Com posar els LED als fars antiboira amb les teves pròpies mans

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Actualment, tothom sap sobre els LED, ja que s'utilitzen en gairebé totes les àrees de la vida humana. Telèfons mòbils, fonts de llum, televisors: la llista és interminable. Sembla que aquesta tecnologia va aparèixer recentment, però la seva història es remunta a una mica més d'un segle, però en parlarem més tard. Ara fins i tot la indústria de l'automòbil ha començat a introduir LED als fars antiboira dels models moderns per a la delicia de molts propietaris.

Funcionalitat PTF

Qualsevol motorista experimentat, però, i encara sense experiència, és ben conscient del paper que tenen els llums antiboira (PTF). En les condicions d'una cortina blanca, la il·luminació del capçal estàndard no fa front a la seva tasca de proporcionar una bona visibilitat a la carretera, i tot això es deu al fet que la boira és una suspensió de gotes d'aigua a través de les quals l'òptica estàndard no pot penetrar. A més, la llum d'aquestes llanternes es reflecteix gairebé completament per la cortina. Així, s'obté una paret blanca sencera, cosa que complica significativamentressenya.

L'òptica de boira té el seu propi espectre d'emissió, capaç de penetrar en aquesta paret. A més, el flux lluminós s'estén horitzontalment i es dirigeix cap avall, fet que permet il·luminar bé la carretera. És possible posar LED als fars antiboira? Una pregunta interessant que necessita atenció.

El major error que cometen molts conductors

Pel que fa al PTF, la majoria dels controladors cometen un greu error: l'ús de l'òptica no és per al seu propòsit. A més, les coses poden tornar-se boges: els conductors equipen els seus vehicles amb aquestes òptiques en grans quantitats. No és estrany que els sedans tinguin aquests llums (4 o més) al sostre en qualsevol moment.

Mentrestant, les normes de trànsit estableixen clarament que només es permet l'encesa del PTF en el període fosc del dia i en condicions de visibilitat insuficient (boira, fum). Alguns conductors les encenen en comptes de les llums curtes, la qual cosa també suposa una infracció greu de les normes de trànsit.

Per tant, no s'ha d'oblidar que el PTF és només una òptica addicional, encara que alguns propietaris aconsegueixen convertir els llums de boira en LED. Per descomptat, és impossible abandonar-los completament, ja que en determinades circumstàncies ajuden molt. El seu principal avantatge des d'un punt de vista constructiu rau en un reflector i difusor especials. Encara no hi ha res semblant a cap altra òptica.

Per paradoxal que pugui semblar, no obstant això, és la boirales làmpades consumeixen més energia, donant un flux lluminós potent, que és significativament més brillant que el de la il·luminació de llum baixa. A les normes de trànsit modernes no hi ha instruccions sobre l'esquema de colors del flux lluminós PTF. Per això, diversos fabricants estan experimentant.

Una mica d'història

Tornant al tema de la instal·lació de LED H11 als fars antiboira, val la pena rebobinar fa unes dècades i descobrir com va començar tot. 1907 Un laboratori on treballa un dels famosos tècnics de ràdio, Guglielmo Marconi. Va ser ell qui va notar l'efecte de la resplendor dels semiconductors, que més tard es va anomenar electroluminescència. Gairebé immediatament, va aparèixer un article sobre aquest tema en una de les revistes científiques, però es va ignorar.

Al territori de l'URSS, 20 anys després, un altre científic, Oleg Vladimirovich Losev, també va descobrir quelcom semblant. Estava investigant un cristall de carbur de silici que brillava quan hi passava un corrent. Posteriorment, l'efecte va rebre el nom d'un geni: el resplendor de Losev, i el seu autor va adquirir una patent. Tanmateix, el descobridor no va poder esbrinar la naturalesa mateixa d'aquest resplendor.

Les respostes van arribar més tard

Molt abans que els conductors comencessin a posar LED H11 als fars de boira dels seus cotxes, gairebé a mitjans del segle XX, es va crear la teoria de la unió p-n en relació als semiconductors. A partir d'això, l'any 1947 es va inventar el primer transistor, que fins als nostres dies s'ha mantingut un element in alterat de l'enginyeria de ràdio. La resplendor va aparèixer quan les partícules carregades van superar un límit format per dosdiferents elements semiconductors. I és el lloc de contacte d'aquests dos cristalls el que brilla, que finalment forma una mena d'entrepà.

Tota la dificultat estava en la producció de semiconductors de l'estructura requerida. I aquest obstacle no es va poder superar durant molt de temps. No va ser fins al 1955 que la investigació va ser coronada amb èxit. El primer díode el va obtenir General Electric, encara que aquí no tot és tan senzill, ja que també es van dur a terme desenvolupaments similars en diferents països del món. Però aquests encara no són els LED H11 dels fars antiboira dels cotxes moderns que són habituals avui en dia.

Nichia va fer un avenç revolucionari l'any 1995 amb la introducció d'un LED ultrabrillant, que era una font de llum completa. Des d'aleshores, ha començat el desenvolupament de dispositius de llum semiconductors. I com assenyalen molts experts, les noves fonts de llum poden substituir completament les contraparts tradicionals en un futur proper.

Selecció de funcions de llums

Les primeres mostres de LED eren cares: el preu d'una d'aquestes còpies el 1968 era de 200 dòlars! El cost va disminuir gradualment i durant algun temps ningú no podia ni imaginar que aquestes fonts de llum es convertirien en el principal competidor en relació a les làmpades incandescents. I no parlàvem gens de cotxes. Ara, molts automobilistes s'enfronten a una difícil elecció de quins LED comprar als fars antiboira per al seu cotxe.

Al mercat podeu trobar una àmplia gamma d'òptiques per a automòbilsdíodes que difereixen en diversos paràmetres:

• forma;
• dimensions;
• material;
• ombra de sortida de llum.

També hi ha molts fabricants, però només s'han de preferir empreses de confiança. Pel que fa a la forma, al mercat modern els PTF es presenten en forma de cercle, rectangle, oval, quadrat.

Aquí no hi ha cap funció útil excepte per a l'estètica. Per tant, l'elecció només depèn dels requisits i els gustos dels automobilistes.

Un altre punt important

Com s'ha esmentat anteriorment, el flux lluminós pot ser de diferents tons:

• blanc;
• blau;
• vermell;
• groc.

Aquí hauríeu de pensar no només en les preferències personals, sinó també en els altres usuaris de la carretera. Per exemple, els LED H3 amb fars antiboira blaus i blancs encegaran els conductors que s'acosten en sentit contrari, cosa que no és bo per a ningú, ja que d'això no només depèn la seguretat personal. Per tant, és millor comprar òptiques amb un to groc.

Popularitat innegable

Malgrat la varietat de PTF, que estan representats per LED, halògens i productes de xenó, el primer està en el punt àlgid de la popularitat. I tot per alguns avantatges innegables. I el principal avantatge és que els LED emeten molta més llum per watt en comparació amb les làmpades incandescents estàndard. A més, pràcticament no hi ha calefacció.

Això us permet consumir menys energia, respectivament, i la vida útil augmenta notablement. Es creu que quan utilitzeu fars antiboira amb LED, podeu estalviar combustible, encara que no tant com voldríem. A més, el flux lluminós màxim es forma molt ràpidament, ja que no hi ha necessitat d'encesa, que manca a algunes làmpades. I si comparem amb l'homòleg de xenó, els LED no poden encegar els conductors dels cotxes que s'acosten.

Un altre gran avantatge

Val la pena destacar un altre avantatge important que destaca molt els LED i els posa en primer pla. Com que no tenen filament, són molt resistents a diferents tipus de vibracions, que simplement no es poden evitar durant la conducció.

A causa de l'àmplia gamma de colors, els LED són una opció fantàstica per donar al cotxe un aspecte original. Una mena d'afinació sense intervenció important.

Els LED dels mateixos fars antiboira es caracteritzen per la seva petita mida, que els permet adaptar-se al disseny de qualsevol vehicle. Però, malauradament, hi ha un inconvenient, que es comentarà a continuació.

Inconvenients dels LED

El principal desavantatge de la il·luminació LED és el seu alt cost. Un altre inconvenient és la manca de brillantor: només 700 lm, mentre que l'indicador mínim per a les làmpades hauria de ser de 1000 lm. Només en aquest cas és possible proporcionar la visibilitat necessària de la calçada endinscondicions de poca visibilitat. I com podeu veure, les làmpades LED no compleixen la condició requerida i, per tant, el xenó segueix al capdavant entre altres anàlegs. Però la llum massa brillant no sempre és bona per a la causa. I no és casualitat que l'ús d'aquestes làmpades es permeti amb algunes reserves de la legislació.

Heu de ser conscient d'aquestes deficiències abans de decidir-vos a posar els LED als fars antiboira amb les vostres pròpies mans.

S'està instal·lant PTF

No hi ha diferències fonamentals pel que fa a la instal·lació de PTF. Només podeu notar que és més fàcil instal·lar LED en òptiques de forma rodona estàndard. Si els fars estan en excel·lent estat, caldrà molta paciència per trobar una opció adequada que exclogui grans alteracions.

També val la pena tenir en compte que els PTF, independentment del disseny, s'utilitzen juntament amb les llums d'estacionament del cotxe. Però no es recomana connectar-los a l'encesa amb un botó a distància separat.

En alguns cotxes, els llums antiboira no s'instal·len, que sovint es poden trobar entre els vehicles domèstics. Per tant, molts conductors intenten corregir aquesta situació posant els LED als llums antiboira pel seu compte.

Però, al mateix temps, cal complir uns requisits, en cas contrari no podreu evitar les sancions de la policia de trànsit. És a dir, els fars han d'estar situats a una alçada de 250 mm del terra (no menys) i als llums de posició més propers.no hauria de ser superior a 400 mm.

Pel que fa a l'esquema de connexió LED, és totalment el mateix que en el cas dels llums antiboira estàndard.

Hyundai Solaris

Com s'ha esmentat anteriorment, és més fàcil posar LED en òptiques estàndard rodones, però els propietaris de Hyundai Solaris tenen la situació oposada. En aquest cas, cal esquivar. Però els artesans van trobar una bona solució: instal·lar llums antiboira LED en aquest cotxe.

Per a això necessitareu:

• base H27 (2 unitats);
• bolígraf hexagonal normal (2 peces);
• Tira LED (1 metre).

A més, no podeu prescindir de la soldadura, l'àcid de soldadura i el soldador en si. Tot el procediment per instal·lar LED als fanals de boira Solaris és senzill i es pot descriure en poques paraules.

Per començar, talleu 6 peces de 50 mm cadascuna d'una cinta habitual. Les peces d'uns 65 mm de llarg es tallen de bolígrafs. S'ha d'enganxar un tros de cinta a cada cara i després soldar-lo en paral·lel. L'estructura resultant s'uneix a la base amb cola i es solda als contactes de la base. Abans d'instal·lar la làmpada resultant al far, és millor comprovar-ne el rendiment. Si tot està en ordre, podeu procedir amb seguretat a la instal·lació directa del LED PTF.

Podeu, per descomptat, comprar opcions ja fetes i no molestar-vos amb treballs innecessaris. Tanmateix, tot depèn del pressupost familiar, ja que el cost dels llums de boira LED comença al voltant de 5 mil rubles. Per tant, perPer a alguns conductors, el bricolatge és la millor opció.

Opinió pública

Si algú té dubtes sobre l'ús dels LED a PTF, podeu visitar diversos fòrums sobre temes d'automoció.

Estudiant nombroses revisions de LED en fanals de boira, podeu esbrinar, per exemple, quin tipus de fonts d'il·luminació és millor comprar, ja que el mercat està inundat de diverses falsificacions que fallen gairebé l'endemà..

Al mateix temps, com passa sovint, hi ha partidaris d'una bona alternativa davant els LED i els seus oponents. Molts conductors assenyalen que el flux lluminós no és pitjor que el dels llums de xenó. Altres, per contra, no veuen la diferència, perquè, segons la seva opinió, els díodes no brillen molt millor que les mateixes bombetes halògenes.

Però això passa tot el temps: algú es queda decebut, mentre que els altres veuen tots els beneficis. Potser tot està en algunes subtileses del dispositiu del far o en altres factors. En qualsevol cas, la majoria de conductors ja han sabut apreciar totes les delícies de la il·luminació LED en condicions de boira. I molts automobilistes estaven satisfets.