2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
La història del cotxe VAZ més petit anomenat "Oka" és semblant a l'escenari d'una pel·lícula d'aventures. Un grup d'entusiastes d'entre els enginyers d'una planta per a la producció de cadires de rodes a la ciutat de Serpukhov es va proposar reconstruir la producció de motocicletes d'un sol seient a un vehicle de quatre places per a persones amb discapacitat. Però com que la capacitat de la planta de cotxets era insuficient per a aquestes transformacions, els enginyers van recórrer al lideratge d'AvtoVAZ, després d'haver coordinat el tema amb el Ministeri de la Indústria de l'Automòbil..
Es va escoltar la crida dels entusiastes de Serpukhov i es va posar en marxa el projecte per crear un microcotxe. El futur cotxe va rebre el nom de treball "VAZ 1111". La feina no va ser fàcil, ja que no hi havia xassís ni motor acabats, rodes de la mida adequada, també. Hi ha hagut un període de compromís. Van decidir utilitzar pneumàtics de 13 polzades en comptes de les 12 polzades calculades. Això va eliminar immediatament molts problemes, perquè tots els cotxes petits VAZ funcionen amb pneumàtics de 13 polzades. El problema del motor també es va resoldre d'una manera radical: van agafar un motor VAZ 2108 estàndard i van tallar la meitat. Després del perfeccionament, va resultar ser un motor de dos cilindres i quatre vàlvules, poc fiable, però encara un motor."Vaz 1111". Tot i que més tard es van començar a instal·lar un motor estàndard de 3 cilindres de fabricació xinesa amb un volum d'1,0 litres, una potència de 33 CV, amb injecció de combustible.
Mentre s'estava decidint el tema de la central elèctrica del futur cotxe, al mateix temps es desenvolupaven parts de la carrosseria. De seguida es va fer evident que els llindars no eren prou forts a causa de la porta molt ample. Però com que el cotxe VAZ 1111 s'estava preparant per a persones amb discapacitat, la reducció de l'obertura va ser en oposició a les tasques principals i podria limitar significativament la llibertat d'embarcament i desembarcament d'una persona amb discapacitat. La porta encara s'havia de reduir en una quantitat mínima. El desenvolupament posterior del projecte va revelar de sobte la tendència de la transició del microcotxe de la categoria de cadira de rodes a un vehicle complet. Les lleis del mercat eren inexorables i el nou cotxe va començar a designar-se arreu com un altre model AvtoVAZ anomenat VAZ 1111 Oka. Es va obrir el finançament, van aparèixer figures completament diferents als plànols de la direcció de la fàbrica a sobre de les anteriors, i la producció d'Oka va començar a desenvolupar-se amb una altra capacitat. Ningú va mencionar l'opció d'un microcotxe per a persones amb discapacitat.
El VAZ 1111 Oka es va produir durant gairebé 20 anys i, com que el cotxe era barat, ràpidament es va convertir en un cotxe "de la gent". L'augment de la demanda de l'Oka va durar molt de temps, però al final l'emoció va començar a disminuir una mica i el 2006 el cotxe ja no eraestar interessat. Les vendes al detall es van congelar i, al cap d'un temps, es va haver d'aturar la producció del cotxe popular. No obstant això, durant els anys de producció de l'Oka, es van fer dues modificacions importants al model bàsic, una camioneta amb carrosseria oberta i una furgoneta. Però ambdós desenvolupaments van quedar sense aplicació, no hi havia demanda. El 2008, finalment es va reduir la producció del microcotxe VAZ 1111 Oka. I el gener de 2013, la direcció d'AvtoVAZ OJSC va fer una declaració sobre la represa de la producció del cotxe popular per al 2020. Per descomptat, en una versió actualitzada i modernitzada, utilitzant l'última tecnologia.
Recomanat:
El cost d'un cotxe VAZ. El cost d'un cotxe
Escollir un cotxe és una tasca molt responsable i difícil. Avui, quan el mercat està ple d'un gran nombre de fabricants d'automòbils de diferents països, tothom intenta amb totes les seves forces guanyar-se la confiança del comprador rus. Ningú s'estranya pel fet que els productes de la planta d'automòbils del Volga no siguin inferiors a la majoria dels anàlegs estrangers. I en alguns aspectes fins i tot els superen. Recordem com es va desenvolupar la indústria nacional de la Rússia moderna
El millor cotxe de la gent. Cotxe de gent a Rússia
Cada any, diverses publicacions d'automoció fan enquestes entre els automobilistes. L'objectiu principal d'aquestes valoracions és esbrinar la popularitat de determinades marques de cotxes. En aquestes classificacions hi ha diverses nominacions. Normalment s'escullen el millor cotxe de la gent, el cotxe familiar, els cotxes TOP. Però a les nostres carreteres veureu cotxes de primera línia amb poca freqüència. Descobrim quins models i marques són populars entre els russos comuns
El Hyundai Solaris Hatchback es convertirà en el cotxe de la gent?
L'aparició de la berlina Solaris al mercat nacional ha provocat una gran emoció. Malgrat les dimensions més modestes, el Hyundai Solaris Hatchback haurà de pagar 10 mil rubles més. Sens dubte, en aquesta versió, el cotxe sembla molt més harmoniós
"Volvo": camions bolquets per a gent seriosa
A dia d'avui, els camions Volvo suecs no només són els vehicles més segurs, sinó també els més fiables i econòmics de la seva classe. Aquesta característica es confirma repetidament pel fet que Volvo va ser un guanyador múltiple a la competició internacional de camions de l'any. Tenint en compte aquests i molts altres fets positius, la majoria d'empreses i transportistes privats trien aquest cotxe
Com "encendre" un cotxe des d'un cotxe? Com "encendre" un cotxe d'injecció?
Probablement tots els conductors s'han enfrontat a un problema com ara una bateria morta. Això és especialment cert en el fred hivernal. En aquest cas, el problema es resol amb més freqüència "encenent-se" des d'un altre cotxe
