Arrencador: què és aquesta peça d'un cotxe?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Tot conductor més o menys experimentat sap perfectament que l'arrencada és el principal dispositiu d'arrencada del motor, sense el qual és molt difícil (però no impossible) arrencar el motor, per dir-ho suaument. És aquest element el que us permet crear la rotació inicial del cigonyal a la freqüència desitjada, de manera que és una part integral de qualsevol cotxe modern o altre dispositiu que utilitzi un motor.

Estructuralment, l'arrencada és un motor elèctric de corrent continu de quatre pols. S'alimenta amb una bateria i la seva potència pot variar segons el model de cotxe. Molt sovint, els motors d'arrencada amb una potència de 3 kW s'utilitzen per a motors de gasolina. Intentem explicar amb més detall què és un motor d'arrencada: què és, quin és el seu principi de funcionament i dispositiu.

Funció principal

Se sap que el motor d'un cotxe dièsel o de gasolina gira a causa de les microexplosions de combustible a les cambres de combustió. Totsla resta d'equips elèctrics s'alimenten directament des d'aquest. Tanmateix, quan està estacionat (apagat), el motor no pot produir ni parell ni energia elèctrica. És per això que es necessita un motor d'arrencada, que proporciona la rotació inicial del motor mitjançant una font d'alimentació externa: una bateria.

Dispositiu

Aquest element consta de les parts següents:

1. Caixa (també conegut com a motor elèctric). En aquesta peça d'acer es col·loquen bobinatges i nuclis d'excitació. És a dir, s'utilitza l'esquema clàssic de gairebé qualsevol motor elèctric.
2. Ancoratge d'acer aliat. S'hi adjunten plaques col·lectores i nucli.
3. Relé de solenoide d'arrencada. Aquest és un dispositiu que subministra energia al motor elèctric des de l'interruptor d'encesa. També realitza una altra funció: empeny l'embragatge de rodatge. Hi ha contactes d'alimentació i un pont mòbil.
4. Bendix (l'anomenat embragatge de rodatge) i engranatge motriu. Aquest és un mecanisme especial que transmet el parell al volant a través de l'engranatge d'engranatge.
5. Raspalls i suports per raspalls: transmeten tensió a les plaques col·lectores. En fer-ho, augmenten la potència del motor elèctric.

Per descomptat, depenent del model específic del motor d'arrencada, el seu dispositiu pot diferir lleugerament. Tanmateix, en la majoria dels casos, aquest element es fa segons l'esquema clàssic i conté tots els components descrits anteriorment. Les diferències entre aquests mecanismes poden ser menors, i la majoria de les vegades es troben en la manera com es separen els engranatges. A mésals cotxes amb transmissió automàtica, els motors d'arrencada estan equipats amb bobinatges addicionals, dissenyats per evitar que el motor arrenqui si l'"automàtic" està en posició de funcionament (D, R, L, 1, 2, 3).

Principi de funcionament

Ara enteneu que això és un motor d'arrencada en un cotxe. Estableix la rotació d'arrencada del motor, sense la qual aquest últim simplement no pot començar a funcionar. Ara podeu considerar el seu principi de funcionament, que es pot dividir en 3 etapes:

1. Connexió de l'engranatge principal al volant.
2. Inici d'inici.
3. Desconnexió del volant i de l'engranatge motriu.

El cicle d'aquest mecanisme en si dura un parell de segons, ja que no participa en el posterior funcionament del motor. Si considerem el principi d'acció amb més detall, es veurà així:

1. El conductor gira la clau de l'interruptor d'encesa a la posició "Inici". El corrent del circuit de la bateria entra a l'interruptor d'encesa i segueix fins al relé de tracció.
2. L'engranatge d'accionament Bendix s'engrana amb el volant.
3. Al mateix temps que l'engranatge s'engrana, el circuit es tanca, activant el motor.
4. Motor en marxa.

Tipus d'entrants

I tot i que el principi de funcionament dels arrencadors és similar, els dispositius en si mateixos poden diferir en disseny. En particular, poden ser amb o sense caixa de canvis.

En vehicles amb motors dièsel o motorsaugment de potència, s'utilitzen arrancadors amb caixa de canvis. Aquest element consta de diversos engranatges que s'instal·len a la carcassa de l'arrencada. Gràcies a ell, la tensió s'amplifica diverses vegades, cosa que fa que el parell sigui més potent. Els engranatges d'arrencada ofereixen els avantatges següents:

1. Més eficiència i eficiència laboral.
2. Consumiu un corrent més feble quan engegueu el motor en fred.
3. Mida compacta.
4. Mantenir un alt rendiment fins i tot quan la bateria baixa.

Pel que fa als arrencadors ordinaris sense engranatges, el seu principi de funcionament es basa en el contacte directe amb un engranatge giratori. Els avantatges d'aquests dispositius són els següents:

1. Arrencada ràpida del motor a causa de la connexió instantània amb l'anell del volant quan s'aplica tensió.
2. Fàcil d'operar i alta capacitat de manteniment.
3. Resistència a càrregues elevades.

Recentment, s'han popularitzat els generadors d'arrencada, que són dispositius per engegar un motor de combustió interna i generar electricitat. De fet, un generador d'arrencada és un anàleg de generadors i arrancadors produïts en sèrie per separat.

Operació incorrecta

I encara que molts conductors entenen que l'arrencada és només una eina per engegar el motor, moltes persones l'utilitzen de manera incorrecta. En particular, són habituals les situacions en què, després d'engegar el motor, el conductor encara manté la clau a l'encesa a la posició "Arrencada". S'ha d'entendre que el correntconsumit per l'arrencada durant el funcionament és de 100-200 amperes, i en temps fred pot arribar als 400-500 amperes. És per això que no es recomana mantenir l'arrencada durant 10 segons o més. En cas contrari, el bendix podria girar amb força, escalfar-se i embussar-se.

A més, els conductors solen utilitzar l'arrencada com a motor elèctric en els casos en què no hi ha gasolina al dipòsit. Simplement passen a la primera marxa i giren la clau d'encesa. El cotxe es mou i fins i tot es mou només gràcies al treball del motor d'arrencada. D'aquesta manera, podeu conduir entre 100 i 200 metres, però això finalment "matarà" el motor d'arrencada.

En general, l'arrencada hauria de funcionar durant 3-4 segons com a màxim. Si el motor s'engega en 10 segons, hi ha alguna cosa clarament malament amb el sistema.

Conclusió

Ara enteneu què és aquest element en un cotxe i com funciona. Per cert, no la confongueu amb una planta, com fan les dones. S'ha d'entendre que l'arrencada violeta és una planta i l'arrencada del cotxe és un element d'arrencada del motor.