Instal·lació d'un altre motor al cotxe. Com organitzar un canvi de motor en un cotxe?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Molt sovint, els conductors que no estan satisfets amb les característiques dinàmiques del motor o els seus altres paràmetres fan la substitució de la unitat de potència per una de més adequada. Sembla que tot és senzill, però de fet està lluny d'això. En primer lloc, instal·lar un altre motor en un cotxe requereix un gran nombre d' alteracions tècniques. En segon lloc, no us oblideu dels documents, perquè un altre motor de combustió interna (ICE) té el seu propi número de sèrie. Però parlem de tot en ordre.

Alguna informació general

Pel que fa a la part tècnica de la pregunta, depèn molt de la marca del cotxe, del motor instal·lat i de la substitució proposada. Per tant, és impossible dir res amb més detall. Per descomptat, no serà difícil de substituirmotor per a un de semblant. Per exemple, al VAZ-2110 hi ha una unitat de potència d'1,5 litres i una potència de 78 CV. Amb. En aquest cas, sense cap alteració, és fàcil canviar-lo pel mateix. També podeu instal·lar un motor més potent, però aquest procediment costarà un ordre de magnitud més car i també haureu de córrer per la policia de trànsit.

Cada unitat d'alimentació té el seu propi número d'identificació. També hi ha un número VIN a la carrosseria del cotxe, que indica el model específic i la sèrie de motors de combustió interna. Si les dades no coincideixen, poden sorgir problemes. Encara que actualment la policia de trànsit no té permís per revisar el motor, és millor no arriscar-s'hi i fer-ho tot segons la llei.

Instal·lació d' altres motors en un cotxe GAZ-21

La unitat de potència, que es va instal·lar anteriorment al Volga, té molts inconvenients, els principals dels quals són els següents:

• segell de fuites, motiu pel qual hi ha el risc de fam d'oli i de fallada de la unitat de potència;
• guies de vàlvules d'escapament defectuoses. El seu desgast provoca pèrdua de potència i molts altres problemes;
• tacs de culata febles que sovint rebenten.

En general, aquí hi ha problemes més que suficients i el motor en si té un recurs relativament petit. És per això que molts motoristes decideixen substituir-lo. Normalment instal·len ZMZ-405 o ZMZ-406, que són molt similars en les seves característiques tècniques. Aquesta substitució requereix un mínim d' alteracions. Tot i que encara cal modificar el palet, perquè descansa sobre els elementssuspensió davantera. Alguns propietaris d'automòbils instal·len motors de cotxes estrangers, però això sol ser molt car. Sí, i el punt de control en aquest cas també està subjecte a la substitució obligatòria.

Instal·lació d'una unitat d'alimentació similar

En general, només es recorre a aquest procediment quan falla l'antic motor de combustió interna. Sovint, una revisió important a un preu gairebé equival a la compra d'un motor nou. Si no té sentit restaurar l'antic motor de combustió interna, definitivament n'heu d'instal·lar-ne un de semblant, però nou, usat o contractat. La instal·lació d'un motor del mateix model de cotxe i potència similar no requereix registre. Per tant, és possible que no visiteu la policia de trànsit, ja que no és necessari.

Però fins i tot en aquest cas, cal revisar acuradament tots els documents. La instal·lació d'un motor diferent en un cotxe del mateix tipus es pot fer sense tornar a registrar-se, però això no és tot. Per exemple, aquest motor es pot treure d'un cotxe robat. Si en algun moment la policia ho descobreix, hi haurà problemes. Per tant, a l'hora de comprar una unitat elèctrica, és recomanable tenir un contracte de compravenda o un rebut que confirmi la transacció.

Instal·lació d'un altre motor en un cotxe Gazelle

El principal desavantatge d'un motor de sèrie és el seu elevat consum de combustible. En aquest cas, hi ha una opció per canviar a GAS. Tanmateix, aquí també haureu d'obtenir els documents pertinents. Podeu anar a l' altre costat instal·lant una unitat d'alimentació importada. Durant un temps, l'opció més popular va ser un motor nord-americà de Daimler Chrysler amb un volum de 2,4 litres i una potència de 152 CV. Amb. És genialICE amb un recurs força gran. Amb un manteniment adequat i oportú, pràcticament no té defectes greus. El consum al cicle urbà és d'uns 11 litres, i a l'autopista menys de 9. Per als cotxes GAZ posteriors, es va instal·lar com a normal.

A més d'això, els motors japonesos també són populars. Per exemple, 1JZ-GE VVT-i de Toyota. Es tracta d'un motor V6 amb un volum de 2,5 litres i una potència de 200 CV. Amb. Aquesta és una de les millors opcions, però, la seva instal·lació no serà gens barata. En alguns casos, van posar un Toyota V8 de 4 litres combinat amb una automàtica de 5 velocitats. Aquestes unitats de potència són extremadament rares a la Gazelle, perquè aquest procediment no és gens barat en termes de diners.

Com posar un motor de VAZ a ZAZ-965

Els amants dels cotxes retro solen fer tot el possible per millorar el rendiment del seu cavall de ferro. Per exemple, els motors de VAZ o Tavria s'instal·len molt sovint al ZAZ-965. Suposem que MeMZ-2457 s'instal·la sense cap problema, només cal que modifiqueu lleugerament la placa adaptadora o instal·leu una caixa de canvis de ZAZ-968.

Instal·lar la caixa de canvis en aquest cas és una mica més difícil que el propi motor. Cal digerir la caixa de ganxos, canviar el coixinet d'alliberament i molt més. Com que l'esforç invertit hauria de valdre la pena, molts propietaris de ZAZ instal·len immediatament un motor de combustió interna d'un VAZ. Però fins i tot aquí caldrà refer completament l'estufa, instal·lar una caixa de canvis adequada, etc. No obstant això, el resultat obtingut es justifica, perquè pots posarun motor bastant potent per relativament pocs diners. En general, la instal·lació d'un altre motor en un cotxe ZAZ-965 rarament es practica i normalment la fan persones que estan seriosament interessades en el cotxe, sense escatimar diners ni temps amb ell.

Instal·lació del motor UMZ-4178 al GAZ-69

Molt sovint, el motiu de la substitució són diversos factors importants. En primer lloc, una unitat de potència GAZ normal consumeix uns 17-20 litres de gasolina per cent quilometratge. En segon lloc, el combustible AI-76 recomanat pel fabricant fa temps que està esgotat. Bé, a més d'això, molts s'espanten per l' alt quilometratge i el desgast del motor de combustió interna. Pel que fa al motor UMZ-4178, és més modern i té unes característiques tècniques molt millors. El consum, segons les observacions dels automobilistes, es redueix en 5-7 litres, que es nota molt amb un gran quilometratge. La dinàmica augmenta augmentant la potència de la unitat de potència. Bé, la fiabilitat augmenta, cosa que també és important.

La instal·lació d'un altre motor en un cotxe GAZ-69 s'acompanya d'un perfeccionament de la carcassa de l'embragatge i del moviment del pedal del gas. Sovint, els coixins de la unitat d'alimentació també es refereixen. La resta de la instal·lació va sense problemes i no requereix despeses financeres importants. Segons els motoristes, aquesta alteració està bastant justificada i es paga prou ràpidament.

Transformació del cotxe "Volga"

Molt sovint hi ha propietaris de cotxes que instal·len motors V8 de cotxes com ara GAZ-53 oGAZ-66. El volum de les unitats de potència en aquest cas arriba als 4-5 litres, que no és gens petit. Hi ha molts problemes durant la instal·lació, que van des de l'espai insuficient fins a diversos amplificadors de barra, etc. Els conductors s'enfronten al fet que els limitadors de velocitat al buit estan instal·lats als motors dels camions GAZ, que són necessaris per protegir la transmissió durant llargues pujades. No hi ha problemes amb això en un cotxe de passatgers, per la qual cosa és recomanable eliminar aquest element. Normalment no hi ha problemes amb això, i si n'hi ha, els especialistes de l'estació de servei ajuden a resoldre'ls amb força rapidesa. Bé, ara continuem.

Substitució de motors als clàssics nacionals

Com ja hem descobert, la instal·lació d'un altre motor al cotxe Volga requerirà moltes modificacions i millores. Com van les coses amb els cotxes VAZ? De fet, no hi ha molts entusiastes que busquen aquests reemplaçaments. En primer lloc, aquest no és un procediment rendible per diners. En segon lloc, hi haurà costos addicionals i es requerirà equipament addicional. Per exemple, es pot instal·lar un motor japonès al VAZ-2110. Per descomptat, és fiable i més potent. Sí, hi haurà estalvi de combustible. Però en qualsevol cas, haureu de gastar diners en aquesta alteració. I no us oblideu dels documents. Normalment, els conductors instal·len un distribuïdor millorat addicional amb un encès millorat, un escapament revisat i altres radiadors. Aquesta no és tota la llista del que cal fer. Per tant, abans d'instal·lar un altre motor en un cotxe VAZ, cal sospesar tots els avantatges ivs.

"Moskvich" i substitució del motor

En aquest cotxe domèstic es van instal·lar a la fàbrica unes 5 unitats de potència diferents. Hi havia motors de desenvolupament propi i motors de combustió interna dièsel Opel. Per exemple, els propietaris d'un VAZ-2141 o 2142 amb una unitat de potència d'un VAZ-2106 poden posar fàcilment un motor d'1,7 litres d'un Ford. Gairebé tots els motors eren carburats, una mica més tard van aparèixer amb injecció central. Per això, la complexitat del disseny ha augmentat significativament i el cost de la substitució ha augmentat. Però fins i tot ara hi ha conductors que instal·len amb èxit els motors V8 d'Audi, tot i que els costos aquí són inconmensurables amb el preu del cotxe. Però això no espanta aquests conductors, perquè per a ells és una afició que no es valora en moneda estrangera.

Documents obligatoris

Com ja hem descobert, instal·lar un altre motor en un cotxe Moskvich o qualsevol altre és força real. Però la part tècnica del problema no ho és tot. Sobretot quan es tracta d'instal·lar una unitat de potència més potent des d'un altre cotxe. En aquest cas, caldrà recollir la documentació pertinent. El primer pas és escriure una sol·licitud a la policia de trànsit amb una sol·licitud per fer canvis en el disseny del cotxe i després obtenir permís per a això. Després anem a una organització experta que ens confirmarà la possibilitat de muntar el motor en una marca concreta de cotxe. Només després d'haver posat el motor i segur que es rebrà una declaració de l'organització implicada en la instal·lació.

Passem pel manteniment, després del qual obtenim una targeta de diagnòstic. Tots aquests documents es faciliten a la policia de trànsit. A més, el cotxe ha de ser inspeccionat per experts. Com podeu veure, instal·lar altres motors als cotxes GAZ-21 o qualsevol altre requerirà molt d'esforç i temps.

Resumar

Molt sovint el propietari del vehicle no pot apartar els ulls de la carrosseria, tot i que la dinàmica del cotxe deixa molt a desitjar. En aquest cas, molts estan pensant en instal·lar un altre motor més potent. A més, molt sovint el preu del problema no els importa. Per descomptat, totes les decisions les pren el propietari del cotxe i correspon a ell decidir si hi haurà un substitut o no.

No obstant això, hi ha altres situacions, per exemple, quan el motor ha fallat a causa d'un encallament. En aquest cas, la seva restauració pot costar una suma rodona. Si a això afegim els serveis d'un servei d'automòbils, resulta que comprar un motor contractat amb garantia no és tan car. Tot i que és millor intentar trobar-ne un de nou, perquè gairebé no és necessari comprar un porc en una picada, sobretot per molts diners. En qualsevol cas, no us oblideu dels tràmits. El motor ha de tenir un número d'identificació llegible i no figurar com a robat. Si no presteu atenció a aquests detalls en comprar, en el futur hi pot haver problemes greus. Al cap i a la fi, demostrar a la policia de trànsit o a la policia que l'has comprat i que has perdut el xec accidentalment serà pràcticamentimpossible. Per tant, primer de tot, comproveu el motor a la base de dades de la policia de trànsit i no us oblideu dels seus diagnòstics.