Com reduir el cost de la revisió del motor?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Les paraules "revisió del motor" per a cada motorista sonen com una frase, després d'haver sentit això, és hora de caure en la desesperació. Però realment fa tanta por? De fet, el cost de la revisió del motor es pot reduir significativament, especialment per als cotxes cars. El fet és que el motor de qualsevol cotxe és, de fet, només ferro, i per complex que sigui, tots són molt semblants.

Tothom té pistons, segments de pistons, cigonyal. Per descomptat, alguns tenen més vàlvules, d' altres tenen arbre de lleves, cilindres, però tots funcionen segons el principi de quatre cicles, cosa que els fa gairebé iguals.

La revisió del motor és cara, en primer lloc, amb peces que, per exemple, per als cotxes de fabricació alemanya costen moltes vegades més que per a marques de cotxes d' altres països de fabricació. Però no oblidis que per a la feina d'un mecànic, també pots pagar decentment.

La revisió del motor VAZ també es pot dur a terme al vostre garatge, n'hi ha prou amb abastir-se d'un senzill conjunt d'eines, entre les quals hi hauria d'haver un cremador de gas, ja que els passadors del pistó s'insereixen a la part superior. capçals de la biela quantemperatura 750-800 graus.

En primer lloc, cal tenir en compte que la revisió del motor implica el seu desmuntatge complet, per la qual cosa cal tenir cura d'un lloc de treball net de manera oportuna, és millor realitzar treballs en un desmuntat. motor sense accessoris. A més, cal abastir-se d'una quantitat sòlida de querosè, necessitareu "banys" per als eixos, així com per a altres coses petites.

Si es retira el motor, el treball s'ha de dividir en tres parts: la culata, el bloc en si i el sistema de lubricació. I ara, en ordre i amb més detall.

Primer cal desmuntar-ho tot, però val la pena recordar que el mecanisme de la vàlvula, que no es pot substituir, s'ha d'instal·lar en el mateix ordre en què estava. Les vàlvules, després de substituir-les i substituir els casquets de guia, s'han de llipar amb pastes de lligadura. L'arbre de lleves (o eixos, si n'hi ha dos o més) s'ha de mesurar amb un micròmetre i, si hi ha desviacions de la norma, substituir-lo. També cal parar atenció als seus suports, ja que solen ser d'alumini fos (un material força suau que té menys resistència).

Ara una mica sobre el bloc de cilindres. Aquí, la reparació consisteix únicament en la substitució. Per descomptat, si teniu una màquina per avorrir i afilar cilindres a casa, podeu fer tota la feina vos altres mateixos, però hi ha molt poques persones d'aquest tipus. Per tant, el bloc en si s'ha de lliurar a un taller especialitzat on treballin especialistes.

Després que torni, li estamparan una classe de pistons, que val la pena agafar. PerCada classe de pistons té la seva pròpia classe de passadors i anells de pistons. Idealment, la massa del kit per a cada cilindre hauria de ser idèntica, però es permet un error de 2 grams.

Seguim endavant. El següent a la llista és el sistema de lubricació. La revisió del motor també implica la reparació d'aquest sistema, perquè és ella la responsable de la seguretat i durabilitat de les peces. Aquí, de nou, es necessita un micròmetre per determinar si cal rectificar els cargols del cigonyal. Si és així, heu de fer el mateix que amb el bloc. Si no, només heu de substituir els revestiments. La seva mida sol indicar-se en reparar contrapesos a les g altes. Si no s'especifica la mida, els colls no s'han rectificat mai, llavors correspon al valor nominal.

Després de totes aquestes operacions, es realitza el muntatge, així com la substitució de fluids consumibles i elements filtrants. Abans d'una prova, es recomana omplir el filtre d'oli amb oli i girar el cigonyal amb la mà. De l'anterior, es dedueix que la revisió del motor de fer-ho tu mateix no fa tanta por, ja que en els nostres dies és fàcil trobar qualsevol manual d'instruccions.