Aïllament del radiador: una visió general dels models

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

A l'hivern, els propietaris de cotxes de diferents marques han de pensar en l'aïllament del radiador. Això es deu en gran part a la peculiaritat de les condicions climàtiques domèstiques i als matisos tecnològics de les màquines. Un substrat addicional permet una ràpida posada en marxa de la unitat de potència amb un desgast mínim. En aquest cas, cal tenir en compte el moment d'un escalfament força ràpid del motor i el seu refredament no menys actiu a temperatures sota zero.

Informació general

Molts usuaris creuen ingènuament els anuncis dels fabricants sense escrúpols d'escalfadors de radiadors. Afirmen que aquests equips són una solució gairebé ideal al problema d'aïllar la unitat de potència, alhora que estalvien fins a un 20% en el consum de combustible. El preu d'aquest plaer també és considerable, cosa que no espanta alguns propietaris de cotxes desesperats.

Només després d'adquirir un aïllament universal de la graella del radiador, els usuaris comencen a adonar-se que han caigut en una altra estafa. En general, els productes oferts són elements de material aïllant tèrmic per muntar-los a la campana. Alguns kits també estan equipats amb una coberta per a equips frontals, així com peces muntades al voltant del perímetre del motornode.

Característiques

Sembla que la part del motor estava aïllada i no hi ha problemes per arrencar el motor. Tanmateix, aquest disseny ajuda a mantenir-se calent durant només unes hores. En una gran gelada, el nus es congelarà durant la nit en qualsevol cas. Un altre punt important és el cassó d'oli. Es congela i fa que engegar el motor sigui molt més difícil, encara que encara no s'hagi refredat completament.

D'això se'n dedueix que totes les mesures per aïllar el compartiment on es troba el motor van encaminades a l'escalfament accelerat de la central elèctrica. Al mateix temps, el material no permet que es refredi durant un parell d'hores entre pauses de treball. L'estalvi de temps i combustible es veu únicament en termes d'escurçament del període d'escalfament. La resta de factors anunciats són només estratagemes de màrqueting.

Visió general del model

Descripció de les opcions per a l'aïllament del radiador VAZ i altres models, comencem per la modificació més senzilla. Llavors, com fer-ho? Això requerirà la instal·lació d'una capa de material aïllant tèrmic entre la reixa frontal i el propi escalfador.

A tal efecte s'utilitzen caixes de cartró, peces de material similar, instal·lades en seccions per separat. Un acabat més competent consisteix en escalfadors de cuir fets a fàbrica o fets a casa. A l'interior de la carcassa hi ha un farcit termoaïllant amb vàlvules que s'obren a una temperatura determinada.

La resta d'opcions per a la preparació i instal·lació de sistemes d'aïllament per a motors es diferencien pel tipusmaterial utilitzat, així com en les etapes de la seva instal·lació. La construcció més senzilla de feltre s'instal·la només a la reixa. Es pot fer un sistema més complex amb qualsevol element aïllant de la calor amb fixació no només a la reixa del radiador, sinó també als buits del compartiment del motor, així com a les peces interconnectades amb el motor. Això és especialment cert per al carter d'oli, ja que l'oli gruixut és una de les principals causes dels problemes d'arrencada del motor a l'hivern.

Màscara d'aïllament del radiador

Una altra opció per escalfar la part del motor és instal·lar un aïllament tant davant del radiador com al compartiment del motor. Per a això, són útils els elements fets a la fàbrica o els anàlegs casolans de polipropilè, feltre o llana mineral. Val la pena assenyalar que la majoria dels cotxes moderns estan equipats inicialment amb sistemes d'aïllament tèrmic integrats a l'interior de la coberta del capó.

Un aïllament similar del radiador d'UAZ o d' altres cotxes domèstics permet estalviar una certa quantitat de calor, evitant la seva ràpida fugida a través de la coberta metàl·lica. Sense aquesta protecció, la caiguda de neu també provoca molts problemes, estirant-se i fonent a la superfície quan el motor està en marxa, i començant a congelar-se quan es refreda. El resultat és gelada, que té un efecte negatiu en la pintura. Una bona opció per resoldre el problema seria segellar les juntes i esquerdes entre la capota i els elements de la carrosseria. A més, el disseny us permetrà desfer-vos dels buits a través dels quals la calor útilbufat per corrents d'aire o vent en contra.

Radiador de calefacció "Gazelle"

Si les mesures anteriors no són suficients, milloreu la protecció contra gelades del motor. En aquest cas, caldrà treure el sistema estàndard, netejar-lo i desgreixar-lo. Segons la forma de l'element, es talla una junta addicional de material aïllant tèrmic.

La peça es fixa al seu lloc amb cola de manera que les vores de la protecció es pressionin als punts de fixació del cos. Per fer-ho, heu de fer un patró als extrems 100-120 mil·límetres més gran que la mida real. La segona etapa de l'operació és la instal·lació d'un disseny similar a la safata d'oli, que primer s'ha de netejar i desengreixar.

Extra

Els que decideixen fer l'aïllament del radiador el més seriosament possible també haurien de prestar atenció als materials addicionals per enganxar la partició entre la part del motor i l'habitacle, així com les superfícies laterals. Aquest procediment requerirà costos financers importants. Tanmateix, el resultat val la pena. Totes les peces de treball s'han de netejar i desengreixar prèviament. També requerirà el desmantellament de tots els equips aïllats. En la mesura que sigui necessari i adequat, tu decideixes.

La manera més òptima d'aïllar el compartiment del motor és l'aplicació complexa dels mètodes indicats anteriorment a la revisió. En instal·lar un aïllament tèrmic, s'han de tenir en compte alguns matisos. Tots els elements d'aïllament s'han de fixar de manera segura per evitar la seva deformació i pelatgela influència d'un vent en contra. En cas contrari, pot provocar un mal funcionament greu de la unitat de potència després d'introduir parts del material a la secció de la corretja, del generador o de la bomba del compartiment del motor.

Recomanacions

Els propietaris de cotxes han de recordar que a l'hivern el temps pot ser negatiu i positiu pel que fa a la temperatura. Per tant, cal preveure la possibilitat d'obrir parcialment l'aïllament tèrmic. Això augmentarà el flux d'aire fred alhora que s'evitarà el sobreescalfament de la central elèctrica.

En aquest cas, és obligatori preveure la presència de vàlvules que s'obriran o tancaran sense desmuntar tot el conjunt, ben fixades en totes les posicions possibles.

Recordeu que els cables elèctrics estan connectats a la unitat d'alimentació i també tingueu en compte la presència de combustible combustible. Cal triar materials que no estiguin subjectes a la ignició i l'acumulació de tensió estàtica. A més, la fixació de l'aïllament s'ha de fer de manera que s'evita el contacte amb el sistema d'escapament. El tipus de fixació us ha de permetre separar fàcilment el material amb l'inici de l'escalfament.

Si decidiu fer que l'escalfador del radiador Renault o un altre cotxe de disseny similar sigui el més aïllat possible, considereu la possibilitat de convertir un ventilador normal en una versió d'hivern. Per fer-ho, talleu l'impulsor existent simètricament. Després de canviar al mode d'estiu, el ventilador hauria de fer-hosubstituir per un de nou. És millor utilitzar un analògic amb un impulsor de mida completa.

Resumar

De totes les opcions considerades per escalfar el compartiment del motor, segons experts i usuaris, el millor és triar un acabat de feltre econòmic. Aquest material és assequible, fàcil de processar i reté bé la calor.

Dels colors, és millor triar un to negre o gris que s'ajusti harmoniosament a l'exterior general del cotxe, sense ress altar. El procés en si és extremadament senzill: les làmines de feltre es munten a les superfícies necessàries, es fixen amb un cable, després es col·loca la graella del radiador.