2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
Molts vehicles tot terreny són bons representants del fang, hi ha models bons i dolents. Però si penseu a trobar-ne un de bon domèstic, el primer cotxe que penseu serà el Niva.
Història de la creació
El llegendari cotxe es va dissenyar l'any 1977 i encara no ha canviat les característiques del disseny. Aleshores va ser un dels primers cotxes amb tracció integral permanent, abans només existia en els SUV Range Rover estrangers. Sense saber-ho, els dissenyadors soviètics van construir un cotxe avançat. Segons els resultats de les proves, va resultar que la capacitat de travessa del Niva és moltes vegades millor que la dels SUV estrangers i fins i tot que la dels UAZ. Però també hi havia un inconvenient. El motor del Niva tenia una empenta baixa, que no li permetia passar obstacles a l'estanquitat.
Exportació d'èxit i model
Immediatament després de l'inici de la producció, "Niva" va tenir una demanda inaudita, i no només a la Unió Soviètica, sinó també a Alemanya, Gran Bretanya i altres països europeus. Ella éscosta molt menys que altres SUV. El mateix Gelendvagen va costar el doble que el Niva. A més, els concessionaris que van vendre aquest cotxe hi van instal·lar diverses modificacions, sostres panoràmics, kenguryatniki, kits de carrosseria i fins i tot en van fer un descapotable. Alguns van substituir el motor domèstic per un motor dièsel francès més potent.
Continuïtat de generacions
Si mireu i compareu l'antic "Niva" amb els moderns, pràcticament no trobareu cap diferència, ja que el disseny i el disseny reeixits no necessiten una millora significativa. Ni un sol resident rus serà capaç d'imaginar aquest cotxe d'una forma diferent. Inicialment, aquest model es va dissenyar com un cotxe amb tracció integral permanent i una capacitat augmentada de travessa. I, de fet, fa front a aquestes tasques fins al moment, ja que la capacitat de travessa 4x4 del Niva és gairebé la millor entre tots els SUV del món.
Rendiment fora de carretera
La base curta, els petits voladissos, així com la presència d'una marxa baixa i una caixa de transferència permeten que aquest cotxe superi fàcilment qualsevol obstacle. Fins i tot en les modificacions estàndard, pot conduir per una carretera fangosa força greu i, si està sotmès a modernització, el Niva simplement no serà igual a les carreteres. Només cal posar rodes tot terreny, ja que immediatament augmentarà la capacitat de cross-country i serà molt millor que tots els crossovers moderns i alguns SUV. I si està equipat amb cabrestant iaugmenta l'alçada lliure al terra, aleshores la capacitat de travessa del Niva no serà igual.
Sí, en molts aspectes, el Niva és un cotxe obsolet. Té un interiorisme arcaic, i l'exterior no s'actualitza des de fa molt de temps. Però no és estimada per això: la màquina es va crear per funcionar i ser indispensable a la llar. La permeabilitat de la "Niva" segueix sent la referència. Per descomptat, fa temps que es coneixen totes les deficiències d'aquest model, i és una llàstima que els dissenyadors moderns no vulguin portar aquest cotxe a l'ideal, però malgrat tots els seus defectes, el Niva sempre romandrà al cor de tots els russos. persona.
Recomanat:
Per què necessites un cotxe? Resol les tasques establertes per avui o n'afegeix de noves?
Des que la humanitat va inventar la roda, cada cop han anat apareixent més vehicles, per als quals en alguns casos aquesta mateixa roda ja no és necessària. Per què necessitem un cotxe en el nostre temps?
Ràdio per a cotxes: funcions clau. Com triar una bona ràdio de cotxe?
Els telèfons mòbils estan tan fermament establerts en la vida quotidiana de cadascun de nos altres que ja no podem imaginar la nostra existència sense les comunicacions mòbils. Però, malauradament, hi ha situacions en què és impossible utilitzar les comunicacions modernes. Aquí és on entra l'autorització
Com triar una moto econòmica i bona
Una bona motocicleta és una combinació de característiques tècniques úniques amb un disseny exterior elegant i opcions addicionals
BMW Sèrie 320: l'ascetisme europeu està de moda avui
Qui ha dit que la pedanteria és avorrida i no creativa? Una vegada més, els dissenyadors alemanys han demostrat que un cotxe d' alta qualitat i respectable no és necessàriament unes rodes d'or i un volant de platí. La sèrie BMW 320 n'és un exemple viu. Seguint-se fidels a la seva mentalitat, els bavaresos van tornar a demostrar que l'ascetisme i la pedanteria poden ser elegants d'una manera europea
Quina marca de ciclomotor, popular a l'URSS, encara té demanda avui?
Avui als mitjans de comunicació podeu trobar una gran quantitat de material sobre qualsevol marca de ciclomotors. Un coneixedor d'aquests vehicles pot veure fàcilment totes les marques de ciclomotors de l'URSS, que tenien una demanda especial i eren molt populars. Però poca gent coneix la història de cadascun d'ells
