreteres nacionals, va entrar a la producció en sèrie el 2009. No fa gaire, el model va ser remodelat. Per al mercat rus, el cotxe es munta a Kaliningrad a partir de components fabricats a Leipzig. El crossover s'ha convertit en una modificació llegendària produïda a l'Índia, la Xina i Mèxic. La furgoneta de la tercera sèrie es va convertir en la plataforma base per crear un cotxe.

Descripció

L'alçada lliure al terra del BMW X1 és de gairebé 200 mil·límetres, la suspensió davantera està reforçada, de tipus MacPherson, l'analògic posterior és una unitat multi-enllaç independent. A la venda hi ha una versió amb tracció total i un model només amb tracció posterior. Les opcions de motor inclouen opcions de gasolina i dièsel. En el primer cas, el "motor" amb quatre cilindres i un volum de dos litres desenvolupa una potència d'uns 150 cavalls. Aquesta és una versió de tracció posterior.

Els vehicles tot terreny amb tracció integral estan equipats amb un motor de tres litres amb sis cilindres. La seva potència és de 258 "cavalls". A laels cotxes actualitzats d'aquesta marca són unitats de potència muntades amb quatre cilindres i una potència nominal de 245 cavalls de potència. Hi ha tres motors en la versió dièsel. Tots tenen un volum de treball de dos litres. Diferències de potència (cv) - 184/204/218. Els motors dièsel tenen un disseny idèntic, però es diferencien pel que fa als sistemes d'impuls de la turbina i el rendiment.

Aparença

Fem una ullada més de prop al BMW X1 de segona generació, l'espai lliure del qual no ha canviat. La part davantera del crossover estava equipada amb una reixa del radiador moderna, elements de llum "angelicals", amples conductes d'aire al llarg de les vores del para-xocs i un topall central d'alumini. Els grans forats al fals radiador i un para-xocs massís amb una entrada d'aire donen una agressivitat addicional.

S'observa semblança amb la modificació X3 en presència de "fars de boira" sota els fars principals i la seva configuració. El perfil del cotxe és típic d'un fabricant alemany, cosa que es considera un avantatge. Una característica estilística desenvolupada al llarg de dècades s'ha perfeccionat gairebé a la perfecció. Altres diferències inclouen:

• passos de rodes augmentats;
• aleta original muntada al sostre;
• línies corporals elegants, clares i ràpides;
• transicions suaus.

Les rodes 17 són estàndard. A petició, per un preu, els anàlegs es poden muntar en 18 o 19 polzades. El perfil es distingeix per una línia de sostre que flueix suaument, amb una transició a una ascendentel contorn de la finestra, les portes i els passos de rodes. La popa del SUV està equipada amb LED, el porton del darrere original. El para-xocs posterior està fet a l'estil tradicional alemany. El conjunt d'escapament es fa sense cap innovació especial, s'instal·len els tubs cromats habituals amb 12 opcions de pintura possibles.

Equipament interior

Liquidació "BMW X1": no és l'únic avantatge d'un cotxe de la seva categoria. El saló sembla estar dissenyat per a llargues reflexions i converses sense presses. Val la pena assenyalar que juntament amb una reducció de la distància entre eixos, l'espai per als passatgers de la fila posterior s'ha fet sis centímetres més gran. Això es deu en gran part a la presència de seients combinats opcionals. La instal·lació del sofà base es va fer pràcticament, com en la segona sèrie.

Immediatament cal parar atenció a la separació de les línies de seients davantera i posterior. La consola central està girada cap al conductor, l'ergonomia està al màxim nivell. El modern sistema multimèdia està convenientment situat, el control d'aquesta unitat està pensat, no distreu de la carretera. La diagonal estàndard de la pantalla és de 6,5 polzades, s'eleva fins al nivell del parabrisa.

Decoració d'interiors

Entre les diferències respecte al seu predecessor en el disseny de la cabina hi ha l'aparició d'una pantalla rectangular d'ordinador de bord entre el tacòmetre i el velocímetre. El quadre d'instruments està emmarcat per una configuració d'esponja de plàstic suau. El sistema de climatització i la configuració de la música ha canviat. També s'ha actualitzat el botó d'arrencada del motor, la forma de les entrades d'aire de calefacció i la disposició de l'espai.prop de la palanca de canvis. Com a resultat, el seient del conductor i l'interior en conjunt es van fer més còmodes i estèticament agradables.

El túnel central del cotxe no està carregat de moltes claus, van ser substituïdes per un joystick sensible. El compartiment per a coses petites està disfressat per una cortina ordenada, situada a prop de la palanca de canvi. Equipament opcional:

• climatització adaptativa i de dues zones;
• memoritzar les posicions dels seients;
• funció automàtica de fars i eixugaparabrises;
• sensors d'aparcament posterior;
• accionament elèctric de la cinquena porta.

Característiques

Quina és l'autorització del "BMW X1"? La resposta a aquesta pregunta es dóna més amunt. I què més pot agradar al SUV del propietari, ho considerarem més. Segons el paquet bàsic, l'exterior i l'interior del cotxe es fa en diferents paletes de colors. La màquina està equipada amb sistemes intel·ligents encarregats de connectar-se a Internet, controlar el consum de combustible, optimitzar els modes de conducció, etc.

Només un parell d'adults poden cabre còmodament al sofà del darrere. El túnel central s'abomba lleugerament, està equipat amb conductes d'aire i compartiments per a coses petites. Els altaveus estan situats més alt que el predecessor (lleugerament per sota de l'espatlla). El seient del passatger davanter s'ha tornat més còmode, i els especialistes també han pensat en una subjecció millorada per a una trona. En general, tots els equips satisfan amb qualitat i funcionalitat, tenint en compte que tots els elements necessaris són ajustables i desplaçats.

"BMW X1": tècnicespecificacions

L'espai lliure del cotxe és de 194 mil·límetres. Altres opcions:

• llarg/amplada/alçada - 4, 45/1, 79/1, 54 m;
• pes brut/pes en valla - 1,99/1,5 t;
• via de rodes davantera/darrera - 1,5/1,52 m;
• capacitat del maleter amb la fila posterior de seients abatida - 1350 l;
• volum del dipòsit de combustible - 63 l;
• consum mitjà de combustible per cada 100 km - 6,4 l.

Conjunt de transmissió i suspensió

L'espai lliure "BMW X1" (altura al terra) és impressionant. Tanmateix, la transmissió d'aquest crossover no és pitjor. El cotxe està equipat amb una caixa de canvis manual per a sis modes o una "automàtica" de vuit velocitats. S'agreguen amb una unitat de transmissió avançada de tracció integral amb un embragatge especial multidisco. El control electrònic d'estabilitat transfereix la tracció a les rodes davanteres en condicions normals, en situacions d'emergència, la tracció es transfereix completament a l'eix posterior.

L'espai lliure del "BMW X1" (vegeu la foto del cotxe a la revisió) es deu a una suspensió davantera fiable en forma de puntals MacPherson. La unitat està equipada amb elements d'alumini i acer que han rebut l'ajust elèctric dels amortidors. Darrere hi ha un disseny multi-enllaç amb amortidors espaciats i peces de molla. La rigidesa ajustable us permet distribuir la massa al llarg dels eixos en la relació òptima (50/50).

Altres sistemes

La direcció no ha canviat gaire. Aquí es proporciona un amplificador elèctric amb paràmetres variables. freel sistema és una estructura de disc ventilat a totes les rodes.

A part, s'ha de destacar la seguretat del cotxe. Això inclou un sistema xDrive actualitzat. Distribueix suaument la potència del motor entre les rodes davanteres i posteriors, segons les condicions i l'estil de conducció. Durant les proves, el model va mostrar el nivell més alt de seguretat (5 estrelles). Això va ser possible gràcies a les unitats de suspensió d'acer d' alta resistència, la presència de sensors d'estacionament davanters i posteriors, airbags frontals i laterals, cortines d'aire per a la primera i posterior fila de seients i càmeres de visió posterior. L'automòbil "BMW X1", les característiques i l'autorització del qual s'indiquen més amunt, compleix cent per cent amb la notòria qualitat alemanya, una de les millors del món.