Suzuki TL1000R: descripció, especificacions, fotos, comentaris dels propietaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

En els nostres temps, cada cop més gent va començar a comprar motocicletes d' alta velocitat. Està dissenyat per a una conducció ràpida i una sensació de conducció. En aquest sentit, l'oferta d'aquests vehicles ha augmentat. Actualment hi ha prou varietats al mercat per triar la millor opció. Una de les opcions populars és la motocicleta Suzuki TL1000R. S'ha demostrat en termes de qualitat i fiabilitat. És ell qui serà considerat en aquest article.

Creació de l'empresa

L'origen de l'empresa va començar l'any 1909. El fundador és Michio Suzuki al Japó. La seu es troba a la ciutat de Hamamatsu. Inicialment, l'empresa es dedicava a la producció de telers, motos i motocicletes. L'empresa es va anomenar llavors Suzuki Loom Works. Des de 1937, va començar a produir cotxes petits. Amb l'esclat de la Segona Guerra Mundial, les activitats de l'empresa es van suspendre.

A la producció de vehiclesel fabricant va tornar només el 1951. Va crear la moto Suzuki Power Free, una característica de la qual era la presència d'un parell de pinyons. Van fer possible moure's amb el motor en el primer ús dels pedals.

Des de 1954, l'empresa ha passat a anomenar-se Suzuki Motor Corporation. En aquest moment, produïa més de sis mil varietats de vehicles de motor. Des de 1962, la companyia va començar a exportar productes als Estats Units. En aquell moment, ja era la primera en la producció de la sèrie Moto GP. I des de 1967, l'empresa va començar a expandir-se, es van construir fàbriques a Tailàndia i aviat a l'Índia. Suzuki, juntament amb l'empresa índia Maruti Udyog, va ocupar el 50% del mercat local d'automòbils el 2008. A més, el fabricant va estar en una aliança des de desembre de 2009 fins a setembre de 2011 amb l'empresa alemanya Volkswagen Group. Estaven treballant junts per produir cotxes ecològics.

Avui, Suzuki subministra al mercat vehicles tot terreny, un cotxe de qualsevol classe i vehicles de motor que s'han demostrat al mercat amb qualitat, fiabilitat i preus assequibles.

La història de la moto

La història del Suzuki TL1000R va començar amb la millora dels seus germans el 1997. El desig de l'empresa d'entrar a la classe de motocicletes esportives de dos cilindres els va portar a llançar aquests models. A més, el motiu era la necessitat de guanyar-se a la companyia rival Ducati. A més, la marca Suzuki va copiar el disseny de la moto d'aquest fabricant. El nou model estava equipat amb un motor i altres equips desenvolupats per l'empresaSuzuki. Així, l'any 1997 va sortir una de les motos Suzuki TL1000S més sofisticades i de primera classe.

Per dir la veritat, la primera sèrie de bicicletes d'aquest model va començar a donar petites però desagradables avaries durant el funcionament. En el transcurs de la seva identificació, l'empresa en molt poc temps va eliminar totes les deficiències i va establir una producció d' alta qualitat. Tanmateix, la moto ja s'ha guanyat la fama de ser poc fiable.

Però sigui com sigui, l'experiència adquirida en la creació d'aquesta moto per a l'empresa va ser inestimable. Aviat es van instal·lar motors modificats i ajustats de la bicicleta TL1000S a la Suzuki SV1000 i la Suzuki V-Strom 1000.

Així, la motocicleta TL1000S era una versió de carretera amb carenats còmodes, que es va produir fins al 2001. I el Suzuki TL1000R ja era una versió més esportiva, modificada i més fiable, amb un nou motor potent i diferents suspensions.

Especificacions

Val la pena destacar les característiques tècniques de la Suzuki TL1000R. El model produït des de l'any 1998 està dotat d'un motor de 2 cilindres de quatre temps (90 ° en forma de V). En la fabricació del marc, es va prendre com a base l'alumini. La cilindrada del motor era de 996 cc.

La refrigeració és líquida, la qual cosa evita que la bicicleta es sobreescalfi. El cilindre té 4 vàlvules DOHC. També hi ha instal·lat un sistema de subministrament de combustible de tipus injecció amb SDTV 2. El tipus de combustible és gasolina. El volum del dipòsit és de fins a 17 litres. El consum mitjà de combustible és de 6,02 litrescent quilòmetres.

La potència màxima de la unitat és de 135,0 CV. Amb. (99,3 kW) a 9500 rpm. El parell d'aquesta unitat és de 106,0 Nm a 7500 rpm. La caixa de canvis és de sis velocitats. El sistema de frenada és sòlid, amb dos discos de 320 mm i pinces de sis pistons.

El fre posterior té un sol disc (220 mm) i dues pinces de pistons. Forquilla davantera (43 mm) regulable en 12 velocitats. Basculant de suspensió posterior amb monoamortidor, 26 velocitats. El model té un accionament tipus cadena. Els pneumàtics davanters tenen un diàmetre de 120/70 (58 W) i els del darrere són de 190/50 (73 W). La velocitat màxima de la màquina és de 267 km/h.

Dimensions

Mida, el conjunt és massiu. Això es pot veure a la foto del Suzuki TL1000R. La seva longitud és de 2100 mm. I els models que es comercialitzen a Alemanya i Suïssa tenen una longitud de 2145 mm. La motocicleta fa 740 mm d'ample i 1120 mm d'alçada. L'alçada del seient arriba als 825 mm. Distancia entre eixos - 1395 mm. Els dissenyadors van dissenyar la distància mínima al terra de 120 mm. Amb un pes sec de 197 kg, la màquina té la sensació de conduir un monstre a la carretera.

Pros i contres

Per molt que els dissenyadors de la motocicleta ho s'intenessin, però a partir de la revisió de la Suzuki TL1000R, es poden destacar tant els avantatges com els contres d'aquest model.

Les qualitats positives inclouen un control còmode i obedient de la moto. També basculant posterior reforçat, gran sistema de fre de disc de 320 mm,les pinces davanteres de sis pistons el fan fiable i segur. Un bon amortidor posterior d'oli rotatiu amb l'aspecte de canvi més ampli també és un avantatge.

De les deficiències de les bicicletes que s'han llançat des de l'any 1998, val la pena assenyalar que s'han enregistrat diverses vegades la configuració d'injectors sense èxit. Hi havia sacsejades a baixes revolucions. Però després d'un ajust addicional, no es va notar cap defecte amb el model Suzuki TL1000R.

Peces i reparacions

Quan compren qualsevol tipus de vehicle, els consumidors sempre es pregunten si serà car de mantenir, si poden trobar fàcilment peces per al vehicle comprat.

No és difícil comprar recanvis per a Suzuki TL1000R, ja que hi ha molts concessionaris que poden aconseguir la peça correcta al preu de fàbrica. A més, aquest model és força comú, la qual cosa permet trobar fàcilment els components necessaris a les botigues de motos, així com demanar els components necessaris a Internet.

Cost

Com que aquest model es va deixar de fabricar l'any 2003, és gairebé impossible trobar-lo en condicions noves. Pel que fa a la política de preus del model, tot depèn del seu estat tècnic i de l'any de fabricació. Es pot comprar una motocicleta usada de la sèrie TL1000R des de 120 mil rubles fins a 230 mil rubles.

Comentaris

Donades les característiques de la Suzuki TL1000R, es pot dir que la motocicleta va rebre merescudament el seu reconeixement entreusuaris. És un bon transport tant per a la conducció a la ciutat com per als moviments d' alta velocitat per les carreteres. Els propietaris sovint destaquen la seva excel·lent frenada i acceleració ràpida. Afirmen que només queda l'ànima enrere i el so de V2 et fa oblidar-te de tot. La tracció és només poder, com si controlessis una bèstia. A causa del seu preu relativament baix, aquesta motocicleta la pot comprar gairebé tothom sense gaire dificultat. El model presentat gaudeix d'una bona reputació entre els entusiastes de les motos del nostre país.

Tenint en compte les característiques de la bicicleta presentada, es pot assenyalar que merescudament gaudeix d'una gran popularitat. La qualitat de construcció és alta. Si cal, no serà difícil realitzar reparacions. Al mateix temps, la sensació de conduir no es pot expressar amb paraules. Es tracta d'un cotxe fiable, còmode i ben controlat, reconegut pels ciclistes del nostre país.