ZIL 130, potent i fiable

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Motor ZIL 130, vuit cilindres, gasolina, combustió interna. Consta d'un bloc de ferro colat, vuit mànigues premsades de ferro colat de gra fi gris, dos capçals d'alumini amb vàlvules, un cigonyal d'acer forjat amb vuit manovella i cinc cargols, que s'han endurit en fàbrica a una profunditat de 4- 6 mm, tenint en compte tres dimensions de reparació per disminuir al forat. Tots els cargols del cigonyal estan connectats mitjançant canals de lubricació a pressió.

La part posterior del cigonyal porta el volant, que està muntat sobre quatre cargols i es comunica amb el bendix d'arrencada. El forat intern de la brida del cigonyal sota el volant està fet per pressionar el coixinet de l'eix d'entrada de la caixa de canvis. Entre la brida del volant i la g alta de la vuitena manovella hi ha una doble espatlla per al segell d'oli que segella el sistema d'oli del motor. A l'extrem davanter del cigonyal hi ha tres volanderes deflectores d'oli, un engranatge de cronometratge de la vàlvula, dues volanderes deflectores d'oli davanteres, una politja de corretja i un trinquet. En instal·lar el cigonyal al bloc de cilindres, cinc parells de principalrevestiments, els inferiors encaixen als endolls i el cigonyal es baixa des de d alt. A continuació, s'omplen revestiments recíprocs a les cobertes dels diaris principals, després de la qual cosa les cobertes es poden instal·lar al seu lloc i cargolar. El motor ZIL 130 només es pot muntar manualment, ordenat i atent. Els pistons s'han de connectar a les bielles mitjançant passadors d'acer, que es pressionen a les g altes dels pistons amb una lleugera interferència, mentre passen a través del casquet de bronze del cap de la biela. Els anells de retenció s'insereixen al pistó als dos costats per assegurar el passador.

Quan els vuit pistons estan connectats a les bielles, és possible introduir-los un a un als cilindres i posar el capçal inferior de la biela a la manovella, havent col·locat prèviament el revestiment en els dos capçals de la biela. i la gorra. En els motors de vuit cilindres, s'aplica el principi de desplaçament dels capçals de la biela i el motor ZIL 130 pertany a aquest tipus de motor, per la qual cosa cal tenir molta cura amb l'esquema de muntatge posterior. El més petit error està ple de trencaments de les bielles en arrencar el motor. Per facilitar el pas dels pistons amb anells muntats al cilindre, cal utilitzar un mandril especial que superi l'elasticitat dels anells de compressió i els obligui al cilindre. Aquesta operació requereix atenció, ja que l'anell inferior del rascador d'oli és de ferro colat i és molt trencadís i es pot trencar.

Després que tots els pistons estiguin als cilindres, i els caps de biela inferiors estiguin muntats a la manovella, els cargols estiguin ajustats i bloquejats, cal instal·lar la bomba d'oli. Està subjectatcargols a la part inferior del bloc. La bomba està instal·lada i ara podeu muntar la safata del motor. Aquesta és una operació crítica, ja que el palet està fet d'acer estampat i en posar-lo al seu lloc, s'ha de col·locar una junta de material tou com el suro. De tots els motors de la planta YaMZ, el motor ZIL 130 és estructuralment el més precís, la qual cosa significa que el seu muntatge requereix una atenció especial. Tots els cargols al voltant del perímetre s'han d'estrenyir uniformement perquè la brida del dipòsit estigui fermament pressionada en tots els punts. Després d'un temps, cal tornar a estrènyer tots els cargols.

Per tant, tota la part inferior del motor està muntada i el següent pas hauria de ser instal·lar el mecanisme de distribució de gas. Com que aquest procés és molt responsable, ha de ser realitzat per un cuidador qualificat i, després de muntar l'arbre de lleves, instal·lar els balancins de la vàlvula i apretar els cargols, caldrà l'ajust de la vàlvula. Però abans d'això, cal instal·lar els dos capçals del bloc. Si el capçal ja està muntat amb vàlvules, s'asseu sobre una junta d'acer d'amiant, que es col·loca amb prudència al bloc de cilindres. A continuació, els cargols de muntatge del capçal es cargolen i s'estrenyen en un ordre estrictament definit, d'acord amb el diagrama de muntatge. El parell de torsió dels cargols també té el seu propi valor i no l'ha de superar. Per tant, l'estreny s'ha de fer amb una clau de torsió. Després de muntar, ajustar les vàlvules i comprovar tota la temporització de les vàlvules, queda cobrir el motor amb dues carcasses segellades que es cargolen fermament a les culatades, tancant la vàlvula.mecanismes.

ZIL 130, el motor del qual està muntat sense infraccions, pot funcionar durant més d'un any sense reparació. I si encara en cal, les característiques tècniques del ZIL 130 permeten l'ús d'una sèrie de peces de recanvi unificades. Les dades generals del motor del cotxe inclouen: cilindrada - 6 litres, relació de compressió 7,5 al nou grup de pistons, diàmetre del cilindre 100 mm, carrera del pistó 95 mm, pes del motor 490 kg, potència 150 CV