2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Mentre mireu vídeos i fotos de cotxes esportius, podeu notar una característica important: aquestes són les canonades situades a la cabina. S'entrecreuen, i el conductor del cotxe està, com si digués, en una gàbia. No és més que una gàbia de seguretat. La gent lluny de l'automobilisme potser no sap què és. Per tant, fem una ullada més de prop per a què serveix aquest marc.
Què és això?
Aquestes canonades són una estructura espacial especial, la tasca principal de la qual és evitar deformacions importants en cas de situacions de trànsit diverses. La gàbia ha de protegir el cos en cas de col·lisió o bolcada del vehicle.
Es tracta d'una mena d'estructura d'acer feta de canonades, muntades mitjançant juntes soldades o cargolades. A la cabina, aquest disseny s'uneix a la carrosseria des de tots els costats. L'objectiu no és només salvar la carrosseria del cotxe dels danys, sinó també salvar la vida del conductor i copilot del cotxe en cas d'accident greu. També aquestss'utilitzen solucions per reforçar la rigidesa longitudinal del cos.
En els cotxes civils, és bastant difícil veure la gàbia. Es van utilitzar en cotxes de ral·li, però després aquest disseny es va convertir en la condició principal per a altres disciplines de curses esportives. Aquest sistema es va muntar principalment a partir de tubs rodons, ja que són els menys perillosos per a la tripulació.
Tipus de marcs
Aquests dissenys poden ser plegables o no plegables. Per cert, la fluctuació de costos en diferents variacions pot ser molt àmplia: des de mil dòlars per a una opció senzilla fins a desenes de milers per a altres més complexes.
Disseny plegable
Aquesta és una gàbia de seguretat instal·lada dins del cotxe. Es fixa als pilars laterals del cos, així com al terra. Cadascun dels tubs que entra al marc està connectat mitjançant connexions cargolades. L'avantatge d'aquesta solució és que en qualsevol moment la gàbia es pot desmuntar fàcilment i el cos de VAZ, una vegada esportiu, esdevé completament civil. He de dir que són sistemes senzills i qualsevol pot gestionar el desmantellament. No hi ha requisits especials per a aquesta solució. Aquí no hi ha un nivell màxim de rigidesa, és possible mantenir el plàstic del saló.
Marcs soldats
Les opcions de soldadura ja són més complexes pel que fa a l'enginyeria. Aquí el marc està connectat amb la potència i les característiques estructurals del cos. La versió soldada s'utilitza quan es necessita una sintonia seriosa i, el més important, individual. La instal·lació trigarà molt méstreball dur. Per a la implementació, heu de desmuntar completament tot l'interior fins al metall. A continuació, feu forats de muntatge i tècnics per muntar el marc. A més, tota l'estructura està connectada entre si, i després es solda tota.
Els requisits per a aquesta gàbia de seguretat són més greus. El disseny es pot fer per a diferents tipus de cossos. A més, si el cotxe és de dues portes, la rigidesa serà més gran. Cal recordar que en el cas d'instal·lació d'opcions complexes, el cotxe estarà dissenyat només per a dos seients. La raó d'això és que el lloc sota els seients posteriors estarà ocupat per suports, així com per tubs entrellaçats.
Si parteixes de les dimensions generals, queda clar que la instal·lació d'una caixa de seguretat té altres limitacions. Això és principalment una visió general. Per a una major seguretat, s'uneixen cinturons especials als tubs del marc.
La gàbia de seguretat i la llei
Els que decideixen instal·lar aquest disseny han de recordar i estar preparats per a problemes amb la superació de la inspecció. Certificació requerida. Es prohibeix la circulació d'aquests cotxes a les ciutats. La llei diu que només es pot conduir un cotxe amb bastidor amb casc. Però aquí hi ha un petit detall: tampoc pots anar a la ciutat amb casc.
Funcions de producció
Aquestes solucions es produeixen principalment a partir de tubs d'acer estirats en fred. En alguns casos, l'ús d'alumini és rellevant. La pràctica demostra que per a la màxima rigidesa i eficiència, la canonadaha de tenir les dimensions següents: longitud - 400-450 mil·límetres i diàmetre - 20-25.
El pes de l'estructura per a la carrosseria VAZ serà d'uns quaranta quilos. La massa de decisions més serioses depèn directament de la complexitat del marc. La canonada metàl·lica està pintada amb colors força brillants. En algunes canonades incloses en el disseny s'instal·la protecció. Això no és per estètica, sinó per seguretat.
Marc homologat i no homologat
Les empreses i tallers implicats en la creació d'aquestes canals no sempre tenen en compte els estàndards tècnics de la FIA en el seu treball. Però al mateix temps, el producte està homologat regularment. Es tracta de la coordinació de característiques de disseny, materials, mètodes de fabricació i muntatge amb la FIA o la federació esportiva de l'automòbil del país.
Per tant, si un fabricant decideix de sobte utilitzar materials al seu producte que no compleixen les propietats de la llista de requisits de la FIA, llavors aquesta decisió s'ha de sotmetre a una prova de càrrega. El disseny s'ha de provar sota pressió. També s'han d'enviar els càlculs adequats de les característiques de resistència segons determinats mètodes.
Una altra característica és la instal·lació d'una gàbia de seguretat en un VAZ o altres models. Si es decideix muntar l'estructura mitjançant soldadura, cal homologació. Sovint passa que els fabricants de canals no tenen en compte completament els esquemes de la FIA. Això també requerirà homologació. En aquest cas, es permet l'ús de solucions no homologades. En aquestsituació, el marc està fet de tubs específics, el material dels quals és un acer específic per a un disseny específic. Les canonades en si tenen unes dimensions globals determinades. La gàbia de seguretat s'uneix a l'UAZ mitjançant cargols. Una empresa pot produir dues variants de productes, però amb la condició que ambdós dissenys compleixin els esquemes i especificacions de la FIA.
Marc i manipulació
La principal característica de la força de les carrosseries dels cotxes és la rigidesa. Si el cos no és prou rígid, la reacció al volant esdevindrà caòtica. La carrosseria és colpejada i l'acer dels braços de suspensió ressona amb els eixos del vehicle. Quan es gira, el material es desgasta més ràpidament, augmenta la fatiga del metall. Si munteu una gàbia de seguretat al VAZ-2108, el cos ja no farà la seva funció de suport. Tota la càrrega anirà al marc i es distribuirà uniformement sobre ell. El cotxe estarà més recollit i la reacció al volant augmentarà.
Montar el marc amb les teves pròpies mans
Muntar una gàbia de seguretat amb les teves pròpies mans no és massa fàcil. No n'hi ha prou amb tenir les habilitats per treballar amb una màquina de soldar i tenir el material. Cal fer certs càlculs. També necessitareu dibuixos. Si el cotxe no es competirà, n'hi haurà prou amb la construcció prefabricada per cargol: hi ha moltes opcions ja fetes al mercat. És millor seleccionar els esquemes amb cura i, si feu una estructura soldada, és millor tenir l'oportunitat de consultar amb especialistes. És millor no adoptar solucions soldades: aquí els càlculs són encara més complexos, hi ha moltes fórmules, es tenen en compte molts matisos.
Però res és impossible. Per descomptat, la creació d'una estructura seriosa que augmenti significativament la rigidesa és poc probable que funcioni en un garatge. Però és molt possible soldar arcs a UAZ amb les vostres pròpies mans. Només has de decidir el diàmetre de les canonades i els punts d'enganxament.
Així que vam descobrir què és una gàbia rodó.
Recomanat:
Substituir el cinturó de seguretat d'un cotxe
El cinturó de seguretat és un mitjà de protecció passiva en cas d'accident. Estructuralment, consta d'una corretja, una bobina retràctil i un pany. De vegades també es trenca. Llegeix l'article: com reconèixer quin és el problema i, si és possible, tractar-lo tu mateix
S'han retirat les matrícules del cotxe: què fer, on anar? Nombres duplicats. Marc antivandàlic per al número de cotxe
Avui tocarem el tema, que es refereix a la situació en què es van treure els números del cotxe. Què fer en una situació així i qui pot organitzar un esdeveniment d'aquest tipus? De fet, els funcionaris del govern o els estafadors poden llogar números. Considereu el problema en detall i descobriu els matisos
Dispositiu del cinturó de seguretat del cotxe
Les tecnologies modernes es desenvolupen ràpidament. Tanmateix, inventat fa més de cent anys, el cinturó de seguretat del cotxe ha estat un mitjà fiable per protegir els passatgers i el conductor d'un cotxe durant més d'una dècada
Alarma de clauer: un mitjà per controlar el sistema de seguretat del cotxe
El mitjà més fiable per protegir la màquina d'invasió és instal·lar una alarma. Molts propietaris recorren a aquest mètode i, com diuen, dormen tranquils. La desactivació, l'habilitació i la reprogramació del mecanisme de seguretat és ajudada per un clauer d'alarma especial que inclou cada sistema
Com fixar una matrícula d'un cotxe en un marc: instruccions d'instal·lació, foto
Arreglar el número d'un cotxe és un procediment que els propietaris d'un cotxe consideren que no és una tasca molt senzilla. Només és necessari si compreu una màquina nova. Per tant, molts no estan interessats en conèixer les característiques tècniques del procés, que posteriorment està ple de problemes amb la policia de trànsit. L'incompliment de les normes pot donar lloc a mesures disciplinàries. L'article conté informació sobre com arreglar el número del cotxe
