El primer tractor d'eruga del món

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Tots els inventors russos van passar per la indiferència i gairebé no van promoure les seves idees innovadores, que van ser recollides activament per Occident i introduïdes a la seva economia. La mateixa història li va passar al mecànic innovador Fedor Abramovich Blinov, que va sortir de la gent, que va desenvolupar un tractor d'eruga casolà el 1877, que va canviar radicalment la tecnologia agrícola no només a Rússia, sinó a tot el món. El seu invent es va convertir en la base de la construcció de tancs i va ser àmpliament utilitzat en l'equip tècnic de la indústria pesant i la tecnologia espacial, va aterrar a la Lluna.

El primer tractor d'eruga va ser una plataforma per a una locomotora que es movia sobre rails d'eruga sense fi. Fiodor Abramovich ho va dir així: un cotxe eruga. Les vies de l'eruga estaven formades per petits trams i tancades formant un cercle continu. Tenint en compte el tot terreny rus, aquest tipus de transport tenia avantatges tant respecte als vehicles de rodes com als trens, ja que es podia moure en qualsevol direcció per qualsevol carretera, així com en tot terreny pantanós.

L'estat de la carretera no li importa, perquè el tractor d'eruga descansa amb tota la seva massa sobre un cinturó ample, la qual cosa redueix la pressió sobre el terra. Aquest invent únic mereixia atenció, però els funcionaris governamentals van tractar l'inventor de la pepita sense la deguda atenció. Els petits comerciants locals van intentar atraure l'interès per la invenció i fins i tot van demanar una patent per a la invenció, però les coses no van anar més enllà.

En agraïment als esforços, l'inventor va dissenyar un d'ells un remolcador autopropulsat i estris agrícoles metàl·lics en lloc d'arada i assecador de fusta, i el primer remolc, que representava el mateix tractor d'eruga, només combinat amb d' altres en un. cadena (com un tren). Així, va aparèixer el transport de vapor, amb diversos motors i aconseguint una potència de diverses desenes de cavalls.

És cert que totes aquestes màquines de vapor no es van utilitzar de manera independent. Van ser dissenyats com un mecanisme auxiliar per a un equip de cavalls. Tres anys després, F. A. Blinov inventa el primer motor d'oli i només ara dissenya un tractor d'eruga totalment autopropulsat.

L'inventor no tenia els diners per desenvolupar aquest complex mecanisme, de manera que Blinov va començar a dedicar-se a activitats emprenedores ell mateix. Va dissenyar bombes d'extinció d'incendis i va començar a fabricar-les. A la Rússia de fusta, els incendis passaven tot el temps, de manera que hi havia moltes comandes de bombes. Va invertir els ingressos en el seu projecte principal: un tractor avançat de rastres d'oli.

Amb el temps, el va equipar amb una cabina per a un mecànic que és alhora bomber, conductor, frei aturar el vehicle. Els que van mostrar un interès genuí pels seus tractors van ser empresaris alemanys. Contínuament demanaven vendre'ls un tractor d'eruga. Però no ho va fer, seguint millorant el dispositiu, va arribar a la invenció d'un motor de combustió interna, que va fer innecessaris els costosos motors de R. Diesel.

Més tard, Blinov va obrir la seva pròpia producció per a la producció de tractors erugues amb motors d'oli. Després de la seva mort, els nens no van continuar la seva feina. Però als països occidentals va començar la producció industrial de tractors d'erugues.