Totes les aprovacions d'oli de motor. Especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Molts automobilistes són conscients que avui dia hi ha una certa llista de mètodes acceptats pels quals es classifica l'oli d'automòbil segons la seva qualitat i diverses característiques de rendiment. Però, de fet, va passar que això no és suficient per a la majoria de fabricants d'automòbils, així que van decidir crear les seves pròpies toleràncies d'oli de motor, certificant-los per a determinats tipus de motors. Al mateix temps, els propietaris d'automòbils sovint ni tan sols saben què és aquesta classificació i per què és necessària.

Què és això?

En resum, les toleràncies d'oli de motor representen un cert estàndard de qualitat, per al qual es determina una llista completa de paràmetres establerts pel fabricant de l'automòbil. El compliment d'aquests requisits és obligatori quan utilitzeu determinats productes al vostre motor.

Com s'assignen?

El procés d'assignació de toleràncies és força complex, i perquè un fabricant obtingui el dret d'etiquetar un determinat valor d'un fabricant determinat, l'empresa ha d'obtenir primer el certificat corresponent. D' altra banda, el fabricant d'automòbilsinicialment, ha de realitzar proves força complexes del producte resultant, així com analitzar-lo en un laboratori especial i només després establir les seves pròpies toleràncies per als olis de motor. Naturalment, l'empresa que fabricarà el producte final paga tots aquests tràmits i els imports d'aquest pagament són força grans.

La informació sobre quines toleràncies d'oli de motor s'assignen a un producte en concret ha d'estar present a l'etiqueta, i si no hi ha, això només diu una cosa: l'oli que compreu no estava certificat, encara que el venedor afirmi insistentment. en cas contrari.

Per què és necessari?

En primer lloc, aquests estàndards es van introduir a causa d'una competència força dura als mercats dels cotxes moderns, i va aparèixer un dels primers olis de motor amb homologacions de Ford. Aquesta competència no va aparèixer de sobte i ha existit des de fa uns quants anys, i durant tot aquest temps, la majoria de les preocupacions estan fent tot per retenir els seus clients i, per descomptat, atraure-ne de nous. Per assolir els seus objectius, les empreses situen els seus productes de manera extremadament rígida en una sèrie de paràmetres, en particular, això s'aplica als motors.

Per exemple, un determinat fabricant reivindica l' alta velocitat dels seus cotxes, mentre que un altre destaca l'economia com a avantatge, i un terç fins i tot posiciona els seus cotxes com a cotxes potents i transitables. No obstant això, cadascun d'ells produeixles pròpies línies de motors, que van des de econòmics i febles fins a ràpids i de parell elevat.

Com afecta el posicionament del motor al seu disseny?

És força natural que aquest enfocament tingui un impacte directe en el procediment de producció, i en particular en els motors. Els diferents fabricants utilitzen diferents tecnologies, i depenen principalment de com es posiciona aquesta o aquella marca de cotxes, en relació amb quin oli de motor ha aparegut amb aprovacions de Ford, BMW, Lexus i altres fabricants. Diferents empreses també utilitzen diferents materials en la producció de peces internes del motor, i això és el que afecta principalment a les característiques químiques del producte final i està directament relacionat amb la interacció dels additius continguts en la composició de l'oli seleccionat..

Com afecta això al funcionament?

Com que cadascú fa servir additius diferents, al final resulta que exactament els mateixos productes poden ser fantàstics per a un motor, però al mateix temps tenen un efecte extremadament destructiu en el funcionament d'un altre motor. És per això que qualsevol especialista competent dirà que no hi ha olis de motor bons ni dolents, sinó que són diferents i estan pensats per a diferents motors o condicions de funcionament.

A més, el gruix de la pel·lícula formada per l'oli sobre els components interns del cotxe és de gran importància en aquest cas, ja que alguns additius s'hi tractenajust. Si aquest gruix supera els buits establerts pel fabricant, això comportarà un sobreescalfament constant del grup de pistons i totes les conseqüències consegüents. Si el valor és menor, l'oli simplement es cremarà massa.

Què donen?

És per aquest motiu que la majoria de fabricants d'automòbils prefereixen desenvolupar els seus propis estàndards i requisits per a cada model de motor individual, en relació amb els quals han aparegut olis de motor homologats per Dexos2 i molts altres. A petició del fabricant d'aquests productes, es realitza una determinada llista de proves i estudis necessaris, segons els resultats dels quals es pot permetre l'ús de marques específiques en determinats motors. Tot això s'ha d'emetre necessàriament en forma de certificat, en presència del qual el fabricant d'oli rep el dret d'indicar una tolerància específica a l'etiqueta.

La tolerància és el paràmetre més important

Val la pena assenyalar que amb la varietat més àmplia de productes del mercat actual, i tenint en compte també el nombre de models de motors estructuralment diferents i els seus fabricants, reforçar l'aprovació d'oli amb un certificat de fabricant d'automòbils és bastant argument seriós a favor del seu ús. I viceversa: si f alta aquest certificat, l'ús d'aquest oli en un cotxe concret esdevé força arriscat.

Aprovacions per a Audi, VW, Skoda i Seat

Llista de tolerànciesEls fabricants d'automòbils haurien d'estar directament a l'etiqueta immediatament després de la informació sobre quina viscositat té i a quines classes de qualitat ACEA i API pertany. Si a l'etiqueta no s'indica la tolerància que t'interessa, això indica que aquest oli definitivament no en té. A continuació, només donarem una breu descripció de quines són les toleràncies VAG. L'oli de motor pot tenir diferents especificacions, i per obtenir la definició més precisa per a motors específics, el millor és consultar primer amb la documentació del cotxe o contactar amb el representant oficial:

• Les aprovacions d'oli de motor VW 500.00 són per a productes SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 o 20W-30 multigraus i eficients energèticament i s'utilitzen en motors de gasolina. Les especificacions estàndard compleixen totalment els requisits bàsics de l'ACEA A3-96.
• VW 501.01 és una categoria d'olis de motor universals que es poden utilitzar en motors dièsel i gasolina equipats amb injecció directa. Els seus paràmetres estàndard compleixen totalment els requisits bàsics de l'ACEA A2. Val la pena assenyalar que el millor és comprovar primer la compatibilitat amb diverses juntes d'elastòmer, i que només es poden utilitzar en motors turbodièsel en combinació amb olis VW 505.00.
• L'oli de motor amb homologació 502.00 s'utilitza en motors de gasolina equipats amb un sistema d'injecció directa, així com en aquells amb una potència efectiva augmentada. Els paràmetres de producció compleixen els requisits bàsics de la classe ACEA A3. Més sovintmolta gent intenta trobar aquest tipus d'oli de motor (la tolerància 502 és la més comuna).
• VW 503.00 és un estàndard relativament nou per a motors de gasolina amb intervals de servei estès. Aquesta tolerància supera els requisits de 502.00, però al mateix temps, aquest oli està destinat exclusivament a aquells motors que s'han produït des del maig de 1999. A diferència de com es poden utilitzar els olis de motor amb homologació VW 502.00, els productes amb aquesta homologació estan prohibits per utilitzar-los en cotxes d'anys anteriors de producció, ja que tenen una viscositat més baixa a alta temperatura, que sovint provoca diversos danys al motor.
• VW 503.01 són olis dissenyats per utilitzar-los en motors de gasolina amb molta càrrega amb intervals de servei més llargs.
• VW 504.00 estan pensats per a qualsevol motor de combustible amb un interval de servei prolongat. Aquesta llista també inclou motors equipats amb filtres fins sense cap additiu estrany al combustible utilitzat.
• VW 505.00 - productes dissenyats per a turismes dièsel, equipats amb turbocompressor i sense. Els paràmetres estàndard d'aquests olis compleixen totalment els requisits i estàndards de la classe ACEA B3. En aquest cas, també es recomana provar prèviament la compatibilitat amb juntes especials d'elastòmer.
• VW 506.99 són homologacions d'oli de motor Volkswagen dissenyades per a cotxes de passatgers dièsel equipats amb un turbocompressor i amb un servei estèsinterval.
• VW 507.00 és un grup de productes per a tots els motors de combustible amb intervals de servei ampliats, inclosos els motors dièsel amb filtres fins sense cap additiu de combustible estrany que requereixi un oli de motor especial. L'aprovació 507.00 és una alternativa per als olis de la classe 505.

Aprovacions de Mercedes

Tenint en compte les toleràncies de l'oli de motor Mercedes, val la pena destacar-ne algunes de bàsiques:

• MV 228.1. Marques d'olis de motor SHPD per a totes les estacions, homologades per a vehicles Mercedes-Benz equipats amb motors dièsel. Hi ha un interval de canvi d'oli estès per als camions turboalimentats. Els requisits estàndard compleixen totalment els paràmetres principals de l'ACEA E2. Es recomana provar la compatibilitat amb diferents juntes d'elastòmer abans d'utilitzar-les.
• MV 228.3. Olis d'automoció SHPD de viscositat múltiple per a totes les estacions dissenyats per a diversos motors dièsel de tractors i camions pesats, independentment de si estan equipats amb un turbocompressor. Depenent de les condicions de funcionament específiques i del servei utilitzat, l'interval de substitució es manté generalment en el rang de 45 a 60 mil quilòmetres. Els paràmetres estàndard compleixen totalment la classe ACEA E3.
• MV 228.31. Olis de motor dissenyats per a diversos camions comercials equipats amb motors dièsel amb sutge especialfiltres. Aquesta aprovació requereix que el producte compleixi l'estàndard API CJ-4, a més, aquest oli de motor també ha de passar dues etapes de proves desenvolupades pels dissenyadors de Mercedes-Benz.
• MB 228.5 Aquest oli de motor està dissenyat per a motors dièsel amb molta càrrega de diversos camions comercials, les característiques dels quals compleixen les normes Euro 1 i 2, i té un interval de drenatge més llarg. Val la pena assenyalar que per a la classe pesada, s'ofereix un interval de substitució de fins a 160.000 km, si això s'ajusta a les recomanacions del fabricant del vehicle.
• MV 228,51. Un oli per a totes les estacions dissenyat per al seu ús en motors dièsel de camions comercials pesats moderns que compleixen els requisits bàsics de l'estàndard Euro 4, proporcionant intervals de canvi d'oli més llargs. Els requisits estàndard compleixen totalment amb la classe ACEA E6.
• MV 229.1. Productes utilitzats en turismes equipats amb motors de gasolina o dièsel fabricats entre 1998-2002. Requisits lleugerament superiors als d'ACEA A3 i ACEA B3.

Aprovacions de BMW

D'acord amb les especificacions de l'empresa BWM, per als automòbils de totes les sèries equipats amb motors de gasolina, només poden ser aquells olis de motor que hagin superat prèviament un conjunt especial de proves i tinguin l'estatus d'homologació oficial per l'empresa. utilitzat. Els mateixos vehicles amb motors dièsel proporcionenl'ús d'olis universals, si compleixen els requisits de classes específiques segons l'especificació. Les toleràncies principals són les següents:

• Oli especial BMW. Olis d'automòbils utilitzats en motors dièsel i gasolina de BMW i amb una classificació general. Els olis de motor especials, en aquest cas, són productes amb un alt grau de fluïdesa, i cada marca individual d'aquest oli només es pot utilitzar com a primer avituallament de cotxes d'aquest fabricant segons els resultats de les proves de fàbrica.
• BMW Longlife-98. Olis d'automòbil dissenyats per al seu ús en diversos motors de gasolina fabricats des de 1998. Aquests productes es poden utilitzar en aquells motors que ofereixen la possibilitat de manteniment amb un interval de servei estès. Els requisits estàndard es basen en les classificacions ACEA A3 i ACEA B3. Cal tenir en compte que aquests olis de motor no es poden utilitzar en motors d'anys anteriors de fabricació, així com en aquells motors per als quals no es proporciona un interval de servei de llarga durada.
• BMW Longlife-01. Productes que s'utilitzen en motors de gasolina de vehicles BMW fabricats després de 2001 i amb un interval de servei de canvi d'oli estès. Els requisits estàndard són similars als de la categoria anterior.
• BMW Longlife-01 FE. Exactament la mateixa categoria que l'anterior, però en aquest cas, els olis estan destinats a aquells motors, l'ús dels quals es realitza en condicions d'augment de la complexitat.
• BMW Longlife-04. Va aparèixer aquesta homologació per als olis de motorl'any 2004 i està destinat als motors BMW més moderns. Aquests olis de motor estan molt desaconsellats per utilitzar-los en motors fabricats abans del 2004.

També hi ha moltes altres opcions: olis de motor dièsel amb homologació DH 1, GM-LL-A-025 i una sèrie d' altres, però en aquest article hem esbossat una llista de les principals toleràncies dels més populars. fabricants d'automòbils.

Així, per a cada cotxe específic i una determinada marca de motor, només cal que seleccioneu l'oli que tingui l'aprovació adequada, en cas contrari correu un risc per a la seguretat del vostre vehicle.