Vàlvula doblegada: quin és el motiu i què cal fer-hi

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

De vegades els cotxes donen molts problemes als propietaris. Un dels pitjors errors són les vàlvules doblegades. Això passa quan es trenca la corretja de distribució. Després d'una pausa, les vàlvules fallen completament. Anem a analitzar les causes i aprendrem a prevenir i reparar.

Per què els motors necessiten vàlvules?

Primer cal estudiar la teoria. Probablement, tots els automobilistes coneguin el nombre de cilindres del motor del seu cotxe, però no tothom pot respondre la pregunta sobre el nombre de vàlvules. La majoria dels motors de combustió interna moderns poden tenir de 8 a 16 vàlvules. Hi ha aquestes unitats de potència, on n'hi pot haver 24 o més. La vàlvula és una part important del mecanisme de distribució de gas del motor. S'encarrega de subministrar la mescla de combustible a la cambra de combustió i de la sortida dels gasos d'escapament al sistema d'escapament. Cada cilindre té dues vàlvules: una d'entrada i la segona - d'escapament. En els motors de 16 vàlvules, hi ha quatre vàlvules per a cada cilindre si el motor és de quatre cilindres. També hi ha motors on hi ha més elements d'admissió que d'escapament. Són motors de tres i cinc cilindres.

La vàlvula consta de dues parts: una placa i una vareta. És la vareta que rep un cop quan es trenca la corretja de distribució. Les vàlvules són impulsades per l'acció de l'arbre de lleves sobre elles. Ell, girant al voltant del seu eix a la culata del cilindre, pot pujar i baixar les vàlvules.

L'arbre de lleves és accionat pel cigonyal: aquests dos elements de qualsevol motor de combustió interna estan connectats per una corretja, un engranatge o una cadena. L'arbre de lleves gira a través del tren d'engranatges dins del bloc de cilindres. Aquest engranatge fa girar l'arbre de lleves a la culata del cilindre. Avui en dia, els motors de combustió interna són més habituals, on s'utilitzen cinturons en el mecanisme de distribució.

Aquests últims tenen un disseny senzill, aquest mecanisme és més barat de fabricar. No obstant això, la seva fiabilitat és molt menor que en el cas d'un accionament per cadena. Això últim és més complicat: aquí hi ha elements addicionals. Aquestes són guies de cadena i rodes.

Per què doblegar-se?

La situació en què les vàlvules estan doblegades pot passar en qualsevol motor de qualsevol disseny. No importa quants cilindres tingui el motor i quantes vàlvules tingui. El motiu de l'avaria és senzill, i n'és un. Es tracta d'un cinturó trencat a la transmissió o la cadena. Aquests últims es trenquen amb molta menys freqüència en comparació amb els cinturons. En el cas de la cadena, s'estira i les estrelles s alten.

L'arbre de lleves s'atura bruscament després d'una corretja de distribució trencada. El cigonyal continuarà movent-se. Així, les vàlvules que estan encastades als cilindres xocaran amb els pistons quan arribin al punt mort superior. I ja que els pistons tenen un granL'energia d'impacte es doblegarà o trencarà fàcilment les solapes obertes.

L'eliminació de les conseqüències d'aquesta avaria és molt cara. Cal treure totes les vàlvules danyades del motor. Tot el mecanisme de cronometratge i la culata també pateixen necessàriament. No sempre és possible restaurar la culata, i llavors només la substitució per una de nova o contractada ajudarà.

Causes de la corretja de distribució trencada

Les causes més freqüents de trencaments de la corretja de transmissió són que els propietaris no segueixen les instruccions de substitució del fabricant. Quan el cotxe és nou i en garantia, els propietaris poques vegades miren sota el capó: tots els treballs de manteniment els farà un distribuïdor autoritzat. Quan s'acaba la garantia, molts intenten estalviar diners en la substitució del cinturó.

No és estrany que una bomba falli. En molts models de cotxes, és impulsat per la corretja de distribució. Si la bomba falla, el sistema s'encallarà i el cinturó es desgastarà en poques hores. També un dels motius més populars són els cinturons de mala qualitat. Per tant, és millor comprar consumibles originals i d' alta qualitat.

Els arbres de lleves, així com els rodets de tensió del mecanisme de temporització, també poden fallar. Aquests últims cauen o es poden encallar: el cinturó vola fora dels engranatges o es produeix un trencament. És per això que les vàlvules es van doblegar a la VAZ.

No és només un trencament que li pot passar a un cinturó. Sovint les dents es tallen i no és tan fàcil trobar-les. Les dents poden relliscar si la molla es trencacorró de tensió. En alguns motors, l'engranatge de l'arbre de lleves té un ajust cònic especial. Només un cargol apretat serveix com a assegurança per evitar girar l'engranatge. Si no es manté, hi ha el risc que l'engranatge giri i, com a resultat, les vàlvules es dobleguin. La substitució és l'única sortida.

Com evitar problemes?

Només hi ha una manera. Cal seguir estrictament les instruccions del fabricant per substituir els consumibles. No només es pot substituir la corretja de distribució, sinó també els rodets tensors, així com altres elements que s'enganxen a la corretja i que estan indicats pel fabricant a la normativa.

Tots els accessoris només s'han de comprar a concessionaris d'automòbils de confiança.

Es pot doblegar l'arrencada?

El motor d'arrencada doblega les vàlvules, i fàcilment. Això passa si és incorrecte instal·lar les estrelles o els engranatges del mecanisme de distribució de gas segons les marques corresponents. Aleshores n'hi ha prou amb girar l'arrencada. Si el motor arrenca, el conductor aprendrà immediatament a reconèixer que les vàlvules estan doblegades. Però si es perden lleugerament les marques, es poden evitar danys. Per resoldre el problema completament, cal muntar la unitat segons les regles.

Com detectar les vàlvules doblegades?

És impossible determinar a ull què va doblegar les vàlvules. Per fer-ho, cal dur a terme accions senzilles i sense complicacions. Primer cal instal·lar la corretja de distribució segons les marques i, a continuació, girar el cigonyal manualment. Normalment es necessiten de dos a cinc voltes per esbrinar que les vàlvulesrealment doblegat. Si el cigonyal gira amb facilitat i tranquil·litat, els elements de sincronizació estan intactes. Quan la rotació és difícil, les vàlvules es fan malbé.

També passa que amb la rotació lliure i fàcil del cigonyal, les vàlvules encara estan doblegades. En aquest cas, podeu identificar el problema mesurant la compressió. Si la compressió és a zero, els elements de temporització estan danyats. Molts no saben com comprovar si les vàlvules estan doblegades. S'escoltarà. El motor funcionarà de manera desigual. Se sent bé fins i tot amb motors grans amb sis o més cilindres.

Quins motors no dobleguen les vàlvules?

Aquests motors existeixen. Fins i tot alguns motors van ser produïts per AvtoVAZ. Tot el secret està en els pistons amb escombraries especials a la part de treball del pistó. Aquests rebaixats estan fets específicament per a la vàlvula. Si la corretja de distribució es trenca, l'element simplement entrarà en aquests forats i l'estructura romandrà intacta. Només caldrà posar els engranatges a les marques i instal·lar un cinturó nou.

Com saps si un motor està doblant les vàlvules?

Però això no funcionarà. Aquí no hi ha trucs ni senyals. No es podrà determinar visualment si el motor és segur.

També f alten inscripcions o referències. Per obtenir informació, consulteu el manual d'instruccions o poseu-vos en contacte amb el vostre distribuïdor autoritzat.

Conclusió

Per no substituir les vàlvules, es recomana canviar la corretja de distribució a temps. Si es tracta d'un cotxe AvtoVAZ, podeu instal·lar-lopistons protegits especials. Però consumeixen part de l'energia i augmenten el consum de combustible. Cal recordar que quan es trenca la corretja de distribució, no només fallen les vàlvules, sinó que es pot trencar tot el cap. Això fa que les reparacions siguin encara més cares. No escatimeu en la corretja de distribució.