Scooter "Ant" - història i característiques

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Una mica d'història. L'any 1945, Agostino D'Ascanio, un famós dissenyador d'avions italià que treballava a la fàbrica Piaggio, va dissenyar una màquina inusual i sorprenent per a aquells temps, que aviat es va conèixer com el "motor scooter". Aquesta paraula en si s'utilitzava abans, però s'utilitzava per designar patinets, que eren construïts de manera independent per tècnics joves. Aleshores no teníem patinets. Aquest miracle de la tecnologia era petit, barat i maniobrable. L'autor d'aquest invent va desenvolupar la idea encara més, va fer diverses modificacions del scooter, la més popular de les quals va ser un petit camió de tres rodes. A partir de l'abril de l'any següent, l'any 1946, la planta de Piaggio va començar a produir en sèrie aquest cotxe miracle. I dos anys més tard, el cotxe ja s'estava produint a molts països.

Al cap d'un temps, aquest cotxe va cridar l'atenció de la direcció soviètica. El 1956, es va aprovar el Decret del Consell de Ministres sobre l'inici de la producció d'aquestes màquines a la Unió Soviètica. I ja el 7 de juliol de 1956, la planta de Tula va rebre la instrucció de produir 2.500 cotxes a finals d'any. Es va fer un lot experimentalaquests scooters anomenats "T-200 Tulitsa". Cal assenyalar aquí que aquesta marca encara era un model de dues rodes i no un model de càrrega.

L'any 1957, els dissenyadors I. G. Lerman i V. S. Makhonin van dissenyar un scooter de càrrega basat en el T-200. El van fer en dues versions. "TG-200K" - amb carrosseria, "TG-200F" - modificació amb una furgoneta. Després d'això, es va llançar un lot experimental de dispositius per una quantitat de 999 peces. Aquests scooters de càrrega van començar a utilitzar-se per al transport dins de la fàbrica, on va quedar clar que eren excel·lents per a aquest propòsit. Aleshores les màquines eren subministrades pels serveis econòmics de la ciutat. Es van mostrar perfectament i es van fer demanats. L'any següent, la producció d'aquestes màquines es va incloure a l'ordre estatal.

L'any 1969, el model bàsic i bàsic va ser substituït per un altre més avançat. Aquesta màquina va rebre la denominació "TGA-200". I va tenir el seu propi nom. Es deia el patinet "Formiga". En comparació amb el model anterior, la potència ha augmentat un 40 per cent. El motor millorat es va anomenar "T200A" i es va instal·lar al patinet "Ant". Així que es va publicar el 1980-1985.

1987-1989 van ser els millors en la producció de scooters de càrrega Tula. Des de 1987, "Ant-2" va començar a produir-se. La seva càrrega màxima era de 315 quilograms.

Motor scooter "Ant". Funcions

El cotxe podria pujar fins a 40 graus, podria sortir fora de la carretera ambvelocitat màxima de 3 quilòmetres per hora. Aquest scooter de càrrega es va exportar a 21 països del món. La producció de la màquina va continuar fins al 1995.

En resum, aquí teniu les modificacions d'aquesta màquina. Primer va ser "TG-200" (scooter "Ant"), després "T-200M" - la seva modificació, després "Tourist" es va llançar, després de - tres modificacions de "Ant-2".

L'any 2009, JSC "AK" Tulamashzavod "va decidir provar de tornar a produir aquest scooter. Es va donar informació sobre un prototip anomenat "GTS-1". Es va indicar un possible preu: 100.000 rubles. Però es va fer més menció del desenvolupament. d'aquest projecte no s'ha pogut trobar.

Cal tenir en compte que el patinet "Ant", malgrat la seva petita mida, va deixar una empremta notable en la història de la indústria de l'automòbil soviètica i segueix sent rellevant fins als nostres dies.

Parlem del cotxe en si. Malgrat que han passat molts anys des del cessament de la producció el 1995, el patinet Ant encara s'utilitza activament. Les seves característiques tècniques són les següents:

• té una velocitat màxima de 60 quilòmetres per hora;
• capacitat de càrrega - 280 quilograms;
• 240 kg de pes propi;
• potència del motor - 12 cavalls de potència.

Té una gran capacitat de travessa i és indispensable en l'agricultura a les zones rurals.