"Mitsubishi-Evolution-9": un depredador ràpid amb un somriure amable

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Les vendes "Mitsubishi-Evolution-9" van començar l'any 2005 al Japó, només uns mesos després el cotxe es va mostrar al Saló de l'Automòbil de Ginebra. El cotxe esportiu actualitzat va rebre un nou motor millorat, un aspecte més refinat i un interior actualitzat.

No cal dir que Mitsubishi-Evolution-9 té un aspecte molt elegant, al mateix temps, en comparació amb el "vuit", l'aspecte no ha sofert canvis cardinals. El cotxe encara sembla agressiu i dinàmic, i cadascuna de les seves línies sembla emfatitzar que aquest cotxe és un esportiu. La característica principal de l'aparició del novè model és la forma original del para-xocs davanter, segons els dissenyadors del cotxe, us permet refredar millor el motor i redueix la força d'elevació del flux d'aire que s'acosta. A la vora inferior del para-xocs posterior s'ha format un difusor que, juntament amb l'aleró, millora la càrrega aerodinàmica. Les rodes elegants de 17 polzades i els pneumàtics de perfil baix completen el panorama.

Interior "Mitsubishi-Evolution" de la novena generació provoca emocions conflictives. D'una banda, alta qualitatacabats i elegant folre d'alumini, per la seva banda, una consola central avorrida i una mica obsoleta i seients incòmodes sense suport lateral. "Com es sentiran els passatgers estrets quan viatgen llargues distàncies?" – una pregunta retòrica.

L'ergonomia de la cabina és en general bona, totes les funcions i controls necessaris estan a distància. El control de clima funciona perfectament, la unitat principal és de qualitat mitjana. El tauler de comandament està decorat amb l'estil original, la llum de fons vermella, malgrat l'escepticisme inicial, és agradable a la vista. Les lectures dels instruments es poden llegir perfectament sota qualsevol llum.

El Mitsubishi Evolution és un cotxe de cinc places, però és probable que tres persones al seient del darrere experimentin una escassetat d'espai lliure. La resta del cotxe és força pràctic. El maleter no és el més gran de la classe, però gràcies a una pràctica "entrada" i un formulari, s'hi poden carregar moltes coses.

Com ja s'ha esmentat, el cotxe s'utilitza sovint com a cotxe per a diversos esports, per la qual cosa la sintonització de "Mitsubishi Evolution" és un fenomen molt comú. Sota el capó del mític cotxe esportiu japonès hi ha un model d'un motor turbo de quatre cilindres (280 CV) conegut de la versió anterior. A causa de la seva modestia i fiabilitat, la unitat es va guanyar la confiança dels clients, pel que sembla, els dissenyadors van decidir no canviar el que ja funciona tan bé. La dinàmica del cotxe és inigualable: literalment s'enlaira, obligant a aferrar-s'hicadira. La velocitat màxima de la novena versió és de 250 km/h, l'acceleració a centenars triga uns 6 segons. Segons la modificació, el cotxe es pot equipar amb un manual de 5 o 6 velocitats.

Pel que fa al cost de "Mitsubishi-Evolution-9", el preu d'un cotxe en bon estat pot arribar als 25 mil dòlars. En principi, això és molt, i per aquesta mena de diners pots comprar un bon cotxe nou de classe B o C. No obstant això, el plaer de conduir aquest depredador val la pena.