En quins cotxes carrosseria galvanitzada: llista

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Un dels pitjors enemics del cotxe és la humitat. És capaç de penetrar sota la pintura del cos, com a resultat de la qual cosa el metall comença a podrir-se. Aquest procés s'anomena corrosió. Hi ha diferents maneres de fer front a la corrosió dels cotxes, i una d'elles és la galvanització. El fet és que un cos galvanitzat impedeix la penetració de la humitat durant molt de temps, però tard o d'hora, fins i tot aquests cotxes es podrien. Vegem quins cotxes tenen carrosseria galvanitzada, quins són els mètodes de galvanització.

Comencem pel fet que aquesta característica no pot garantir una protecció completa contra la podridura del cotxe. Alguns fabricants (europeus, japonesos, coreans, nord-americans) produeixen realment cotxes amb carrosseries totalment galvanitzades, mentre que d' altres només galvanitzen parcialment algunes peces. Naturalment, la qualitat patirà.

Per entendre com estan les coses amb els cotxes galvanitzats, primer heu d'entendre els tres mètodes coneguts per galvanitzar la carrosseria.

Galvanització tèrmica

El mésEl Grup VW utilitza un mètode fiable i eficaç. Estem parlant de galvanització tèrmica. Aquest mètode de control de la corrosió és car, però eficaç. A causa d'ell, el cotxe augmenta molt el preu, però el resultat val la pena. A continuació es parlarà de més detalls sobre aquest mètode.

Zinc galvanitzat

El galvanitzat galvanitzat es pot utilitzar per a carrosseria completa, així com per a elements individuals. Aquesta és una tecnologia més senzilla per protegir les zones vulnerables del cos. Sovint, la part inferior del cotxe, els llindars i els arcs estan sotmesos a galvanització galvànica, els llocs més vulnerables a la corrosió. S'aplica un tractament anticorrosió parcial als cotxes barats que es venen a granel.

Galvanització en fred

L'últim mètode és la galvanització en fred. Aquest mètode s'assembla a l'anterior en tecnologia, però aquest és encara més senzill i econòmic. Alguns propietaris de cotxes poden processar parts de la carrosseria d'aquesta manera als seus garatges. Per a això, no cal submergir el cotxe en una solució especial que conté zinc. La solució en si s'aplica a la carrosseria mitjançant un elèctrode connectat al terminal positiu (la carrosseria està connectada al terminal negatiu). Alguns serveis d'automòbils ofereixen un servei de processament d'elements de carrosseria, però el processament complet no funcionarà d'aquesta manera. Com que els fabricants d'automòbils no fan servir aquest mètode, no val la pena descriure'l en detall.

Quins cotxes estan galvanitzats per calor?

Impossible enumerar-ho totcotxes que es produeixen amb carrosseries galvanitzades. N'hi ha molts i la llista s'actualitza constantment. Com a mínim, tots els cotxes de les marques Audi i Volkswagen posteriors a l'any 2000 tenen carrosseries totalment galvanitzades. A més, les marques de cotxes següents tenen un recobriment anticorrosió aplicat mitjançant tractament tèrmic:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. "Opel Astra" i "Vectra" (després de 1998).
5. Volvo 240 i posteriors.
6. "Chevrolet Lacetti".

Màquines zincades

Cotxes galvanitzats:

1. "Honda". Models Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Chrysler.
3. "Audi" (tot després del model 80).
4. "Skoda Octavia".
5. "Mercedes".

És possible enumerar les marques i models d'automòbils durant molt de temps, perquè hi ha molts fabricants desconeguts o poc coneguts que fabriquen cotxes amb carrosseria galvanitzada. Hi ha una opinió entre els experts que els cotxes Audi tenen la millor carrosseria. L'empresa produeix galvanització per galvanització, cobrint tot el cos amb una capa anticorrosió. No obstant això, segons les ressenyes, se sap que cotxes tan coneguts com el Porsche 911 o el Volkswagen Passat tenen carrosseries que no es podreixen durant dècades. Fabricants coreans Kia i Hyundaies presenten amb cossos galvanitzats. El mateix es pot dir del Volvo 240 i molts altres cotxes de qualitat que han estat galvanitzats o tèrmicament.

Pel que fa als cotxes xinesos o russos, aquí també s'aplica el recobriment anticorrosió, però no a tots els models. Per exemple, les màquines xineses de les sèries Cherry CK i MK es podrien amb força rapidesa. De vegades, els fabricants simplement enganyen el consumidor i fan passar una imprimació cataforètica normal amb una barreja de zinc per a un cos galvanitzat.

En resum, Audi, Volkswagen, BMW i Porsche són els principals fabricants que produeixen principalment models amb carrosseria totalment galvanitzada. En general, si a les característiques del cotxe no hi ha cap paraula "complet" a prop del terme "galvanització", podem suposar que només hi ha un recobriment anticorrosió en algunes parts del cos. Molt sovint estem parlant de la part inferior i del llindar.

Ara ja saps quins cotxes tenen carrosseria galvanitzada, però en qualsevol cas, a l'hora de comprar un cotxe, cal aclarir aquest punt, fent referència a les especificacions tècniques.

Característiques de la galvanització tèrmica

Atès que hi ha diferents mètodes de zinc, és lògic explicar en què es diferencien entre ells. Com ja s'ha esmentat anteriorment, el tractament tèrmic només l'utilitzen els grans fabricants europeus. La conclusió és la següent: la carrosseria del cotxe està completament immersa en una solució especial que conté zinc. Després d'això, la composició s'escalfa a la temperatura desitjada, com a resultatles partícules de zinc s'adhereixen al metall. Es forma una pel·lícula fina a la superfície del metall, que no deixa passar la humitat i evita l'oxidació.

Els cotxes amb carrosseries d'aquest tipus mostren els millors resultats a les cambres de sal. Alguns fabricants generalment ofereixen grans garanties per a un cos que s'ha processat d'aquesta manera. De vegades, el període de garantia és de fins a 30 anys. La vida útil mínima d'aquests vehicles és d'almenys 15 anys. És a dir, durant tot aquest temps, el cos ni tan sols començarà a oxidar-se.

No tots els fabricants es poden permetre aquesta tecnologia. Com s'ha esmentat anteriorment, aquest mètode s'utilitza en cotxes del grup VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

A més, alguns altres fabricants poden presumir que fan cossos similars. En particular, la carrosseria del Ford Escort està galvanitzada tèrmicament. Els nous models Opel Astra i Vectra i el Chevrolet Lacetti no són una excepció.

Tots aquests cotxes són més cars que els seus homòlegs a causa del cost elevat d'implementar aquesta tecnologia de tractament anticorrosió.

Com es fa el zincat?

Aquest mètode és més senzill i concís, però menys efectiu. Tanmateix, els fabricants d'automòbils encara ofereixen garanties a llarg termini per als cotxes tractats d'aquesta manera.

El procés de galvanoplastia de la capa anticorrosió és més senzill:

1. La carrosseria del cotxe o qualsevol part d'aquesta està submergida en un contenidor que contésolució àcida de zinc.
2. El terminal negatiu de la font d'alimentació està connectat al cos.
3. La capacitat mateixa està connectada al terminal positiu.

Amb aquesta connexió, l'electròlisi es realitza al dipòsit. Com a resultat d'aquest procés, les partícules de zinc es dissolen i s'enganxen a la carrosseria del cotxe. Això forma una capa protectora, que també evita el procés d'oxidació i repel·leix la humitat. Aquest mètode és més fàcil i econòmic. Per tant, les màquines galvanitzades també són més assequibles. Tanmateix, l'eficiència i la vida útil d'aquest recobriment és menor. Un cos amb un recobriment anticorrosió aplicat tèrmicament resistirà la humitat molt més temps.

BMW i Mercedes són els líders entre els fabricants d'automòbils que han galvanitzat els seus cotxes.

Parcial galvanitzat

Molts fabricants utilitzen només galvanització parcial, fent-la passar per plena. Això s'aplica principalment a les marques xineses i russes, així com a alguns fabricants coreans. Per exemple, "Lada Granta" i "Lada Kalina" estan parcialment galvanitzats. Les carrosseries d'aquests cotxes estan cobertes amb una capa protectora anticorrosió en un 40%, però això tampoc està malament. Aquí, els llindars i la part inferior del cotxe es tracten amb un compost anticorrosió. En aquest cas, estem parlant de galvanització unilateral. La segona cara (interior) està pintada i imprimada de manera tradicional.

Aquest enfocament permet als fabricants estalviar diners i produir cotxesclasse pressupostària, dissenyada per al comprador massiu. Però això no impedeix que els anuncis parlin de tractament anticorrosió, perquè realment es fa.

Conclusió

Un cotxe amb carrosseria galvanitzada no és una novetat. Les tecnologies per aplicar recobriments anticorrosió són conegudes des de fa temps. Però no presteu atenció a les declaracions fortes dels fabricants. En primer lloc, heu de mirar el període de garantia que donen les preocupacions per a les carrosseries fabricades.