Tipus de bugies, les seves característiques, diferències i consells per triar

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Per tal que el combustible (mescla aire-combustible) es cremi completament, s'ha d'encendre correctament a la cambra de treball d'un motor de combustió interna (ICE). I això requereix un element especial (que és la bugia), que és rellevant principalment per a les unitats de potència de gasolina. Els motors dièsel també tenen els seus propis dispositius, però estan fets de manera una mica diferent, de manera que no es tindran en compte en el marc d'aquest article. I començarem l'anàlisi amb quins tipus de bugies ens pot oferir el mercat de l'automòbil modern. També parlarem de les diferències entre ells i, al llarg del camí, ens familiaritzarem amb les característiques de l'elecció.

Informació general

Les bugies són una part integral de qualsevol motor de combustió interna. La seva funció principal és encendre el combustible a la cambra de combustió amb l'ajuda d'una espurna creada per una descàrrega elèctrica. I val la pena assenyalar que la seva potència no és tan petita: unes desenes de milers de volts. A més, el funcionament del motor, així com el seu recurs de vida, depèn del rendiment d'aquest element.

Si, de fet, l'espelma del cotxe és un conductor d' alta tensió. Malauradament, no tots els conductors aprecien detalls tan importants. Però el seu estat afecta en gran mesura els canvis en el funcionament de la unitat de potència. I a més, sigui quina sigui l'aspecte de les bugies, estan directament relacionades amb el canvi de consum de combustible.

Càrregues a les bugies dels cotxes

Durant el funcionament del motor de combustió interna, les bugies estan sotmeses a una varietat de càrregues:

• tèrmica;
• mecànic;
• químic;
• elèctric.

Pel que fa a la càrrega de calor, podem dir el següent. La bugia s'instal·la de manera que la seva part de treball es troba directament a la cambra de combustió, mentre que la part de contacte es troba al compartiment del motor. La temperatura aquí varia des de diverses desenes de graus a l'entrada fins a 3000 °C durant el procés de combustió. Sota el capó, aquesta xifra arriba als 150 ° С.

Com a resultat, a causa d'un escalfament tan desigual en relació a tota la longitud de la peça (la diferència pot arribar a diversos centenars de graus), es produeixen esforços tèrmics i deformacions. A més, independentment del tipus de bugies d'automòbil, l'aïllant i les peces metàl·liques tenen un coeficient d'expansió tèrmica diferent, la qual cosa només agreuja la situació.

Pel que fa a la càrrega de naturalesa mecànica, val la pena tenir en compte la diferència de pressió. A l'entrada, és inferior a l'atmosfèric en 50 kgf/cm2,i quan la crema de combustible és molt més alta. A més, les vibracions afecten les bugies mentre el motor està en marxa.

Les càrregues químiques són causades per una varietat de substàncies alliberades durant la combustió del combustible. A més, alguns d'ells poden provocar reaccions oxidatives en els materials més resistents. I això malgrat que la temperatura de funcionament dels elèctrodes i de l'aïllant és d'uns 900 graus.

No prescindeix de l'impacte de la càrrega elèctrica. Durant la formació d'una espurna, que triga uns 3 ms, un pols d' alta tensió actua sobre l'aïllant en aquest moment. De vegades pot arribar fins a 20-25 kV, però alguns sistemes són capaços de proporcionar una tensió molt més alta.

Tipus de bugies i les seves característiques

Després de familiaritzar-se amb les càrregues, val la pena passar a una discussió sobre les característiques tècniques de les bugies. Si cal, saber-ho us ajudarà a prendre la decisió correcta. De fet, els mateixos paràmetres:

• Número incandescent.
• Nombre d'elèctrodes.
• Spark gap.
• Rang de temperatura.
• Toda la vida.
• Característiques tèrmiques.

Anem a veure cadascun d'aquests paràmetres importants amb més detall.

Alguna cosa sobre el número de calor

Quan trieu les bugies, això és el primer que els motoristes experimentats presten atenció. Aquest paràmetre indica a quina pressió es produirà l'encesa brillant. Això es refereix a aquesta ignició de la mescla aire-combustible, que no es produeix a través de l'espurna resultant, sinó pel contacte amb un elèctrode escalfat.

Ref.qualsevol tipus de bugies en un cotxe, aquesta característica és molt important, i necessàriament ha de complir els requisits del motor de combustió interna. De vegades, podeu utilitzar breument espelmes amb un nombre de resplendor sobreestimat. Al mateix temps, els productes que el tenen per sota dels requisits estan prohibits per al funcionament. En cas contrari, comporta conseqüències indesitjables. Es tracta d'un desgast de pistons i vàlvules, una avaria de la junta de culata.

Nombre d'elèctrodes

Ha passat una mica més d'un segle des de la invenció de la primera bugia. I els primers productes només tenien un elèctrode. Però el progrés no s'atura, i la parafernàlia d'automoció tan necessària s'ha millorat contínuament. Gràcies a l'esforç d'alguns fabricants, productes amb dos, tres i fins i tot quatre elèctrodes van començar a entrar al mercat global de l'automòbil, depenent del tipus de bugies.

Molts propietaris de vehicles creuen erròniament que com més vehicles, millor serà el rendiment del motor. En realitat, l'objectiu d'aquest pas és lleugerament diferent: garantir la qualitat i l'estabilitat de l'espurna. És a dir, si un falla, el treball continuarà per l' altre. En aquest cas, no es produeixen interrupcions. Aquesta estabilitat en el funcionament del motor es pot veure clarament a baixes velocitats. A més, l'ús de diversos elèctrodes augmenta significativament la vida útil de les bugies.

No obstant això, aquesta és lluny de ser l'única sortida. A la venda hi ha productes en què no hi ha elèctrodes laterals. En aquest cas, el casentren elements auxiliars col·locats a l'aïllant. Aquest tipus de bugies (la foto es pot trobar a continuació al text) té bones perspectives. Durant el funcionament de l'espelma, es formen alternativament diverses descàrregues elèctriques i sembla que l'espurna comença a ballar. Només aquest coneixement té un cost elevat, de manera que no tots els automobilistes es poden permetre aquest luxe.

Període d'ús

Si el motor està en bon estat, per regla general, la vida útil de les espelmes és de 30 mil km per al sistema d'encesa clàssic i 20 mil km per a l'electrònic. Al mateix temps, com assenyalen molts experts, el valor real és el doble. Això només es pot aconseguir en condicions de laboratori. Només aquí podeu crear condicions ideals, que no es poden fer durant el funcionament del vehicle en el mode habitual. I sovint l'aparició de bugies després de la feina deixa molt a desitjar.

Importància de l'espurna

La distància d'espurna d'una bugia és la distància des de l'elèctrode central fins als elements laterals. Cada fabricant estableix el seu propi valor, de manera que l'ajust imprudent d'ells amenaça amb interrupcions greus en el context d'un rendiment reduït.

Si l'elèctrode es va doblegar accidentalment, val la pena intentar tornar-lo a la seva posició original. Per fer-ho, podeu navegar a un altre producte. Com a últim recurs, podeu comprar una espelma nova.

Rang de temperatura de les espelmes

Condicions de temperaturaLes bugies també són molt importants. Indica l'escalfament de la seva part de treball. Idealment, aquest rang hauria d'estar entre 500 i 900 ° C, segons el mode de funcionament de la unitat d'alimentació. I independentment de les condicions de la cambra de combustió. Tant si es tracta de la velocitat de ralentí del motor de combustió interna com de la màxima, el règim de temperatura de l'espelma ha d'estar sempre dins de la norma establerta. I això també s'aplica a qualsevol tipus de bugies.

Aquest estat de coses es deu al fet que es formen dipòsits de carboni a l'aïllant a causa de la baixa temperatura. Això, al seu torn, provoca interrupcions en el funcionament de les espelmes d'automòbil. A més, l'augment o la disminució de les temperatures tindrà un efecte negatiu en la seva vida útil.

Paràmetre tèrmic

Aquesta característica indica la relació entre la temperatura de funcionament de la bugia i els modes de funcionament del motor de combustió interna. Per augmentar aquest paràmetre, la longitud del con tèrmic augmenta, però al mateix temps es fa necessari complir els límits establerts: 900 ° C. En cas contrari, s'observa una ignició brillant.

En funció d'aquesta característica, les espelmes es divideixen en dos tipus (el nombre de resplendor s'indica entre parèntesis):

• Calent (11-14).
• Fred (vint o més).
• Mitjana (17-19).
• Unificat (11-20).

Val la pena assenyalar que tots els tipus de bugies funcionen de manera diferent a l'estiu i a l'hivern. En aquest sentit, seria més racional tenir dos jocs a mà: a l'estiu, utilitzar espelmes fredes, i a l'hivern, al contrari, calents. Tanmateix, també s'ha de tenir en compte la peculiaritatconducció. Si heu de passar temps en embussos amb força freqüència quan conduïu a l'hivern, la millor opció són les espelmes més calentes. Al mateix temps, a quin rus no li agrada conduir ràpid, sobretot a l'estiu i fora de la ciutat? Aleshores s'han d'utilitzar productes més freds.

Visió general dels tipus de bugies

Les bugies d'automòbil es poden dividir en diferents tipus, no només en funció de les característiques tècniques. També s'ha de tenir en compte el seu material de fabricació. Segons això poden ser:

• níquel;
• platí.
• iridium.

Les espelmes de níquel són el disseny més senzill. Els elèctrodes centrals i de terra estan fets de níquel, de manera que són barats i s'han de canviar amb força freqüència. Com asseguren els fabricants, el seu recurs és de 15-50 mil quilòmetres. Tanmateix, les nostres realitats modernes són tals que podem dividir aquest valor per la meitat amb seguretat i resulta que la freqüència de substitució és d'un cop per any de funcionament.

Les espelmes de platí es distingeixen per la presència de soldadura del mateix metall als dos elèctrodes (central i lateral). Això augmenta significativament la vida útil a 50-60 mil quilòmetres. Aquest material és resistent a la corrosió i aguanta bé en condicions d' alta temperatura.

Les bugies d'iridi utilitzen una barreja de dos metalls: iridi soldat a l'elèctrode central i platí als elements laterals. Com a resultat d'aquest tàndem, la vida útil de les bugies és encara més llarga. Segons els fabricants, aixòfer fins a 60-100 mil quilòmetres.

Parlem de problemes

Durant tota la vida útil de les bugies, al llarg del temps s'hi formen dipòsits de carboni sota la influència de diversos factors. Al mateix temps, pot ser de diversos tipus, que d'alguna manera actua com una bona eina de diagnòstic del motor.

Quina diferència hi ha entre els tipus de sutge de les bugies? Cada avaria es caracteritza per la seva pròpia tonalitat:

• Oliós: indica el desgast dels segells de la tija de la vàlvula i els anells del pistó, les guies de la vàlvula.
• Negre (sec) - indica el funcionament incorrecte de l'espelma. Potser per f alta d'energia per obtenir una espurna de la potència requerida. També és un signe de baixa compressió del cilindre, mal rendiment del carburador, en relació amb els motors d'injecció, aquest és un motiu per comprovar el regulador de pressió de combustible. És possible que el filtre d'aire estigui obstruït.
• El vermell definitivament no és el tipus de bugia que funciona. Això sol passar quan s'utilitzen diferents additius a l'oli o al combustible. Si cal fer-ne un ús freqüent, val la pena reduir la concentració, en cas contrari els dipòsits de carboni augmentaran gradualment. I això amenaça amb un funcionament inestable del motor, ja que la permeabilitat de l'espurna empitjorarà notablement. Per tant, quan aparegui per primera vegada, us heu de desfer immediatament.
• Blanc - indica l'absència de refredament de les espelmes, mentre que els pistons estan molt calents. En general, això és un signe de sobreescalfament del motor.
• Si el sutge té un to blanccaràcter feble i s'instal·la de manera uniforme, val la pena canviar el combustible.

Característiques de l'elecció de les bugies

Per triar correctament les bugies, has de seguir exactament les recomanacions que s'indiquen al manual d'instruccions del vehicle o al seu passaport. En primer lloc, val la pena parar atenció al nombre de resplendor, a la bretxa entre els elèctrodes i al paràmetre tèrmic. Això permetrà admirar el menys possible la visió de bugies defectuoses.

Doneu preferència als fabricants de confiança, com ara:

• NGK.
• Denso.
• Bosh.
• Brisk.

Aquestes empreses han resistit la prova del temps i ho són durant molt de temps. Molts conductors ja s'han convençut de la professionalitat d'aquests especialistes, que es reflecteix en l' alta qualitat dels seus productes.

També val la pena recordar les falsificacions que inunden qualsevol mercat, inclòs el de l'automoció. Així, per a les bugies originals NGK, l'elèctrode central és perpendicular al contacte i absolutament uniforme.

Els productes BOSCH tenen una marca just a sobre del fil (cinturó). Tampoc hi ha el marcatge W8 ATC, que normalment es posa a les falsificacions.

El cable de contacte de les bugies originals de DENSO no brilla, que sovint es troba entre els productes falsificats. La marca en si és clara, la superfície del marc és perfecta, els elèctrodes estan centrats.

En tancament

Vam tocar el tema dels tipus de sutge a les bugies, finalment ho intentaremper resoldre una pregunta tan important: quines bugies són les millors? És molt difícil respondre-hi sense ambigüitats, ja que aquí cal guiar-se no només pels coneixements adquirits, sinó també per una bona lògica. Per als propietaris de cotxes VAZ, comprar espelmes per vint o trenta dòlars cadascun seria una decisió temerària, estúpida i inútil. Amb la mateixa lògica, és poc probable que qualsevol propietari d'un luxe car davant de Mercedes compri productes barats que tinguin un recurs reduït i un rendiment baix.