2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52
"BMW" X5 es considera merescudament una llegenda al mercat dels grans crossovers. Va ser aquest model el que va posar aquesta classe de cotxes realment de moda. Cal destacar que els competidors de Mercedes van llançar el seu ML uns anys abans. Però l'èxit va caure precisament en la quota de "X-fifth". Tot i així, la imatge i la imatge de la marca, juntament amb l'excel·lent disseny del cotxe, van tenir un paper decisiu. Ara al mercat de cotxes usats hi ha molts BMW X5 diferents. Les revisions dels propietaris parlen d'una sèrie d'avantatges i desavantatges evidents d'un cotxe. Consulteu-los a continuació.
Model Generations
La base del mercat secundari són els models de les dues primeres generacions en les carrosseries de l'E53 i l'E70.
La primera generació del crossover es va començar a produir el 1999 amb un restyling el 2003 i es va produir fins al 2006. La segona generació va entrar en producció l'any 2006, l'any 2010 es va fer un restyling i es va produirfins al 2013. Després va entrar la tercera generació a la sèrie, que es produeix fins avui.
Concepte
Un tret característic dels X-fifths és que és un cotxe d'una empresa alemanya conservadora, però es va produir als EUA, tant E53 com E70. En conseqüència, el cotxe és una simbiosi de la indústria de l'automòbil alemanya i nord-americana amb una mica d'atracció i les idees de Land Rover, que també és propietat de la companyia BMW. D'aquí la naturalesa de compromís del cotxe al mig entre un jeep clàssic i una berlina ràpida. I es troba la mitjana daurada en conjunt. Els comentaris dels propietaris del BMW X5 diuen que el cotxe s'enfronta perfectament a la seva tasca principal i a la missió d'un vehicle tot terreny ràpid.
Primera generació
La primera generació no vol dir pitjor. Els comentaris dels propietaris del BMW X5 E53 parlen de certs avantatges del cotxe respecte als models posteriors. La màquina és més fiable a causa de l'electrònica menys capriciosa. Tots els components i el cos tenen una qualitat de construcció excel·lent. De fet, fins i tot en l'exemple del restyling de la primera generació, l'evolució del model és visible. El 2003, el cotxe va rebre motors nous i més potents i transmissions automàtiques i manuals de sis velocitats.
El rendiment esportiu de l'E53 post-estilitzat ha millorat notablement, però la fiabilitat de les unitats ha caigut. El cotxe estava equipat amb un motor dièsel de tres litres i unitats de gasolina de tres i 4,4 litres. Comentaris dels propietaris de "BMW"X5 amb un dièsel nota un consum de combustible agradable al voltant dels 8 litres a l'autopista i un bon parell. En general, la versió dièsel és preferible a la versió de gasolina de la mateixa mida, sobretot després de l'actualització de 2003. La primera versió del dièsel és bastant feble. Pel que fa al motor de 4,4 litres, ja implica una actitud completament diferent cap al cotxe. El consum de combustible és molt elevat, però la dinàmica és impressionant.
Pros i contres
Entre els avantatges de l'E53 hi ha una excel·lent dinàmica i maneig en la seva categoria de preu. Les qualitats tot terreny també estan a un bon nivell per a un crossover: són més que suficients per a una ciutat d'hivern i un viatge al país. El cotxe té un excel·lent aïllament tèrmic i acústic, una estufa potent que fa que els viatges a l'hivern siguin molt còmodes, sobretot tenint en compte l'excel·lent maneig del BMW.
Al mateix temps, un nombre important de deficiències de la "X-cinquena" es refereix al període hivernal. La suspensió amb un funcionament freqüent a l'hivern es torna ràpidament inutilitzable, especialment per a la versió pneumàtica. El cotxe té una mal altia infantil com la fragilitat de les manetes de les portes, que es trenquen fàcilment amb el fred. Finalment, l'electrònica requereix un servei d' alta qualitat, en cas contrari, afectarà immediatament el funcionament del motor i provocarà avaries. I la reparació de l'X5 E53 és una de les més cares de la classe. En conseqüència, les crítiques dels propietaris del BMW X5, que graviten cap a la conducció esportiva, són majoritàriament positives, però els conductors més tranquils solen preferir cotxes japonesos més senzills, però també fiables.
Segona generació
La segona generació del crossover va continuar la tendència de fer el cotxe més complex i perfeccionar la seva resposta a la carretera. El cotxe estava equipat originalment amb els mateixos motors que tenia la primera generació renovada. I després del restyling el 2010, els motors de gasolina es van substituir per homòlegs turboalimentats més potents. Els comentaris dels propietaris del BMW X5 E70 parlen de la preservació gairebé completa de la tendència de desenvolupament del conjunt de cotxes durant el restyling de l'E53. L'E70 s'ha tornat més còmode i se sent encara més segur a les carreteres. Això es veu facilitat per l'únic sistema "I-Drive", que combina el control de la majoria dels dispositius electrònics del cotxe i la configuració millorada del xassís, juntament amb l'aerodinàmica de la carrosseria.
Però el cotxe s'ha tornat encara més capritxós i més car de reparar, ja que l'electrònica s'ha fet molt més gran. I els motors turboalimentats afegeixen mal de cap després d'un parell de desenes de milers de carrera. La suspensió esportiva obliga el tot terreny a reduir la velocitat encara més, i els problemes d'arrencada hivernal de l'E53 s'han complementat amb una bateria que s'esgota ràpidament, que està molt carregada amb molta electrònica.
Qui triar?
A partir d'aquí podeu veure que les ressenyes dels propietaris del BMW X5 indiquen una certa dificultat per triar entre dues generacions. Molt depèn de l'estat d'un cotxe en particular i de l'atenció del seu propietari anterior. Per descomptat, en general, l'E70 es conserva millor i causarà menys problemes al propietari que l'E53, simplement per l'edat. No obstant això, la primera generació ben conservadaòbviament més agradable d'utilitzar que el segon en estat mediocre. Tot es decideix pel pressupost i l'estat d'un cotxe en concret.
I breument sobre el modern X5. Els comentaris dels propietaris del model BMW X5 2014 suggereixen que el cotxe gairebé ha arribat al clímax del seu desenvolupament. Es va tornar gairebé perfecta a la carretera i a la cabina. Però el cotxe és previsiblement de mal humor i extremadament car…
Recomanat:
Cotxes amb fars oberts: visió general dels models, descripcions, comentaris dels propietaris
Una solució de disseny eficaç i elegant (fars retràctils) no només té un fons pràctic, sinó que també crida l'atenció sobre l'estil original dels cotxes. Quins cotxes tenen fars? Posem a la vostra atenció els models de cotxes més brillants en els quals es va implementar aquesta solució
"Yamaha Raptor 700": especificacions tècniques, potència del motor, velocitat màxima, característiques de funcionament i cura, comentaris i comentaris dels propietaris
L'empresa japonesa Yamaha, especialitzada en el desenvolupament i la producció de motocicletes, no es limita a les motocicletes i desenvolupa patinets, motos de neu i vehicles tot terreny. Un dels millors vehicles tot terreny de la companyia japonesa és el vehicle tot terreny "Yamaha Raptor 700"
Pneumàtics Continental IceContact 2: comentaris dels propietaris. Revisió dels pneumàtics Continental IceContact 2 SUV
Les empreses alemanyes són famoses a la indústria de l'automòbil. Sempre produeixen productes de qualitat que duren molt de temps. Això es pot veure si us familiaritzeu amb els cotxes de BMW, Mercedes-Benz i altres. Tanmateix, també es produeixen pneumàtics de qualitat a Alemanya. Un d'aquests fabricants és Continental
El millor vehicle de remolc motoritzat: comentaris i especificacions dels propietaris. Avantatges i inconvenients dels diferents vehicles tractors motoritzats
Un vehicle remolcador motoritzat és un vehicle compacte popular entre els caçadors i pescadors d'arreu del món
Segona generació: "Ford Kuga": comentaris dels propietaris i revisió dels articles nous
Per primera vegada, el SUV alemany Ford Kuga es va mostrar al públic el 2008, després del qual es va subministrar activament a molts països europeus. Però al mercat nacional, els nivells de vendes d'aquest crossover eren molt baixos, i aquest va ser l'impuls per al desenvolupament per part dels enginyers nord-americans d'una nova sèrie de jeeps Ford Kuga. Els comentaris dels propietaris i experts sobre la segona generació de cotxes van dir que la novetat pot donar probabilitats a molts altres cotxes d'aquesta classe
