2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
El mecanisme de distribució de gasos del motor està dissenyat per al subministrament oportú de la barreja de combustible als cilindres del motor i l'eliminació dels gasos d'escapament. El mecanisme de la vàlvula és impulsat per la rotació del cigonyal. En aquest cas, el parell del cigonyal es transmet a la distribució mitjançant una corretja o cadena. Depèn del model de cotxe. Però, per regla general, s'instal·la un cinturó dentat a la majoria dels cotxes moderns. La cadena de temps s'instal·la en models anteriors, com ara el VAZ-2101-07. A diferència d'una transmissió per corretja, una transmissió per cadena és més fiable, però té els seus inconvenients, un dels quals és el gran soroll del mecanisme de distribució quan l'accionament està solt.
Nomenament del tensor del temps
Per garantir el funcionament normal d'un element d'accionament com una cadena, s'instal·len tensors de cadena al disseny del motor. Durant el funcionament del cotxe, la cadena de transmissió de l'arbre de lleves i el seu tensor fallen bastantrar, però passa.
Sovint la cadena només s'estira, en aquest moment apareix soroll al motor a la zona tenaç. Si la cadena de transmissió es trenca o s alta, es poden produir danys més greus al motor, que comportaran reparacions costoses. Per evitar-ho, és important controlar l'estat de la unitat i fer servei al tensor de la cadena de distribució de manera oportuna.
Característiques del dispositiu del mecanisme de tensió
Considerem el disseny a l'exemple d'un cotxe VAZ del setè model. La màquina està equipada amb un tensor tipus pistó. El grau de tensió requerit es produeix a causa de l'èmbol amb una molla.
El funcionament d'aquest dispositiu és el següent: sota la influència de la pressió de la molla, abandona el seu seient i es recolza contra la sabata del tensor de cadena. Així, la peça empeny la sabata fins a trobar la resistència de l'adherència. A causa de l'acció d'una molla potent, la caiguda de l'accionament desapareix i es produeix la tensió. En aquest cas, després d'ajustar la tensió, l'èmbol del mecanisme es bloqueja amb un cracker. Durant el funcionament a llarg termini, la cadena automàtica s'estira gradualment i s'ha de tornar a tensar. Per fer-ho, desenrosqueu la contrafeta del bloqueig de l'èmbol, després de la qual cosa la molla tornarà a provar la caiguda.
Aquest tipus de tensor de cadena té un inconvenient important.
És a dir, la possibilitat que petites partícules de deixalles entrin al seient de l'èmbol, alhora que augmenta la probabilitat que s'enganxi. Caixa. Podeu solucionar aquest mal funcionament tocant el cos del mecanisme amb una clau anglesa, de vegades aquest mètode de reparació ajuda. Si la carcassa del tensor està danyada, s'ha de substituir.
No sempre és convenient dur a terme una operació periòdica per eliminar la caiguda de l'element d'accionament, i per desfer-se d'aquest procediment, els motoristes solen instal·lar un tensor de cadena automàtic, que s'estreny de manera independent a mesura que la cadena s'afluixa.. Les característiques de disseny d'aquest dispositiu exclouen la possibilitat d'enganxar-lo.
Disseny i funcionament del mecanisme automàtic
Aquest tipus de peça està equipada amb un mecanisme de trinquet que elimina automàticament el fluix de la cadena a mesura que s'estira. El tensor consta d'una carcassa i un trinquet de molla situat en ell. També està equipat amb una barra dentada amb molla. Les dents de la barra estan inclinades cap a un costat i el seu pas és d'un mil·límetre.
Com funciona
Depenent del grau de flacciditat de la cadena, la molla del mecanisme actua sobre la barra dentada, i aquesta, al seu torn, sobre la sabata del tensor de cadena. Al mateix temps, el retorn de la barra a la seva posició original és impossible a causa del trinquet del dispositiu de trinquet.
El gos s'enfila entre les dents de la barra i no permet que es mogui enrere. Així, la molla actua constantment sobre la barra i tensa la cadena, i el trinquet no s'afluixa.
Substitució del tensor de cadena
Podeu fer un reemplaçament a casa. Suficientdisposar d'un conjunt d'eines i, en conseqüència, d'un nou element de tensió. Aquest dispositiu es troba a l'exterior del càrter del motor, sota la bomba d'aigua. Per a treballs de reparació, necessitareu teixos de serraller i claus obertes de deu i tretze.
Desmuntant el dispositiu
Posem el cotxe sobre una superfície plana i posem el fre d'estacionament. Per treure el tensor de cadena VAZ, no cal treure res del motor. N'hi ha prou amb desenroscar les femelles de fixació d'aquest dispositiu i aconseguir-ho. Quan feu això, aneu amb compte de no danyar la junta.
Instal·lació d'un dispositiu nou
Si el mecanisme és d'un tipus d'èmbol, abans d'instal·lar-lo al motor, cal ofegar l'èmbol al cos.
Per dur a terme aquesta operació, els tensors de la cadena es subjecten amb cura en un teix. A continuació, amb una clau anglesa, afluixeu la femella de bloqueig per tretze. Després d'això, sota la influència de la molla, el mecanisme sortirà de la carcassa. Per tirar-lo enrere, es treu el tensor dels teixos. Sostenint la peça amb la mà, amb l' altra mà premem l'èmbol dins del cos i, mantenint-lo en aquesta posició, apretem la femella de bloqueig. Després d'això, podeu instal·lar el mecanisme de regulació al motor. Perquè l'element funcioni i tensió, afluixeu la femella i apreneu-la.
Canvia la sabata del tensor de cadena VAZ ‘a
Canviar la sabata és una mica més difícil que el propi tensor. Aquí, a més de desmuntar el propi mecanisme, també cal treure les politges dels accionaments del mecanisme de distribució de gas situats adavant de la unitat d'alimentació.
Llavors caldrà treure la coberta metàl·lica protectora de l'accionament, els engranatges d'accionament de l'arbre de lleves i l'eix dels mecanismes auxiliars. Només un cop fets els treballs de desmuntatge, podeu procedir a treure la sabata. Independentment del tipus de sistema de potència del motor, els tensors de cadena no fan cap diferència significativa pel que fa a la substitució.
Instal·lació d'un tensor de tipus automàtic
Quan es decideixi substituir el dispositiu estàndard per un de més modern, l'eliminació del primer s'ha de dur a terme tal com s'ha descrit anteriorment. Utilitzant l'exemple dels "set", es pot assenyalar que és possible instal·lar un dispositiu d'ajust automàtic del circuit al motor. El tensor de cadena Pilot és molt bo per a això. Per regla general, aquest mecanisme ja es ven amb una vareta de treball inserida al cos, que té una fixació (pin) a l'extrem del dispositiu. Primer cal instal·lar un dispositiu automàtic al motor, que es produeix de la mateixa manera que instal·lar un regulador estàndard.
Després de la instal·lació, heu de treure el passador de bloqueig amb unes pinces i la molla pressionarà la barra. A continuació, enrosqueu el cargol a l'extrem de la carcassa, la qual cosa evita que la molla caigui. Aquest cargol sovint s'inclou amb el tensor.
Com podeu veure, els processos de substitució i instal·lació de diversos tipus de tensors no difereixen gaire en la seqüència d'execució, i podeu reparar el cotxe vos altres mateixos.
Tensor activatVAZ-21213
Anteriorment, els cotxes d'aquest model estaven equipats amb motors amb tensors, el disseny dels quals preveia la presència d'una molla. Aquests models estan equipats ara amb tensors d'accionament hidràulic. La vareta de l'èmbol del dispositiu és impulsada per la pressió de l'oli. Aquest tipus de dispositiu també és totalment automàtic i no requereix intervenció humana per ajustar el grau de tensió del ganxo.
Però, com qualsevol part de la màquina, el tensor de cadena hidràulic (Niva no és una excepció) es pot obstruir i danyar durant el funcionament, i s'haurà de substituir.
El procés d'eliminació es porta a terme com en tots els cotxes VAZ fins al setè model, amb només una diferència: la necessitat d'eliminar la canonada de subministrament d'oli hidràulic, el subministrament del qual es troba al final de la peça. Per tal d'evitar que l'oli s'escapi de la canonada en el futur, s'ha de tapar amb un tros de drap o un cargol adequat.
És important tenir en compte que després de desmuntar la peça, val la pena comprovar la seva idoneïtat, potser simplement està obstruïda. L'oli que entra al tensor pot transportar sutge, elements de la producció de peces metàl·liques i de goma, de manera que la barra de l'èmbol es pot encaixar.
Per netejar, col·loqueu la peça en un recipient petit de gasolina, deixeu-la en remull una estona, després esbandiu bé i assequeu-la amb aire comprimit.
Inspeccioneu acuradament el cos i la part de l'èmbol del mecanisme per detectar defectes en la formarascades i abolladures. En absència d'aquest, comprovem l'operativitat del dispositiu. L'agafem amb la mà, i al segon intentem moure l'èmbol al cos. La vareta de l'èmbol s'ha de moure sense problemes i sense diversos embussos. Si el moviment de l'èmbol és difícil, torneu a repetir el rentat. Quan i després no canviï res, substituïu-lo per un de nou. La instal·lació de la peça hidràulica es realitza en l'ordre invers de la retirada.
Recomanat:
Què és una cadena de temps? Què és millor: cadena de distribució o corretja?
Ara hi ha molta controvèrsia sobre quina unitat de distribució és millor: una corretja de distribució o una cadena de distribució. VAZ solia estar equipat amb l'últim tipus d'accionament. Tanmateix, amb el llançament de nous models, el fabricant va canviar a un cinturó. Ara moltes empreses es mouen per utilitzar aquesta transferència. Fins i tot les unitats modernes amb una disposició de cilindre V8 estan equipades amb una transmissió per corretja. Però molts automobilistes no estan contents amb aquesta decisió. Per què la cadena de temps és cosa del passat?
Valoració de l'escuma activa per al rentat de cotxes. Escuma per rentar el cotxe "Karcher": comentaris, instruccions, composició. Espuma de rentat de cotxes per fer-ho tu mateix
Fa temps que se sap que és impossible netejar un cotxe de la brutícia pesada amb aigua plana. Per molt que ho intenteu, encara no podeu aconseguir la puresa desitjada. Per eliminar la brutícia dels llocs de difícil accés, s'utilitzen compostos químics especials per reduir l'activitat superficial. Tanmateix, tampoc no poden arribar a esquerdes i cantonades molt petites
Quin cotxe comprar per 400.000? Un cotxe per 400.000 o per 600.000: val la pena estalviar?
Quan compra un cotxe, cada consumidor nacional espera gastar només una determinada quantitat de diners, i no sempre podem comprar vehicles de luxe i exclusius a preus baixos. Què passa amb les persones amb un pressupost limitat? Quin cotxe comprar per 400.000 rubles? Trobareu les respostes a aquestes preguntes llegint aquest article
Per què necessitem una cadena a la roda i què és?
Les cadenes de neu per a cotxes són una mena de banda de rodament desmuntable que, quan es posen en un pneumàtic, augmenta significativament la permeabilitat del vehicle en males condicions de la carretera. Gràcies a aquest detall, el vehicle és capaç de circular per carreteres relliscoses sense patinar, i en cas de frenada sobtada no s'endinsarà en una rasa. A més, les cadenes de neu a les rodes ajuden el cotxe a sortir de la neu, que sovint es troben en el camí a l'hivern
Per què l'oli de motor es torna negre ràpidament? Selecció d'oli per al cotxe. Condicions del canvi d'oli al motor del cotxe
Per què l'oli de motor es torna negre ràpidament? Aquesta pregunta preocupa a molts motoristes. Hi ha moltes respostes. Considerem-los al nostre article amb més detall. També prestarem especial atenció als tipus d'additius més comuns utilitzats per millorar el rendiment de l'oli
