Com i quins bons eixugaparabrises triar: visió general, tipus, fabricants

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Els eixugaparabrises són una part integral de cada cotxe. Ara hi ha molts tipus d'aquests productes. De tant en tant, els propietaris d'automòbils es fan la pregunta: quins eixugaparabrises són millors per triar? Parlarem de les varietats de productes i les seves característiques al nostre article d'avui.

Tipus

Actualment hi ha dos tipus d'elements:

• marc;
• sense marc.

Quins són els bons eixugaparabrises i què triar? Cadascun d'ells té un disseny diferent, però el propòsit és el mateix. Es tracta de netejar vidres amb males condicions meteorològiques. A continuació, veurem els dos tipus i descobrirem quins eixugaparabrises són millors: amb marc o sense marc.

Marc

Aquest és un tipus de producte clàssic que s'utilitza en tots els cotxes del segle XX. Alguns fabricants encara equipen els seus cotxes amb eixugaparabrises. Una característica del seu disseny és l'eix metàl·lic de les frontisses. El marc està fet d'acer. La fulla de goma s'uneix al parabrisa mitjançant uns balancins amb frontisses. Què són els bons eixugaparabrises? L'avantatge dels elements del marc és de baix cost. Tanmateix, també hi ha un inconvenient: baixa fiabilitat. A causa de l'ús d'una estructura articulada, s'afluixen ràpidament i es tornen inutilitzables. A més, els elements d'acer són propensos a congelar-se.

frontisses de plàstic

Recentment, els fabricants d'aquests eixugaparabrises van començar a utilitzar frontisses de plàstic. Es congelen menys i s'eliminen millor de l'escorça de gel. A més, la construcció de plàstic proporciona una millor mobilitat i precisió dels balancins. Són lleugers i no s'afluixen com els seus homòlegs. S'ajusten millor al parabrisa. Quins bons eixugaparabrises produeixen? Això és el que fa Bosch. Però la revisió dels models serà una mica més tard.

Altres imperfeccions

Quins eixugaparabrises són millors per posar-se al VAZ? Si considerem productes de marc més barats, no hem d'oblidar que la qualitat del seu muntatge no està al mateix nivell. Si estalvieu diners, podeu obtenir raspalls que cruixen i grinyolen, que no només irritaran amb el seu so, sinó que també netejaran malament la superfície a causa d'un ajust fluix al parabrisa. La vida útil d'aquests productes és de 6 a 12 mesos. Tot depèn de la qualitat.

Determinar el desgast és molt senzill: aquests eixugaparabrises comencen a netejar la superfície malament. Hi ha taques al parabrisa. Per tant, el principal avantatge d'aquests productes és el preu baix. Menys: tendència a la congelació. És gairebé impossible netejar una banda elàstica de gel.

Sense marc

Aquests productes són més popularsaquest moment. Són fàcils de fabricar i fàcils d'utilitzar. La seva vida útil és el doble que la dels homòlegs del marc. I no importa quin tipus de frontissa hi hagi: plàstic o metall. Recentment, cada cop més fabricants estan abandonant les solucions de marc. Hi ha tal tendència que aviat abandonaran el mercat del tot.

Sobre el disseny

Aquests elements estan fets d'una base metàl·lica o plàstica, que està coberta amb cautxú (sovint sintètic) a la part superior. El suport central pot canviar la seva geometria. Les bandes de goma estan subjectes a la part inferior dels eixugaparabrises.

Qui és millor triar depèn de la temporada. Hi ha solucions sense marc d'hivern i estiu. El disseny d'ambdós elements és més aerodinàmic. Als cotxes moderns, semblen més atractius. Les solucions de marc envelleixen l'aspecte del cotxe. Pel que fa als avantatges dels productes al plat, funcionen en silenci i el gel no s'enganxa. Els eixugaparabrises sense marc són fàcils de netejar de la neu. L'elastic dels costats es tanca amb un folre o carcassa especial. L'aspecte de la màquina està millorant.

Després de tot, els eixugaparabrises són la part del cotxe que, juntament amb els guardafangs, hauria de ser el més invisible possible. Són gairebé invisibles sota el parabrisa. Es veuen molt ordenats. Això és un gran avantatge.

Plà sense marc

Aquesta és una de les varietats d'aquests productes. Són més barats que els anàlegs per la facilitat de fabricació. Aquests productes utilitzen menys cautxú. La goma en si, que es troba al costat del parabrisa, és completament idèntica a l'habitualmodels.

Però aquests eixugaparabrises semblen una mica pitjor. Pel que fa a la funcionalitat, no són de cap manera inferiors als seus "germans". A continuació, veurem un altre tipus de netejador que rarament es troba a les nostres carreteres.

Híbrid

Al principi, aquests eixugaparabrises van aparèixer al Japó. Es poden veure als cotxes Toyota i Nissan. Es creu que són més fiables que només homòlegs sense marc. El seu avantatge està en la qualitat de muntatge i construcció. Al cap i a la fi, la geniva del cos està tan bé fixada que l'accionament del netejador es trencarà en lloc de jugar a la placa o l'element de goma s'esquerdarà. També són molt adequats per a l'ús a l'hivern. Són silenciosos i els pots netejar del gel amb un rascador normal.

El seu disseny consisteix en un element de marc clàssic. Exteriorment, es tanca amb una carcassa de plàstic. En aquest cas, augmenta el pes del raspall, així com la força de contacte amb el parabrisa. Però aquests elements no es col·loquen als cotxes que tenen una forta corba del parabrisa. La carcassa de plàstic simplement no permetrà que la banda de goma elimini la neu o les gotes d'aigua d'allà. Ara aquests productes es produeixen no només al Japó, sinó també a Alemanya. Quins eixugaparabrises de l'empresa són els millors? En parlarem més d'això comparant productes de diferents fabricants.

Visió general dels fabricants. Anco Contour

Aquests són eixugaparabrises mexicans sense marc. Ara el kit es pot comprar per 900 rubles. La longitud del raspall és de 50 centímetres, que és adequat per a la majoria de cotxes de passatgers i crossovers moderns. Es van provar els eixugaparabrises, com a resultat de la qual cosa van rebre una puntuació de 3,8 sobre 5 possibles. Les ressenyes assenyalen la manca d'instruccions d'instal·lació en rus. Entre els avantatges hi ha la possibilitat de muntar elements en una palanca de passador.

Hi ha un conjunt d'adaptadors. Fixació - alliberament ràpid. L'ajust del raspall al vidre com a resultat de les proves realitzades no és encoratjador. Al centre, els eixugaparabrises nous deixen una tira sense netejar.

Bosch Aerotwin

El cost d'un conjunt de productes és d'uns 600 rubles. La longitud dels pinzells és de 53 centímetres. Durant les proves, "Bosch Aerotwin" va rebre una qualificació de 4,36 sobre cinc possibles. L'embalatge és de molt alta qualitat, però treure'n els eixugaparabrises és incòmode: us podeu lesionar el dit amb una vora afilada. De nou, aquí no hi ha instruccions en rus. La qualitat de la neteja és pràcticament la mateixa que la versió anterior. De vegades, el producte deixa una tira sense netejar.

Però a causa del baix preu, Bosch Aerotwin va aconseguir gairebé un punt més que la contrapart mexicana.

Heyner Hybrid

Aquests són eixugaparabrises híbrids. Curiosament, el seu cost és inferior al de la resta: 300 rubles per joc. La longitud de cada raspall és de 50 centímetres. Les instruccions només estan en alemany, cosa que és inconvenient. Hi ha dos adaptadors per a palanques diferents. Fixació sense joc, molt ajustada (tot i que cal fer molt d'esforç). Durant la investigació, aquests eixugaparabrises van deixar menys carrils sense netejar.

Combinats amb un preu baix, aquests productes han rebut la puntuació més alta de 4,5. Quins bons eixugaparabrises són millorstriar? Aquests són els millors netejadors en relació qualitat-preu. Tenen un aspecte fantàstic, no criden l'atenció i no fan malbé l'aspecte del cotxe.

Per separat sobre els eixugaparabrises d'hivern

Com hem assenyalat anteriorment, hi ha productes d'estiu i d'hivern. Sembla que has de portar amb tu els dos tipus d'eixugaparabrises per substituir-los per d'hivern a la primera neu, o a la primavera per d'estiu. Però, com diuen les ressenyes, això no és més que una estratagema de màrqueting. Sovint, en aquests productes d'hivern, s'utilitza elàstic de baixa qualitat, que dura una temporada i es desfà. Però tot depèn de la qualitat de construcció. A més, els elements d'hivern són sorollosos. En comparació amb les d'estiu, són més massives. Per tant, molts utilitzen un conjunt d'eixugaparabrises d'estiu, però d' alta qualitat, durant tot l'any. Aquests elements també es distingeixen pel tipus de recobriment que s'aplica a la geniva. A continuació analitzarem aquest problema en detall.

Quins eixugaparabrises són millors: silicona o grafit?

Hi ha productes amb farcit de grafit i silicona. El primer s'ha utilitzat durant molt de temps. Fins que van aparèixer solucions de silicona. En el primer cas, s'utilitza cautxú recobert de grafit. Aquests productes costen 2 vegades més barats que els de silicona. Però té sentit pagar en excés? Definitivament n'hi ha. El fet és que el recobriment de grafit no pot proporcionar un lubricant com la silicona.

Com a resultat, el netejador no es pot moure fàcilment a la superfície del vidre. Comença a cruixir. I cessanomés després que hagi aparegut aigua o neu al parabrisa. Els de silicona funcionen en silenci fins i tot en absència d'aquests components. Per tant, duren molt més, no ratlleu el vidre i no creïn un cruixent visitant a l'interior.

Conclusió

Per tant, hem considerat eixugaparabrises per a cotxes sense marc i amb marc. Quin és millor triar, depèn del pressupost i del propi cotxe. Per als cotxes moderns, és clar, els elements sense marc són adequats. Però si aquest és un "clàssic", l'elecció és sens dubte la segona. Pel que fa a la funcionalitat, gairebé no es diferencien, de manera que tothom tria segons el disseny.