Quants airbags hi ha al cotxe?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Sens dubte, el sistema de seguretat passiva (SRS) és un atribut necessari dels cotxes moderns. No molta gent sap que l'airbag original va aparèixer als anys vint del segle passat. I la seva història no està en cap cas relacionada amb els cotxes, sinó amb la indústria de l'aviació.

Coixí Pioneer

Arthur Hughes Parrott i Harold Round el 17 de febrer de 1920 van rebre una patent per a la invenció d'un coixí d'aire en diversos dissenys. Aquest invent havia de protegir el pilot de lesions greus en desastres, que no eren tan estranys als albors de l'aviació.

No obstant això, el cas es va aturar a causa d'un inconvenient: el coixí es va mantenir inflat tot el temps i, en lloc d'un salvador, sovint es podia convertir en una barrera per a la salvació. No obstant això, és a partir d'aquest coixinet on comença la història dels airbags moderns.

Temps de prova i error

Les primeres sol·licituds per a la invenció d'un airbag inflable per a cotxes es van presentar trenta anys després. 1951-06-10L'inventor alemany W alter Linderer va rebre una patent. Seguint-lo, a través de l'oceà, el 5 d'agost de 1952, el nord-americà John Hetrick va presentar la sol·licitud. És cert que només va poder obtenir una patent el 18 d'agost de 1953. Hetrick va proposar un sistema que consistia en un cilindre de gas comprimit portàtil amb una vàlvula ajustable. I quants airbags es suposava? Ja tres! El gas subministrat es distribuïa en bosses inflables: al volant, al quadre de comandament i a la guantera. Però, malauradament, els requisits necessaris per a un temps d'ompliment extremadament curt de les bosses van resultar ser un obstacle insuperable per a aquells anys. Un intent d'utilitzar aire comprimit no ha tingut èxit.

I l'any 1961, un altre nord-americà, Allan K. Brad, va presentar el primer airbag més modern que compleix molts requisits. El disseny es va encarregar als fabricants d'automòbils. La companyia General Motors va desenvolupar el sistema de retenció de coixins d'aire i el va oferir com a opció addicional per un cert càrrec addicional, però l'exageració no va funcionar. És probable que els clients reaccionessin a la nova tecnologia amb desconfiança, cosa que no sorprèn, ja que els mateixos fabricants no n'estaven del tot segurs. A Europa també van arribar a la conclusió que un cilindre d'aire comprimit, juntament amb un sistema de canonades, vàlvules, vàlvules, accessoris, etc., seria un aparell molt feixuc pel que fa al disseny. Calia trobar un disseny de mida petita i que consumís energia.

Ajuda de pólvora

De fet, els generadors de gas pirotècnics disponibles actualment es remunten al 1968 al 1969de Mercedec-Benz de Stuttgart. El pas decisiu el va fer abans de 1971 un grup de científics de la indústria de defensa. Es va desenvolupar un squib.

Primera línia

Després de nombroses proves, l'any 1981 a Alemanya, Mercedes va començar la producció de cotxes Mercedes-Benz W 126 (classe S) equipats amb un airbag, que també es va recarregar.

És evident que aquesta innovació no era assequible per a tothom, però l'eficàcia d'aquesta opció li garantia un gran futur. Què va passar després. L'únic que va canviar va ser el material de fabricació, el nombre d'airbags instal·lats al cotxe i la seva ubicació.

Un cop fet una excursió a la història, tornarem als nostres dies. Aleshores, què són els airbags moderns? Quants d'ells s'han d'instal·lar al cotxe per garantir la seguretat del conductor i els passatgers? Quins accessoris funcionen en paral·lel amb els airbags?

Sistema de contenció sostingut (SRS)

Els cotxes moderns estan equipats amb SRS (Supplemental Restraint System), un sistema de seguretat passiu que consta de coixins d'aire, cinturons de seguretat, una unitat de control i nombrosos sensors. El treball del sistema és complex, els enllaços (SRS) es complementen, proporcionant una protecció complexa a una persona de les tràgiques conseqüències d'accidents de trànsit greus. Aquí val la pena fixar-se en els cinturons de seguretat.

Cinturons de seguretat

EquipSens dubte, els cinturons de seguretat han salvat la vida d'innombrables persones. Amb el desenvolupament de les capacitats tècniques, aquests dispositius també s'estan millorant. Així, els cotxes moderns estan equipats amb cinturons inercials i amb un pretensor (tensor). El tensor del cinturó de seguretat s'utilitza per prevenir el moviment inercial d'una persona cap endavant (en direcció al cotxe) en accidents de trànsit o en frenades d'emergència.

Això s'aconsegueix enrotllant el cinturó a la força i assegurant un ajustament perfecte. Cal afegir que ells (tensors) estan equipats amb un limitador de la força de tensió del cinturó per afluixar-se sota determinades càrregues. Els pretensors s'instal·len principalment juntament amb el suport de la sivella del cinturó de seguretat.

L'atribut integral del sistema de protecció passiva són els cinturons de seguretat. L'ús adequat d'ells determina el funcionament efectiu del sistema complex en el seu conjunt. En cas d'accident, si ignores els cinturons de seguretat, els airbags davanters poden fer més mal que bé. I aquesta és la veritat.

Penseu en el sistema de seguretat passiva en diversos models de cotxe. Comencem pels fabricants japonesos.

Cotxe "Mazda 3". Classe de 2003

El 2013, la tercera generació del Mazda 3 va rebre les cobejades 5 estrelles segons la prova de xoc Euro NCAP! Quants airbags al Mazda 3 van instal·lar els desenvolupadors per aconseguir aquest resultat? Instal·lacióels coixins d'aire es fabriquen a les ubicacions següents.

Dos coixins d'aire d'impacte frontals:

• Volant.
• Panell frontal (costat del passatger).

Dos coixins d'aire d'impacte laterals:

Espair dels seients davanters (costat de sortida)

Dues cortines d'aire:

• Pilars (davant i posterior).
• Vestes laterals del sostre (esquerra i dreta).

Aquesta disposició de coixins és la més òptima per a la seguretat dels que estan al vehicle. Llavors, quants airbags té el Mazda 3? El nombre total d'elements inflables frontals i laterals és de sis unitats. Un equip molt decent per a un model bàsic.

Toyota Corolla

El fet que la marca Toyota Corolla tingui onze generacions al seu "arbre genealògic" i la dotzena ja "albira" diu molt, si no tot. Va debutar el 1966 al Japó, aquesta marca va conquerir ràpidament l'espai mundial. En els seus més de 50 anys d'història, Toyota Corolla ha viscut molts alts i baixos, el ventall de ressenyes és de l'arc de Sant Martí multicolor, però amb tot això, la marca sempre es manté a flote, aconseguint treure'n profit els molestos desavantatges.

Descobrim com estan les coses amb l'últim, onzè model amb seguretat passiva. Val la pena esmentar aquí que durant les proves de xoc de l'Euro NCAP, el model va rebre les 5 estrelles més altes. La base de la seguretat "Toyota-Corolla" és un cos d' alta resistència que proporciona la màxima absorció de la força dels impactes de diverses direccions.

Es va posar èmfasi "atrevit" en les característiques de disseny del segment davanter del cotxe, donant-li la capacitat de distribuir de manera més eficaç la càrrega de xoc. L'enfortiment de les barres i barres va assegurar la màxima compensació dels impactes laterals. Llavors, quants coixins d'aire es van necessitar perquè un Toyota Corolla obtingués les 5 estrelles més altes en una prova de xoc?

El vehicle està equipat amb set airbags:

• Dos frontals (conductor, passatger davanter).
• Dos airbags laterals (frontals).
• Un genoll (conductor).
• Dos coixins d'aire de cortina.

Els seients estan totalment equipats amb cinturons de seguretat de tres punts, s'han fet canvis especials en el disseny dels seients davanters per evitar lesions a la columna cervical. Per als passatgers petits, el cotxe està equipat amb un sistema de retenció ISOFIX.

cotxe Hyundai Solaris

Aquest cotxe va conquerir el mercat rus, obligant a Lada a fer lloc. Gairebé diu ser el "cotxe del poble". Llavors, què és notable del sistema de seguretat Hyundai Solaris? Quants airbags té el cotxe? Depenent de la configuració, es pot equipar amb un nombre diferent d'elements inflables, d'un a sis. En vehicles amb un conjunt complet d'airbagslocalitzat:

• Dos davanters (frontal): al centre del volant i panell frontal al costat del passatger,
• Dos costats (davant): a la part posterior dels seients davanters al costat de les portes.
• Persianes: sobre les obertures de les portes laterals sota el revestiment del sostre.

En cas d'impacte lateral durant un accident, les cortines s'obren al llarg de les obertures de les finestres, protegint contra fragments de vidre, contra el pilar i altres parts que sobresurten de l'interior del cotxe. Aquest vehicle és un dels més eficaçment protegits del seu segment. Però el que és depriment és quants airbags hi ha a la base Solaris. Només dos davant.

Cotxe "Nissan Qashqai"

L'any 2004, el concepte Qashqai (J10) es va presentar a Ginebra, però els experts van reaccionar a aquest esdeveniment força genial. Malgrat això, la producció va començar a Sunderland a finals de 2006. Els primers cotxes es van posar a la venda el febrer de 2007. Des de llavors, ha aparegut la segona generació de Qashqai (J11), les vendes a Rússia són d'unes 300 mil còpies. Des del 2015, la producció de Qashqai s'ha posat en marxa a Sant Petersburg. Aquest crossover té una gran atenció en l'àmbit de la seguretat. Així, per exemple, està equipat amb un tensor de cinturó, que ja s'ha descrit anteriorment. Juntament amb els coixins, el sistema funciona de manera més eficient. Quants airbags "Qashqai" caben en si mateixos? Curiosament, els mateixos sis dispositius inflables:

• Dos frontals (conductor i davanterpassatger).
• Dos costats (frontal).
• Dos coixins d'aire de cortina.

cotxe Kia Rio

És el torn del proper "coreà". Kia Motors va entrar al mercat europeu amb el seu cotxe petit Kia Rio l'any 2000. Durant 18 anys, va aconseguir llançar quatre generacions d'aquesta marca. Actualment, els representants de les dues darreres generacions s'estan llançant en paral·lel.

A Rússia, la producció de cotxes Kia-Rio va començar a la planta de Hyundai a Sant Petersburg l'agost de 2011. Parlant del sistema de seguretat Kia Rio, cal assenyalar amb pena que els fabricants estalvien en seguretat. Llavors, quants airbags hi ha al Kia Rio? Des del 2011, al Kia Rio 3 s'han instal·lat dos airbags davanters (conductor i passatger). I altres "avantatges de la civilització", com ara cortines i coixins d'aire laterals, només estan disponibles per als propietaris dels nivells d'acabat "Prestige" i "Premium".

Els cinturons de seguretat pretensors de Kia Rio actuen de manera asíncrona amb els coixins d'aire (avançat).

A continuació, intentem esbrinar quants airbags tenen els fabricants d'automòbils europeus.

"Opel Astra" alemany

Al Saló de l'Automòbil de Frankfurt de 1991, Opel va exposar el seu següent model Cadet, només amb un nou nom: Opel Astra.

A l'hora de dissenyar la màquina, tots els elements de rigidesa es van calcular mitjançant tecnologia informàtica, com a resultat de la qual s'aconseguia aconseguir unes característiques de gran resistència del cos. Per una tarifa addicional, es va instal·lar un únic airbag per al conductor. Un parell d'anys més tard, des del 1996, es van incloure dos coixins frontals al paquet. Quants airbags hi ha avui l'Opel Astra? Han passat 22 anys i els airbags laterals i les cortines són opcionals en aquest vehicle. És cert que s'han afegit reposacaps actius com a element de seguretat passiva.

Txec "Skoda Octavia"

Tot i que en aquests moments anomenar-lo "txec", Skoda té gairebé un segle d'història. Des dels anys 90, ha passat a mans de l'empresa alemanya Volkswagen. L'any 1996, al Saló de l'Automòbil de París, l'exposició del cotxe Octavia va ser el cim de l'èxit de la companyia Skoda. Durant dotze anys s'han venut més d'un milió de vehicles. Es presta molta atenció al sistema de seguretat. Cinturons davanters - amb pretensors pirotècnics. Corretges posteriors - inercial. Tractem els dispositius inflables a l'Octavia. Quants airbags es proporcionen? Set coixins! No obstant això, a la versió bàsica, només s'instal·len dos airbags frontals (davant del conductor i el passatger). Com a opcions addicionals, podeu comprar coixins laterals, genolls i cortines, però per un suplement.