2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52
Mercedes és famós pels seus cotxes de luxe, però els cavalls de batalla de classe G també són el segell distintiu de la marca. I no fa gaire, els dissenyadors de Stuttgart van crear alguna cosa completament nou, un cotxe que pot eclipsar fins i tot les llegendàries camionetas americanes: el Mercedes-Benz G63 AMG 6X6.
La història d'aquest gegant de sis rodes va començar l'any 2008, quan es van llançar una sèrie de camions pickup per a l'exèrcit australià. Més tard, algú va tenir la idea de crear una còmoda versió civil. I el 2013, aquesta increïble màquina va entrar en producció, encara que en petits lots.
Aparença
La cabina de la camioneta Mercedes d'elit ha sofert canvis en comparació tant amb la relativament civil Gelendvagen com amb el prototip militar. El cotxe té uns passos de rodes impressionants, que poden acomodar lliurement pneumàtics de 37 polzades. Després d'haver actualitzat la camioneta militar Mercedes, els dissenyadors van allargar la cabina per a una major comoditat. Tanmateix, el disseny general és similar al dels cotxes estàndard AMG Classe G.
Els mateixos llums i reixa, formacaputxa. Però el cotxe, és clar, va començar a semblar molt més impressionant. Unes rodes enormes van convertir el Mercedes de tres eixos en un autèntic monstre. La seva llargada arriba als 5,85 m, l'amplada - 2,1 m, l'alçada - 2,2 m.
Especificacions
Aquest gegant, el pes brut del qual arriba als 4500 kg, no es pot anomenar camió lent, perquè això és contrari a la idea dels cotxes d'AMG. Aquesta camioneta de Mercedes està equipada amb un motor V8 turboalimentat de 5,5 litres que produeix 544 CV. Amb. i 760 Nm combinats amb una transmissió automàtica de set velocitats. Això permet que el monstre de sis rodes acceleri a 100 km/h en només 5,9 segons, la qual cosa és molt, molt bo. Per descomptat, aquests indicadors condueixen a un alt consum de combustible: gairebé 19 litres en el cicle combinat. Per tant, la camioneta està equipada amb dipòsits de combustible amb un volum total de 159 litres.
Tot a terra
La velocitat màxima no és tan gran: 160 km/h a causa del limitador electrònic. Però per al desert, però van crear un cotxe específicament per a aquestes zones, i amb això n'hi ha prou. La capacitat geomètrica de cross country i la reserva de tracció del cotxe és simplement fenomenal. L'alçada lliure al terra és de 460 mm, gràcies als ponts del portal, similars als que posen els Unimogs. Un paquet complet de cinc diferencials bloquejables, un engranatge reductor i fins i tot un sistema d'inflat de pneumàtics us permeten arrossegar-vos per gairebé qualsevol duna. L'angle d'aproximació és de 52°, la qual cosa és increïble. Per al desert, aquesta camioneta Mercedes és perfecta.
La seva poca agilitat no és gran cosa, i la comoditat del Mercedes l'amaneix molt bépermeabilitat d'un vehicle de l'exèrcit.
Saló
L'equipament del cotxe és tradicionalment ric, i de vegades fins i tot una mica sorprenent. Per exemple, un cos de càrrega folrat de bambú. La cabina té quatre seients independents amb recolzabraços alts i un excel·lent suport lateral. Hi ha regulació elèctrica, calefacció i ventilació per a cada seient. L'acabat interior es combina: alumini polit, carboni, cuir i Alcantara, un material típic dels Gelendvagens AMG. El conductor també estarà satisfet amb la gran pantalla del sistema multimèdia al panell central.
En general, no hi ha diferències fonamentals amb l'estàndard "Gelika". Els passatgers del darrere tenen més espai per a les cames.
Aquesta màquina sembla força estranya i inconsistent amb la imatge d'un fabricant militar de renom. Però repeteix el destí de l'habitual "Gelendvagen": un vehicle militar que, per les seves excel·lents qualitats, s'ha convertit en popular entre els compradors civils. Només més, més car. Com a cotxe per a compradors àrabs rics, aquest Mercedes és perfecte. Es tracta d'un cotxe molt car, que és un plaer sorprendre al públic, acostumat als SUV clàssics. El cotxe té un aspecte molt memorable, té característiques insuperables entre els models de passatgers civils i alhora és molt còmode. Per tant, el seu llançament no és en cap cas una aposta. Està dissenyat per a compradors rics, i creieu-me, n'hi ha prou.
Recomanat:
Izhevsk camioneta Izh-21261 "Fabula"
Izh-21261 "Fabula" és un cotxe de passatgers de la planta d'automòbils d'Izhevsk, que té una gran fiabilitat, una àmplia carrosseria galvanitzada, tracció posterior clàssica i un preu assequible per als compradors nacionals
El cotxe amb l'índex 220695 (UAZ "Bukhanka") encara conquereix les carreteres russes
UAZ-220695 "Loaf" és un minibús combinat i un vehicle tot terreny. Per a alguns, aquests tipus de màquines poden semblar incompatibles, però en realitat no ho són. Aquest vehicle ajudarà en qualsevol negoci: transport de mercaderies o passatgers, i en absolutament qualsevol carretera o tot terreny. El cos i els marcs són molt sòlids. A més, el consumidor aprecia la facilitat, la facilitat i el control intuïtiu. Això s'ha demostrat durant diverses generacions
Camioneta de mida mitjana Toyota Tacoma
Camioneta Toyota Tacoma de mida mitjana. Aquest vehicle ha estat modificat per utilitzar-lo a Amèrica del Nord. Produït des de 1995 per Toyota Motor Corporation. L'any 2005, la segona generació de Tacoma va guanyar el prestigiós premi de la revista Motor Trend
Una breu visió general de la camioneta Toyota Helix
"Toyota Helix" és una camioneta de càrrega pesada fiable, senzilla, sense pretensions. És un "treballador honest" dissenyat per al treball dur, que és adequat per a equips de reparació i per a caçadors àvids
Camioneta Mazda VT-50: especificacions i característiques
Potser la indústria automobilística asiàtica encara no ha produït vehicles tot terreny que puguin transportar més de 1.000 quilos de càrrega en tot terreny. I la camioneta Mazda BT-50 pot fer front fàcilment a aquesta tasca
