2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Els cotxes van omplir el planeta. Persegueixen l'home, travessant oceans, sent transportats per trens. Cada moment s'acosta al seu propietari, que, comptant els diners, mira el garatge pel camí.
Saps perfectament què significa un cotxe representatiu per al seu propietari. Tenir les claus del cotxe a la butxaca pot fer que tothom se senti bé.
L'home va aconseguir tot això gràcies a l'evolució de l'enginyeria mecànica. No, els cotxes no eren tan bons des del principi com avui. S'han millorat i perfeccionat. En inventar noves tecnologies, van eliminar certes mancances que afectaven les màquines d'aquella època.
Cotxes d'època
És difícil d'imaginar, però una cosa semblant a un cotxe es va crear al segle XVII. Per descomptat, al nostre entendre, això no és en absolut una màquina. Era un petit aparell fet especialment per a l'emperador de la Xina. Malauradament per a ell, no va poder encaixar en aquesta creació. Una característica d'aquesta joguina era una màquina de vapor. Es creu que aquest invent és el primer cotxe de vapor.
Els cotxes més antics eren com una bicicleta infantil amb tres rodes. A menys que les dimensions fossin molt més grans, i, és clar, hi havia un motor, sítambé combustió interna. Es van utilitzar mescles gasoses en lloc de combustibles líquids. Només l'any 1870, en col·locar un dipòsit de combustible en un carro normal, Siegfried Markus va passar a la història com la primera persona a utilitzar gasolina en un vehicle.
Inici de la producció massiva d'automòbils
A principis del segle XX, les empreses automobilístiques van començar a produir cotxes, els anomenats cotxes antics que ara anomenem. França ha aconseguit el major progrés entre altres competidors. Així, l'any 1903 es van crear més de 30.000 cotxes, que representaven el 48% del total de cotxes produïts a tot el món. Els Estats Units, al seu torn, van ser el líder en nombre de persones que utilitzaven el cotxe.
Progrés
Intentem esbrinar exactament quins models "han "mogut" el progrés i han capgirat tota la indústria de l'automòbil. Així doncs, cotxes antics, els noms dels quals van donar vida a totes les innovacions dels dissenyadors:
1902 Mercedes Simplex: diferent dels seus predecessorsmotor de quatre cilindres. La potència màxima que es va donar a aquest model es va calcular en 33 cavalls de potència. La introducció de coixinets de boles, l'ajust del gas es va fer manualment. La caixa de canvis constava de 4 etapes davanteres i una posterior. Amb una massa de 900 kg, l'agulla de l'acceleròmetre va assolir els 80 km/h.
"Oldsmobile Cavd Dash" (1902): aquest cotxe de 320 kg no tenia un motor tan gran com l'exposició anterior. El màxim que pot presumir un monocilindreun motor de quatre temps té una potència de 4,5 cavalls. A més, "Kavd Dash" tenia una caixa de canvis de dues velocitats.
El seu preu en comparació amb altres vehicles de quatre rodes era molt modest. Cal destacar que Oldsmobile va ser un pioner en la producció de cotxes en grans sèries. I la seva creació de la sèrie 43A ha estat durant molt de temps un model de solucions innovadores d'èxit. La refrigeració per aigua forçada d'un cicle tancat es va utilitzar per primera vegada en aquest model en concret.
"Rolls-Royce Silver Ghost": va ser sobrenomenat així gràcies als periodistes. Aquest últim va observar el curs de l'increïble prova que va caure sobre les rodes del Silver Ghost: havia de recórrer 15.000 milles. Amb un aspecte atractiu, el cotxe va assolir una velocitat de 120 km/h. El motor funcionava molt en silenci. Equipat amb un motor de sis cilindres amb una capacitat de 48 l/s. La caixa constava de quatre passos.
Tornem a la prova. Pista de Glasgow a Londres. La qualitat de la carretera hauria estat durant molt de temps un malson per als automobilistes moderns. La prova de conducció va durar 48 dies. Finalment, superada la prova, la comissió tècnica va aprovar l'expedició del certificat. Aquest document era més efectiu que la publicitat. Després d'aquest esdeveniment, l'empresa va aconseguir vendre un total d'unes 8 mil còpies.
Els cotxes antics que han influït en el progrés general de l'auto no acaben de cap manera en aquesta llista curta. De fet, gairebé totes les marques han introduït alguna cosa nova o han millorat el que ja hi havia.
Indústria de l'automòbil nacional
Així que arribem a la part més interessant. Coneix - cotxes antics de l'URSS. Per descomptat, no hi ha èxits tan significatius i grans avenços com les preocupacions occidentals. No hi havia tants cotxes a la Unió Soviètica. Cal destacar que a mitjans del segle XX, 1 cotxe representava una persona soviètica de cada 200. Mentrestant, a Amèrica, cada segon era un feliç propietari d'un cotxe. Abans de la Segona Guerra Mundial, les furgonetes de càrrega dominaven el país. Només les persones respectables tenien cotxe privat. Una persona soviètica normal no havia de confiar en la comoditat de conducció: l'única manera d'aconseguir un cotxe eren els bitllets de loteria.
"Victòria" i companyia
Després del final de la Gran Guerra Patriòtica, va començar el desenvolupament de la indústria de l'automòbil. L'ordre de Stalin va impulsar la creació dels últims cotxes que compleixen els requisits moderns.
El cotxe Victory arribarà aviat. Inicialment, els dissenyadors pretenien donar al cotxe el nom de "Pàtria": a Stalin no li agradava gens aquesta opció. Després de revisar les opcions possibles, van triar l'única correcta.
"Victòria" va costar 16.000 rubles, un preu insuportable per a molts en aquell moment. El salari mitjà d'un treballador era d'uns 400 rubles. "Moskvich-401" a un preu de 9.000 rubles sembla més assequible. Malgrat això, Pobeda era realment un cotxe ideal, un cotxe de somni.
"Moscovites" va guanyar popularitat a principis dels anys 60. Nova sèrie d'aquestes màquines meravellosestrobar els seus clients. La popularitat de "Moskvich" va passar pel sostre. Com que va ser un èxit de la seva època, va romandre adorat per tothom durant molt de temps.
Va trobar els seus clients i "cosacs". Notables pel seu baix preu, eren una mica inusuals: el disseny implicava la ubicació del motor en lloc del maleter. El tronc, situat al començament del cos, era de mida petita, per la qual cosa no calia comptar amb el transport de coses relativament grans. "Zaporozhets" va fer una funció important: va fer somriure els transeünts.
Els cotxes d'època encara reben molta atenció avui dia. El seu valor com a rareses només augmenta amb el temps.
Cotxes del passat en el present
Tothom sap que hi ha molts col·leccionistes en aquests dies. Venen de diferents colors: a algú li agrada recollir monedes rares. Algú aprecia les belles arts, comprant quadres d'autors destacats. Però fins i tot aquí no va f altar gent que venera els cotxes vells. Els preus no solen tenir una importància significativa per als aficionats als vehicles d'època. A punt per pagar una suma ordenada en qualsevol moment, estan esperant la "llegenda".
La reconstrucció d'aquests cotxes, donant-los l'aspecte original i la venda posterior aporta grans ingressos als tallers de reparació d'automòbils. El cost pot superar el preu d'un cotxe modern i sòlid.
A partir d'això, podem concloure amb confiança: un cotxe retro mai perdrà els seus fans. Sempre hi haurà discussions animades, disputes histèriques: la raó d'això són els orígens que van donar lloc al progrés que en aquest seglees considera normal.
Recomanat:
Disseny d'automoció: característiques, història i fets interessants
El disseny d'automòbils sol anomenar-se una etapa preliminar i d'esborrany de la creació d'un model d'un cotxe amb una forma d'art única i individual. El disseny d'automoció es basa en les condicions donades de racionalisme i fabricabilitat a l'hora de crear cotxes. Alguna cosa sense la qual el cotxe no pot conduir, així com complir els requisits dels compradors i les autoritats reguladores, s'ha de proporcionar d'una forma o una altra en el croquis, els dibuixos i el metall
Cotxes russos: cotxes, camions, fins especials. Indústria de l'automòbil russa
El desenvolupament de la indústria de l'automòbil russa, que a l'època soviètica es va fer famosa gràcies als següents cotxes: Moskvich i Zhiguli, va començar al segle XIX. Abans de l'aparició de la Unió de Repúbliques, la indústria es va aixecar diverses vegades i va caure immediatament, i només el 1960 va començar a viure al màxim: es va posar en marxa la motorització massiva. De la crisi que va seguir immediatament després del col·lapse de l'URSS, amb dificultat, però la indústria de l'automòbil russa va sortir
Lincoln - marca de cotxes: origen, història, desenvolupament
Els cotxes nord-americans s'han consolidat com a cotxes bastant fiables i sense pretensions. Al mercat mundial, els mustangs de ferro ocupen un merescut nínxol econòmic. No hi ha dubte que la demanda d'aquests cotxes creix cada any. El cotxe Lincoln ocupa un lloc especial entre altres cotxes dels EUA
Cotxes espanyols coquets i potents. Els millors representants de la indústria de l'automoció espanyola
Molts creuen que els espanyols només produeixen SEAT. De fet, el nombre de cotxes produïts a Espanya és molt més gran. Les marques d'automòbils espanyoles no es troben sovint al mercat mundial, però els espanyols no canviaran mai els cotxes de la indústria de l'automòbil local per estrangers
Motor en forma de W a la indústria de l'automoció moderna
La indústria de l'automòbil d'avui és una de les indústries més avançades, i els dissenys d'automòbils i motors en constant millora ofereixen als consumidors la més àmplia selecció de cotxes amb pràcticament qualsevol tipus de motor. Un dels tipus de motors més populars utilitzats tant en turismes com en crossovers i SUV és el motor en forma de W, produït per gairebé tots els principals fabricants d'automòbils del món
