KAMAZ 5460: el vaixell insígnia dels camions KamAZ moderns

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

L'elevat ritme de negoci requereix decisions i accions ràpides, inclòs en l'àmbit del transport de mercaderies per carretera. Podeu augmentar la seva eficiència amb la compra d'excel·lents camions pesats. KAMAZ 5460 és una nova direcció de la indústria domèstica de l'automòbil pesat.

El fet que aquest model sigui un intent (i força reeixit) dels enginyers de la planta d'automòbils de Kama d'apropar-se a les tendències globals, introduir solucions innovadores i desenvolupaments tecnològics a les línies de producció, el converteix en un convidat benvingut a qualsevol ATP o al pati d'un comerciant privat.

Així, KamAZ 5460. Les fotos insinuen un personatge ràpid i rebel. I ell és present. Per cert, el cotxe està en constant millora. KamAZ està desenvolupant una sèrie dels seus camions tractors gradualment, modernitzant-se i introduint alguna cosa nova. Per tant, podem dir que el camió dels primers anys de producció i els últims models són coses molt diferents.

Els primers cotxes estaven equipats amb potents motors dièsel turboalimentats amb una capacitat de 360 CV. Els models posteriors tenen una potència de 400 "cavalls". I crec que aquest no és el límit.

Per transferir el moment de potència, s'utilitza una caixa de canvis mecanitzada de setze velocitats o una caixa de canvis automatitzadaengranatges. El principal proveïdor és l'alemany ZF, els productes del qual estan equipats amb un gran nombre de cotxes de diferents marques i models.

L'eix posterior es millora constantment. Els tipus de transmissions estan canviant, l'eficiència augmenta. Als últims models KamAZ 5460, s'instal·len ponts del famós fabricant búlgar Madara. Tot i que la majoria dels cotxes estan equipats amb ponts xinesos de FAW. Molts sistemes diferents de Bosch. A més, només es munten solucions provades al camió.

Els enginyers han avançat molt en el desenvolupament del disseny de la cabina i de la seva instal·lació. Ara és una cabina gran, moderna i còmoda amb dos llits. El sistema de suspensió d'aire suavitza totes les vibracions que es produeixen durant el moviment. I un excel·lent aïllament acústic us permetrà conduir un cotxe durant molt de temps sense sentir-vos cansat. Els conductors donen crítiques positives per a KamAZ 5460. Tot i que no estan satisfets, però, la majoria accepta el cotxe favorablement.

KAMAZ 5460 en si no està dissenyat per transportar càrregues grans. El pes total del tren de carretera oscil·la al voltant de quaranta tones, la càrrega útil - unes vint. Tanmateix, el camió pot mantenir una velocitat estable a la pista durant un centenar, sense cremar molt de combustible. A més, no té problemes amb el pas de complexos de pes.

En general, el cotxe és molt suau i dòcil. Reacciona amb sensibilitat a totes les accions del conductor i és inusualment maniobrable. Agafa velocitat suaument, no s alta bruscament. Després de posar-se al volant de KamAZ 5460 després del camiól'antiga marca d'aquesta fàbrica, et sents com al paradís. Sense rugits, sorolls, tremolors. Agafes el volant amb una mà, un seient amb coixí d'aire es balanceja suaument sota teu. Premeu el pedal i el motor que hi ha sota vostre llança ràpidament el tren de carretera endavant. Excel·lent visibilitat.

I també diuen que els russos fan malament els cotxes. KamAZ 5460 refuta aquesta afirmació per la seva existència.