"Suprotek": comentaris dels propietaris de cotxes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Els motors dels cotxes moderns han de complir uns requisits cada cop més estrictes, que inclouen no només el pes i la mida, sinó també la seva potència efectiva. Al mateix temps, molts són conscients que aquests indicadors tenen una relació inversa, i això té un efecte extremadament negatiu en la fiabilitat dels components. En particular, això s'aplica a la vida útil del propi motor. En algun moment del desenvolupament, reduir la vida útil d'un motor instal·lat va coincidir amb interessos comercials, ja que assegurava una reducció del cicle de facturació existent del comprador del vehicle.

Però la lluita competitiva constant dels majors fabricants d'automòbils, així com els diversos requisits mediambientals, van fer que els fabricants haguessin de millorar la fiabilitat i, en primer lloc, l'estabilitat del seu rendiment durant almenys tres o cinc anys. anys de funcionament, i tot això en condicions en què s'utilitzen equips molt accelerats.

La principal direcció de modernització dels motors moderns és l'ús de nous materials instal·lats a les principals unitats de fricció, així comdesenvolupament de lubricants més efectius, un dels quals és la composició tribotècnica especial "Suprotek". Els comentaris dels propietaris d'automòbils que ja han provat aquesta eina a la pràctica sovint són positius, i els resultats de la investigació publicats són força interessants. Però molts no entenen com es produeix aquest efecte.

Per què necessitem "química"?

Malgrat que els fabricants d'automòbils estan prenent diverses mesures per reduir aquest interès, hi ha moltes raons per les quals molta gent utilitza la "química" per als motors, inclòs "Suprotek". Les ressenyes dels propietaris indiquen que compren aquests fons principalment pels motius següents:

• El desig de restaurar les característiques originals del cotxe després d'un llarg recorregut o d'augmentar la vida útil del motor fins a la propera revisió.
• Aconseguiu un rendiment individual més elevat. En particular, es refereix a un augment de la resposta de l'accelerador i la potència del motor, així com a la possibilitat d'utilitzar el cotxe en mode intensiu sense danys greus al seu recurs.
• La prudència dels propietaris d'automòbils que volen mantenir les característiques originals del seu cotxe durant el màxim de temps possible, incloent també el desig de revendre a un millor preu.
• Desig de reduir el cost del combustible i l'oli lubricant o les reparacions del motor.

Hi ha situacions en què la "química" de l'automòbil s'utilitza com a últim recurs. Per exemple, en una personapotser no hi ha diners ni temps per fer reparacions, però al mateix temps necessita un cotxe per resoldre alguns problemes importants, i utilitza eines especials com l'additiu Suprotec. Els comentaris dels propietaris de cotxes suggereixen que aquests fons en algunes situacions són l'única solució adequada.

Així, durant els darrers anys, el camp de la "química" de l'automòbil per als motors s'ha desenvolupat de manera significativa, incloent no només els volums, sinó també les direccions.

Com és ella?

La química automàtica inclou els següents tipus d'additius:

• polímer que conté;
• capes;
• revestiment metàl·lic;
• geomodificadors de fricció;
• acondicionadors metàl·lics.

Depenent de l'aplicació i la funció disponible, aquests productes s'utilitzen com a additiu a l'oli lubricant estàndard, amb avantatges i desavantatges. Al mateix temps, la gent encara prefereix utilitzar Suprotec. Les revisions dels propietaris solen dir que els avantatges d'aquests fons encara cobreixen tots els inconvenients del seu ús.

Revestiment metàl·lic

El principi de funcionament d'aquests additius és que les partícules ultrafines de metalls tous penetren a la zona de fricció, on les peces estan separades per una petita pel·lícula de tensioactius i pols. Entre els avantatges d'aquests fons, cal esmentar un augment de l'àrea de contacte, una disminució de les pèrdues totals per fricció, així com un cost relativament baix.

Al mateix temps, n'hi hadesavantatges: període de treball limitat, baixa adherència de la capa aplicada, deposició de metall als canals i a les parets, així com una concentració massa alta de metall a l'oli.

que conté polímers

Aquests additius funcionen a causa del fet que en el procés d'ús es formen estructures de Langmuir en forma d'espirals perpendiculars a les superfícies de fricció, garantint així una retenció fiable del lubricant. A més, a càrregues prou elevades, comencen a reaccionar amb diverses superfícies juvenils, formant fluorur de ferro, que també proporciona algunes propietats de pressió extrema. Aquests productes són l'àcid perfluoropolièter carboxílic, el politetrafluoroetilè, el fluoroplast-4 i l'òxid de perfluoropropilè.

Entre els seus avantatges, cal destacar que destaquen pel seu baix preu i excel·lents característiques d'extrema pressió, però al mateix temps els seus inconvenients inclouen la formació absolutament imprevisible de conglomerats a partir de productes residuals, que provoca l'obstrucció i l'augment desgast dels canals. A més, el seu ús està ple de la formació de dipòsits de quitrà, i els productes de la combustió poden contenir diverses substàncies tòxiques.

Capes

Aquestes eines garanteixen una cisalla mínima entre capes de connexions i elements. Els avantatges d'aquests productes són que permeten aconseguir una major àrea de contacte, reduir les pèrdues per fricció i també proporcionen excel·lents característiques antidesgast quanpreu petit.

Al mateix temps, funcionen durant un temps limitat, es concentren massa en l'oli i també provoquen un desgast abrasiu i corrosiu durant la destrucció.

Aire condicionat

Els condicionadors metàl·lics proporcionen la formació de clorurs a diverses zones de contacte de la superfície de fricció amb càrregues augmentades. La pel·lícula, el gruix de la qual està entre 300 i 400 nm, s'abraça i es regenera constantment.

Els avantatges d'aquests productes són excel·lents característiques antidesgast i pressió extrema, així com un preu força raonable, però entre els desavantatges cal destacar un període d'acció limitat, el risc de desgast corrosiu i massa alt. concentració de la droga a l'oli.

Modificadors de geo-fricció

És aquest tipus de fons als quals pertany l'additiu "Suprotek". Les ressenyes d'experts sobre aquests productes sovint són només positives, cosa que es garanteix gràcies a la tecnologia especial de treball. Aquest tipus de producte primer realitza una neteja completa de la superfície de fricció i només després crea les condicions per a la formació posterior d'una nova capa restaurant la xarxa de metall cristal·lí.

La capacitat de retenció d'oli massa alta d'aquesta capa permet proporcionar una protecció eficaç contra el desgast, per optimitzar els paràmetres de la unitat. Entre els avantatges d'aquestes eines, val la pena destacar la possibilitat de reconstrucció in situ de les unitats de fricció, la creació d'una capa protectora, una disminució significativa de la taxa de desgast, així com una disminució de les pèrdues enfricció.

Els desavantatges són mínims alhora: el perill de sobredosi, la necessitat de seguir estrictament les instruccions, el preu relativament elevat, així com la dependència directa de l'eficiència del treball de l'estat dels nodes. És per aquest motiu que molts propietaris de cotxes trien els suplements de Suprotec. Les ressenyes, però, indiquen que el preu sovint justifica totalment la compra d'aquest producte, ja que si seguiu totes les instruccions, pràcticament no té cap qualitat negativa.

En què es diferencien?

La diferència fonamental entre els geomodificadors de fricció i altres tipus d'additius és que no funcionen amb l'oli a la superfície de fricció, sinó que creen aquestes condicions de contacte a nivell micro, amb l'ajuda de les quals serà possible construir una xarxa cristal·lina completament nova. Així, el sistema de fricció forma independentment una nova qualitat, com algun organisme viu, i l'additiu Suprotec l'ajuda en això. L'oli de motor de qualitat es dilueix amb aquest material, després del qual el sistema reacciona i crea una estructura secundària més adequada per a aquest contacte de fricció. Per això, s'aconsegueix la versatilitat i l'eficiència de l'ús d'aquests fons.

La diferència més convincent entre els geomodificadors de fricció i altres mitjans addicionals és la preservació dels efectes fins i tot després de canviar l'oli Suprotec. L'oli de qualitat, diluït amb altres mitjans, no té cap efecte secundari, és a dir, no hi ha cap producte i no hi ha efectes especials. Mitjançant l'ús degeomodificadors, en canvi, es forma una capa, una estructura completament nova que continuarà fent les seves funcions sense el material d'origen.

Un altre factor clau és la seva neutralitat química, que fa que l'oli d'automòbil Suprotec sigui segur per utilitzar-lo en qualsevol lubricant on els paquets d'additius convencionals ja estan amb prou feines equilibrats, i qualsevol ús de productes químics actius addicionals pot provocar els canvis més negatius en les propietats del lubricant.

Si parlem de l'efecte que s'aconsegueix a causa d'aquesta formació d'una nova capa de la superfície de fricció durant el funcionament estàndard dels equips, cal destacar una reducció important del nivell de fricció, així com la creació, sota determinades condicions, d'una estructura que pràcticament no presenta desgast. A més, no oblideu que si aboqueu "Suprotek" (oli) al motor, serà possible restaurar i eliminar diversos problemes d'una superfície desgastada, cosa que augmenta significativament la seva vida útil general.

Els processos de geomodificació de superfícies es poden implementar a nivell atòmic, i per la seva naturalesa són força subtils i requereixen una investigació més seriosa. Però, al mateix temps, cal dir que només a causa de la manca d'una investigació seriosa, les idees generals sobre els processos redueixen significativament la possibilitat d'utilitzar aquesta tecnologia, i també impedeixen que es millori, per això l'additiu Suprotec ha es fa popular.. L'oli de motor d'aquesta empresa es fa amb èmfasi en la màxima qualitat del material, i ella mateixa realitza constantment diverses investigacions al seu laboratori. És per això que els productes Suprotec difereixen significativament de les formulacions produïdes per altres organitzacions.

Quins són els seus avantatges?

Avui, el petroli Suprotec a Saratov i altres grans ciutats de Rússia té una demanda molt alta, i això es deu principalment als seus avantatges següents:

• La presència de l'efecte de restaurar les superfícies de fricció (es forma una capa protectora, el gruix de la qual és d'unes 15 micres), així com garantir l'efecte de l'optimització de la geometria a totes les superfícies de fricció.
• Augment de la capacitat de retenció d'oli de les capes protectores: l'oli es reté a la superfície molt més fort de l'habitual, cosa que permet canviar el mode de fricció a l'àrea de fricció hidrodinàmica o semifluid.
• Efecte secundari: els paràmetres de fricció es conserven completament fins i tot després d'un canvi d'oli fins que la capa protectora es desgasta completament.
• Neutralitat química per a qualsevol substància que s'inclogui al paquet estàndard d'additius lubricants, de manera que els compostos es poden utilitzar amb seguretat en qualsevol unitat i mecanisme; només cal que seguiu les instruccions.

En realitat, aquestes són només les principals diferències que té l'additiu Suprotec. L'oli per a cotxes de totes les marques avui es pot veure al catàleg d'aquestempreses, i amb el pas del temps, la gamma es va omplint amb un nombre creixent de nous productes. També val la pena destacar que hi ha olis per a qualsevol tipus de motor. Per exemple, Active és l'oli Suprotec (article: 121137), que s'utilitza per a motors de gasolina amb un quilometratge inferior a 50.000 km.

Comentaris

Les ressenyes sobre el treball de "Suprotek" són tant positives com negatives:

Positiu. Molts assenyalen que, malgrat l' alt cost d'aquesta eina, es justifica completament. Algú nota un consum d'oli reduït, algú ha deixat de queixar-se dels problemes amb el motor, però el resultat és el mateix: estalvis significatius en qualsevol procediment de reparació o restauració. Alguns diuen que, malgrat tots aquests avantatges, el consum de gasolina ha augmentat, encara que no de manera crítica