Els primers cotxes del món

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Deix la casualitat que a la història els grans descobriments sovint es fan per una cadena d'accidents. Va ser com a resultat d'una casualitat banal que van aparèixer els primers cotxes.

Moltes grans ments van somiar amb construir un "vagó autopropulsat". Fins i tot Leonardo da Vinci va treballar en els dibuixos del primer cotxe. Els seus vagons accionats per la primavera es van utilitzar en cercaviles i festivals populars durant el Renaixement. Científics de Florència l'any 2004 van recrear el disseny de Da Vinci segons dibuixos i esbossos supervivents. Això va demostrar clarament que els primers cotxes podien existir a l'era del gran inventor.

Però l'accionament de molla de l'italià no va inspirar confiança en la fiabilitat del mecanisme. Els treballs en la creació de models més avançats no es van aturar. I ara un altre descobriment va ser la invenció d'una màquina automàtica de vapor pel mecànic rus Polzunov. Per si mateixa, la màquina no es va moure, però va poder convertir l'energia del combustible en energia tèrmica, que, al seu torn, va contribuir al procés de vaporització de la caldera. I el vapor es podia utilitzar a voluntat. A partir de la màquina de vapor Polzunov, l'inventor francès N. Cugno va crear una màquina autopropulsada.vagó. S'utilitzava com a vehicle per transportar canons. Els carros amb una planta de vapor en termes de pes i mida podrien competir amb els camions moderns. El que només valia el pes del combustible i l'aigua necessaris per al seu moviment. Amb aquesta massa, la velocitat del primer cotxe amb prou feines arribava als 4 km/h.

La màquina de vapor no només perseguia els estrangers. Ivan Kulibin, un conegut inventor autodidacte, també va treballar en la creació d'un cotxe. El seu disseny era tècnicament més complex que el del francès. El carro de patinets Kulibino tenia coixinets que reduïen significativament el coeficient de fricció, un volant que permetia augmentar la velocitat de l'eix, un fre i fins i tot una mena de caixa de canvis. Tanmateix, els primers cotxes de Kulibin tampoc van trobar aplicació pràctica.

Per tant, la història de la indústria de l'automòbil hauria girat al voltant de la màquina de vapor, si Gottlieb Daimler i Karl Benz no haguessin creat un motor de gasolina. Per descomptat, seria injust atribuir plenament la glòria de la invenció del motor de combustió interna a aquestes dues grans persones. Injust amb els altres 400 coautors, entre els quals hi havia l'enginyer Nicholas Otto, que va rebre una patent per a un motor de combustió interna.

L'aparició del motor de combustió interna va suposar un punt d'inflexió en la història de la creació de vehicles autopropulsats. Ara Karl Benz va imaginar amb més o menys precisió quin primer cotxe podria establir-se amb fermesa a la història. El 1886, Benz va patentar la seva nova creació: un carro autopropulsat. Com a motor en elles va utilitzar un motor de gasolina. Irònicament, un altre dissenyador alemany, Gottlieb Daimler, crea la mateixa tripulació. Al mateix temps, els dos inventors treballaven independentment l'un de l' altre. Malgrat que Daimler va crear el primer carburador i la primera motocicleta un any abans, va ser Benz qui va aconseguir els llorers de l'inventor del cotxe.

Els primers cotxes de Karl Benz van ser vagons dobles de tres rodes. En lloc de cavalls, eren conduïts per un motor de gasolina refrigerat per aigua. El motor estava situat en una posició horitzontal per sobre de l'eix posterior. El parell es transmetia a l'eix mitjançant dues cadenes i una corretja. Per engegar el motor, el dissenyador va instal·lar una bateria galvànica. Tot i que el bastidor del cotxe constava de tubs metàl·lics i era molt fràgil, i la velocitat màxima amb la que podia comptar el conductor no superava els 16 km/h, aquest va ser un progrés tangible en la història de l'enginyeria mecànica. Van ser aquests equips els que van fer possible que els dissenyadors creïn cotxes moderns d' alta velocitat.