2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Qui no voldria apagar tota la potència del seu cotxe i conduir com un autèntic pilot de carreres? Tanmateix, no tots els cotxes permeten fer-ho, perquè els motors convencionals no estan dissenyats per a velocitats molt altes. És per això que el motor turbo s'ha convertit en una salvació per a molts propietaris de cotxes. Per descomptat, podeu comprar un cotxe estranger, que ja des de la fàbrica preveu la instal·lació d'una turbina al motor, però què passa amb els que són els feliços propietaris de la indústria de l'automòbil nacional. La tasca d'instal·lar aquesta estructura pel seu compte recau sobre les seves espatlles.
En comparació amb els països estrangers, els països de la CEI no estan tant interessats en aquests motors, tot i que intenten fer realitat aquest somni instal·lant inflació mecànica i turboalimentació. Quina diferència hi ha entre ells? El cas és que la primera inflació preveu el funcionament d'una sola turbina, que és impulsada pel motor.
La turboalimentació funciona en dues turbines, la primera accionada pels gasos d'escapament i activant el treball de la segona. Al seu torn, empeny aire al motor. Gràcies a aquest disseny ben coordinat, el motor turboalimentatno necessita energia addicional.
Abans de turboalimentar el motor, heu de saber exactament la pressió de la turbina, si és baixa, no podeu refer el motor antic. Però si decidiu instal·lar un motor turboalimentat amb alta pressió, haureu de treballar molt.
Com que la majoria dels cotxes estrangers no requereixen aquests canvis, però els cotxes nacionals sovint se sotmeten a canvis de motor. Al cap i a la fi, tots els pilots, bé, o gairebé tots, són un corredor de cor i volen conduir com una brisa. També val la pena assenyalar que, malgrat que la velocitat del cotxe augmenta moltes vegades, mentre que el seu consum de combustible es manté al mateix nivell.
Els motors basats en atmosferes no tenen la mateixa dinàmica que un motor turbo. Fins i tot les berlines i els hatchbacks petits es converteixen en cotxes de carreres rectes, en els quals vols volar encara més ràpid, trencant l'horitzó. L'augment de velocitat es deu al fet que s'instal·la un accelerador de flux directe a la turbina, que també facilita el funcionament del propi motor.
En la majoria dels casos, a l'hora de posar a punt, es trien turbines amb injecció de combustible i baixa pressió, ja que són més fàcils d'instal·lar. El cigonyal, les bieles estàndard i la culata també participen en el treball. Durant la instal·lació, caldrà canviar els pistons pels dissenyats especialment per a la turbina, i també caldrà augmentar la cambra de combustió, en cas contrari, hi haurà una diferència entre els pistons i la culata.
Un cop instal·lada la turbina i a punt per funcionar, cal donar especial importància a l'escalfament del motor. No giri ràpid, ja que l'aire passa primer per la turbina i, per tant, haurà de fer un doble treball quan augmenti ràpidament. El propi motor turboalimentat hauria d'arribar amb calma als 1,5 mil i només llavors es pot ajustar. Tanmateix, després que l'impuls s'hagi recuperat per primera vegada, és millor restablir-los i augmentar-los de nou a 3 mil. També cal controlar el so que emet el motor: si sembla un udol, tot està en ordre, però si se sent un xiulet metàl·lic, cal aturar el motor i comprovar-ho amb cura..
Recomanat:
El cuirassat més gran del món. El cuirassat més gran de la Segona Guerra Mundial
Fins i tot al llunyà segle XVII, van aparèixer els primers cuirassats. Durant un cert temps, van ser significativament inferiors en termes tècnics i armament als armadillos de moviment lent. Però ja al segle XX, els països que volien reforçar les seves flotes van començar a crear cuirassats que no tindrien igual en termes de potència de foc
El cotxe més venut del món: una visió general dels cotxes més populars, descripció, característiques, fotos
El cotxe més venut del món: quin vehicle pot presumir d'aquest estatus? Oferim una visió general dels vehicles més populars amb una descripció de les seves característiques. Penseu en un model de vehicle que es va vendre a un preu rècord. Oferirem un model líder en el mercat de cotxes secundaris
Quin és el cotxe més bonic del món? Els 5 cotxes més cars
Fa 20 anys, el cotxe més car i inaccessible per als ciutadans soviètics era el 24è Volga. El seu cost oficial va ser de 16 mil rubles. Tenint en compte el salari mitjà mensual d'entre 150 i 200 rubles, aquest va ser un autèntic luxe per als treballadors normals. Durant 20 anys, els temps han canviat significativament, i avui Rolls-Royces i Porsche estan en ple apogeu a les nostres carreteres
Quin és el camió volquet més gran del món? Els camions volquets més grans del món
Hi ha diversos models de camions bolquets gegants utilitzats a la indústria pesada per a l'explotació de pedreres al món. Tots aquests supercotxes són únics, cadascun en la seva pròpia classe. Per tant, no és estrany que anualment es faci una mena de competició entre països productors
Què és una finestra elèctrica més a prop
El tancaveter elèctric és un dispositiu molt útil que automatitza el tancament dels vidres quan el cotxe està armat. Permet millorar significativament el sistema d'alarma i simplificar la vida del conductor. A cada parada, no haurà de comprovar l'interior de les finestres obertes
