Parabrisa calefactable: instal·lació, avantatges i inconvenients

2025 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2025-01-22 21:15

El problema de la formació de gel del parabrisa és familiar per a tots els automobilistes que viuen en una regió freda. Tant els fabricants d'accessoris per a automòbils com els artesans han desenvolupat durant molt de temps diversos mètodes per fer front a aquest flagell. Tanmateix, la majoria de les maneres tradicionals de tractar el gel requereixen temps i esforç per part del conductor. Normalment s'utilitzen eixugaparabrises, dissolvents líquids i altres dispositius de diferents graus d'eficàcia. Al mateix temps, cada cop és més possible trobar un parabrisa escalfat al mercat de l'automòbil, que elimina de manera natural la superfície d'una escorça de gel i neu. Els últims models de cotxes dels principals fabricants en nivells d'acabat avançats s'ofereixen amb un sistema de calefacció integrat al vidre. La resta de conductors poden recórrer a dispositius addicionals d'aquest tipus, que es poden muntar com a eina auxiliar per equipar el parabrisa.

Visió general del vidre calefactat

Un conjunt estàndard d'aquest tipus de sistemes de calefacció inclou un relé de control, elements tèrmics directament i sensors que controlen les condicions externes. El funcionament de tot el complex està controlat permicroprocessador, que rep un senyal dels mateixos sensors. També regula els paràmetres de calefacció. El principi de funcionament del sistema consisteix en el funcionament de tires electromecàniques a través de les quals flueix el corrent; també contribueix a l'escalfament de les superfícies sobre les quals s'ha dut a terme la instal·lació. Avui dia, fins i tot els sistemes de calefacció de vidre econòmics admeten un corrent de 40 A. Això és suficient per garantir una ràpida descongelació de tota la zona de vidre. Però també hi ha diferents modes de funcionament d'aquests sistemes. Per tant, el sensor de calefacció del parabrisa pot actuar com un indicador pel qual el processador determinarà de manera independent el mode de funcionament desitjat del dispositiu. En els models més senzills, es proporcionen dos nivells de calefacció, per exemple, "Nord" i "Sud". En el primer cas, la força actual serà d'uns 10-15 A, i en el segon - 7-10 A. Per descomptat, hi ha altres paràmetres de mode, i els sistemes més moderns permeten a l'usuari establir indicadors de rendiment individuals per al medi ambient específic. condicions.

Tipus de sistemes de calefacció al parabrisa

Tot el segment d'escalfadors de parabrises es pot dividir en tres categories. El primer inclou sistemes integrats. Es tracta de vidres, en la mateixa estructura dels quals es proporcionen circuits de propagació de corrent. El propietari del cotxe només pot connectar el sistema a una font d'alimentació. La segona opció és la més habitual. Es tracta de les mateixes tires electromecàniques amb un controlador que es superposen a la superfície i també estan connectades a una font d'alimentació. I el tercer tipus de sistema s'encarrega d'escalfar la zona de les escombretes del parabrisa, treballant amb el mateix principi. És cert que, a diferència dels dos primers dispositius, els models per a raspalls solen requerir menys energia i estan connectats a l'encenedor. També hi ha solucions combinades, l'equip de les quals cobreix completament tant el vidre com els eixugaparabrises.

Instal·lació de parabrisa calefactable

La dificultat d'instal·lar un sistema de calefacció rau en l'organització d'un cablejat fiable. Independentment del tipus de circuits de calefacció instal·lats, l'usuari ha de combinar el paquet de bateries, el relé, les línies de cablejat actual a les tires electromecàniques i el botó d'inici del dispositiu en una mateixa xarxa. Els sensors de temperatura i pluja es poden connectar per separat. El procés de treball es realitza al compartiment del motor. Cal obrir el fusible i preparar per a la connexió els connectors del relé del parabrisa escalfat, a través del qual es subministrarà energia. Tal com recomanen els experts, s'aconsella seleccionar cables per al servei de zones de calefacció objectiu amb una secció transversal d'almenys 2,5 mm. Per comoditat, la bateria i el fusible es poden treure durant la instal·lació. En connectar-se, no cal buscar contactes amplis al relé; n'hi ha prou amb tallar les "cames" existents per als connectors estàndard. En l'etapa final, el cable de control es porta a l'habitacle per al botó d'activació del dispositiu.

Avantatges dels sistemes

Plus d'aquests sistemes està determinat per l'eficiènciarealitzant la seva funció principal. Fins i tot les tires de calefacció amb un nivell mínim de subministrament de corrent alliberen amb confiança la superfície del vidre d'una crosta de gel congelada, per no parlar de la coberta de neu. Una altra cosa és que els potencials febles i alts de potència requereixen diferents intervals de temps per a una neteja completa, per regla general, de 5 a 15 minuts. En comparació amb els mètodes populars per eliminar el gel, el parabrisa escalfat és completament segur per a la superfície de servei. Fins i tot els raspalls amb una superfície suau permeten el risc de petites rascades, mentre que les tires electromecàniques eliminen completament els danys mecànics.

Inconvenients del parabrisa escalfat

Els punts febles d'aquesta decisió no són crítics per a molts automobilistes, però també s'han de tenir en compte. En primer lloc, el sistema pertany als aparells elèctrics, per la qual cosa es convertirà en un consumidor més amb una càrrega per a la bateria. I a l'hivern, aquest no és el factor més útil en el funcionament de la bateria. En segon lloc, el parabrisa escalfat en qualsevol versió preveu la presència de fils de cablejat de contorn en un lloc ben visible. Les venes de les franges funcionals distorsionen una mica la visió tant per al conductor com per als usuaris de la carretera. En algunes versions, el cablejat del vidre pot donar reflexos que distreuen, però això també depèn del temps.

Qüestió de preu

Les ratlles més senzilles en singular es poden comprar per 500-600 rubles. Com a regla general, es tracta de models de 5 cm d'ample i 3,5-4 cm de llarg, però els motoristes experimentats encara aconsellencalefacció integrada del parabrisa, el preu del qual pot ser de 2 a 2,5 mil. En aquest segment, podeu trobar un kit d' alta qualitat amb un conjunt complet de sensors i línies de calefacció separades per als eixugaparabrises.

Conclusió

El mode d'operació hivernal del cotxe requereix una millor preparació de les peces estructurals, conjunts i conjunts per a condicions de treball dures. La solució als problemes de protecció contra gelades s'aconsegueix cada cop més mitjançant dispositius elèctrics de diverses formes. En aquest sentit, un parabrisa escalfat és una continuació natural del concepte de passar de mètodes ineficients i sovint artesanals per combatre la congelació dels cotxes a altres més eficients i còmodes. En aquest cas, s'implanta un sistema de calefacció automàtic per eliminar els efectes negatius de la glaciació. Com es justificarà aquesta elecció en un cas particular depèn de les condicions climàtiques locals i de la naturalesa general del funcionament de la màquina.