Quina tensió per carregar la bateria d'un cotxe a casa

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Mentre la unitat d'alimentació del cotxe està inactiva, tota la xarxa a bord s'alimenta amb la tensió de la bateria. A més, les seves funcions inclouen posar en marxa el motor. Al mateix temps, si utilitzeu aquest dispositiu de manera incorrecta o no el carregueu segons les instruccions, la seva vida útil començarà a disminuir. A més, la necessitat de comprar una bateria nova sorgirà molt més ràpid. Cada propietari del seu vehicle sap amb quina tensió carregar la bateria d'un cotxe? Després de tot, aquest cas aparentment senzill té les seves pròpies peculiaritats.

Característiques del funcionament de la bateria

La bateria de qualsevol vehicle no pot generar la quantitat d'electricitat necessària per engegar la unitat de potència i les necessitats dels consumidors a bord. Només pot emmagatzemar-lo a ella mateixa i regalar-lo segons sigui necessari. Per a la recuperacióla càrrega durant el funcionament de la central elèctrica és contestada pel generador, que, al seu torn, funciona a causa del funcionament del motor.

El cicle de càrrega-descàrrega no beneficia la pròpia bateria, i amb el temps, la quantitat de càrrega disminueix, fins a la seva pèrdua total. El nombre màxim de cicles de càrrega i descàrrega complets és d'uns 60. Després d'això, la bateria es destrueix i no pot aguantar la càrrega. I un generador sol sovint no és suficient per restaurar l'energia elèctrica. Finalment, pot arribar un moment en què la bateria del cotxe no serà suficient per engegar el motor. Aleshores és necessari carregar-lo.

Tipus de bateries

Hi ha diversos tipus de bateries de cotxe:

• àcid;
• alcaline;
• gel.

A més, també hi ha bateries d'ions de liti, però a causa de les seves característiques de disseny, no poden engegar el motor. Per aquest motiu, només poden actuar com a font addicional d'electricitat.

Probablement aquells automobilistes que estiguin interessats en quina tensió per carregar una bateria de cotxe de 12 volts ja saben que hi ha altres tipus de bateries: amb servei i sense manteniment.

La primera només inclou piles àcids. Això es deu al fet que durant el transcurs d'una reacció química, una part de l'aigua de l'electròlit s'evapora, la qual cosa provoca una disminució de la seva densitat. Per tant, periòdicamentcomproveu-ne l'estat afegint la part que f alta del líquid. Per a això només s'utilitza aigua destil·lada. Alguns automobilistes afegeixen electròlits, però això no es recomana.

Pel que fa a les bateries que no requereixen manteniment, la majoria són bateries de gel. Tenen una caixa tancada i durant una reacció química simplement no hi ha res a evaporar. Com a resultat, no cal afegir aigua. Tot i que algunes bateries es poden restaurar afegint una mica de destil·lat a les cèl·lules.

Pel que fa al dispositiu, totes les bateries són semblants entre si: hi ha un conjunt de plaques que són elèctrodes. Alguns d'ells són positius, altres són negatius. Perquè es produeixi una reacció química entre elles, tot l'espai del monobloc on es troben aquestes plaques s'omple d'electròlit. Pot ser diferents solucions: àcid o àlcali amb aigua.

Bateries d'àcid

Abans d'esbrinar quin corrent i tensió s'ha de carregar la bateria d'un cotxe, tingueu en compte almenys breument els principals tipus de bateries. En aquest tipus de bateries, els elèctrodes són plaques de plom amb impureses addicionals. L'ús de plom es justifica pel fet que aquest material té una bona capacitat energètica. A més, té una altra qualitat insubstituïble: la capacitat de proporcionar un corrent més alt en un curt període de temps.

L'electròlit utilitzat aquí és una solució àcida. Aquesta és l'opció més comuna que s'utilitza en molts vehicles. Això és especialment cert per a la tecnologia.ús comercial, ja que el cost d'aquestes bateries és el més baix.

Piles alcalines

Aquestes bateries es diferencien de les contraparts alcalines perquè els elèctrodes ja no són plaques de plom, sinó homòlegs de níquel-cadmi o níquel-ferro. I tot l'espai entre ells s'omple amb una solució de potassi càustic. Al mateix temps, aquest tipus de bateries no s'utilitza tan sovint com les bateries àcids. Això es deu principalment al fet que les piles alcalines produeixen menys corrent. Però tenen una gran capacitat, per la qual cosa s'utilitzen en carros de golf, carretons elevadors, on es requereix un treball llarg. Poques vegades s'utilitzen com a bateries d'arrencada.

Piles CA/CA

I quina tensió per carregar una bateria de cotxe CA / CA? Sobre això una mica més tard i val la pena assenyalar, hi ha algunes subtileses del procés de càrrega. Però què s'amaga sota la bateria de calci? De fet, es tracta de la mateixa bateria àcida amb plaques de plom convencionals, que alhora estan dopades amb calci. A més, aquest metall no conté tant, al voltant del 0,1%. Però fins i tot aquesta quantitat és suficient per obtenir un major rendiment en termes d'emmagatzematge d'energia.

A més del calci, les plaques es poden revestir de plata, cosa que fa augmentar el cost d'aquestes bateries. Tanmateix, al mateix temps, la seva vida útil augmenta notablement. I tot a causa del fet que gràcies a la inclusió de plata, és possible reduir significativament el percentatge de formació de sulfat a la superfície de les plaques de plom.

Anàlegs de gel

Aquesta tecnologia es pot considerar comencara nou, ja que aquestes bateries van aparèixer no fa gaire. Aquesta és una altra versió d'una versió millorada de la bateria d'àcid. Només ara l'electròlit s'utilitza d'una manera diferent: és una substància semblant a la gelatina que té els seus avantatges significatius.

Sobre quina tensió carregar una bateria de cotxe sense manteniment, també es dirà, però també una mica més endavant. Val la pena assenyalar que aquesta és una versió més prometedora de les bateries. Al mateix temps, una sèrie de característiques tecnològiques no permeten un ús generalitzat. A més, el seu cost no és tan assequible.

Com saps si la bateria està baixa?

La bateria d'un cotxe gairebé mai no es descarrega de sobte perquè l' alternador la recarrega constantment. Però de nou, això és amb un bon equip elèctric. Tanmateix, de vegades això pot no ser suficient. Depèn en gran mesura de la naturalesa del funcionament del cotxe. Si els viatges són freqüents i curts, el consum d'electricitat sempre serà gran i el generador simplement no podrà compensar les pèrdues.

Tard o d'hora, la càrrega baixa a un nivell crític. A més, les temperatures baixes i negatives actuen com a catalitzador: el temps de descàrrega en temps fred es redueix notablement. Per aquest motiu, la necessitat de recàrrega es produeix amb més freqüència. Però, com entendre que la bateria ha perdut la càrrega? Una sèrie de símptomes poden indicar això:

• Quan l'encesa està encès, tots els indicadors lluminosos s'apaguen.
• Quan el motor està inactiu,els accessoris d'il·luminació són tènues del que és habitual.
• En girar la clau, es pot escoltar el motor d'arrencada donant unes quantes voltes i es nota que li costa girar el cigonyal. A més, hi ha clics forts.
• Si la descàrrega és profunda, el dispositiu activador no s'encén en absolut. El mateix es pot dir del mecanisme del retractor.

És important no només saber a quina tensió necessites per carregar la bateria d'un cotxe, sinó poder reconèixer la seva descàrrega a temps. No permeteu la descàrrega profunda de la bateria! En cas contrari, no es pot evitar la sulfatació de les plaques, això redueix la capacitat de la bateria.

Típicament, l'aparició d'aquests signes pot ser degut a terminals oxidats o a un mal estrènyer dels contactes. Comprovar la càrrega és fàcil amb un multímetre o hidròmetre. Les lectures de 12,6-12,8 volts indicaran que la bateria està completament carregada, però si la pantalla mostra 11,8 V o menys, vol dir que la bateria està completament descarregada. Quan s'utilitza un hidròmetre, el valor de la capacitat positiva és 1,27 g/cm3.

Elecció d'un carregador

Per carregar correctament la bateria, heu de triar el dispositiu adequat. De fet, es tracta d'un convertidor d'electricitat i el circuit més senzill consta d'un transformador reductor i un pont de díodes. El principi de funcionament és senzill: la tensió alterna entrant (220 V) passa pels elements enumerats i es converteix en corrent continu amb un valor nominal de 14-16 V. En realitat, aquesta és la quantitat necessària per carregar la bateria.

Moltsels principiants sovint pensen en la qüestió de quin voltatge carregar la bateria d'un cotxe. A més, cal saber la resposta amb antelació, ja que això us permetrà triar el dispositiu adequat. A més, hi ha dos esquemes de càrrega:

• a DC;
• a tensió constant.

No obstant això, cada tipus té els seus propis avantatges i desavantatges. Els dispositius del primer tipus poden carregar completament la bateria (ja és un avantatge), però es pot produir un sobreescalfament de l'electròlit. Això afecta negativament la durada de la bateria.

Usant la càrrega de corrent constant, es pot evitar el problema esmentat anteriorment. Al mateix temps, al final del cicle, el valor actual disminueix. Com a resultat, no serà possible carregar completament la bateria (això ja es pot considerar un desavantatge).

Opció adequada

Però no hi ha cap motiu per desesperar-se, ja que els carregadors combinats es poden trobar a moltes botigues de cotxes. La bateria es carrega a un valor de corrent constant. Al mateix temps, la tensió varia dins de límits raonables, la qual cosa evita molts matisos desagradables. Tanmateix, aquests dispositius són bastant cars.

A més, molts automobilistes estan interessats no només en quin voltatge es pot carregar la bateria d'un cotxe, sinó que també fan una altra pregunta igualment important. Estem parlant de què és millor triar: un transformador o un carregador de polsos?

El primer dispositiu té un major grau de fiabilitat, però té grans dimensions i pes. El segon tipus té una mida compacta, però la seva fiabilitatdepèn totalment del fabricant. Per tant, hi ha certs riscos de trobar-se amb un dispositiu de baixa qualitat.

Fase preparatòria

Per a molts entusiastes dels cotxes, el procés de càrrega no semblarà difícil. Heu de llegir atentament les instruccions, que s'adjunten obligatòriament a qualsevol carregador.

Però al mateix temps cal tenir en compte una sèrie de matisos:

• Precaució i atenció. Quan traieu una bateria amb electròlit líquid, heu d'assegurar-vos que no es vessi dels endolls o colls. En cas contrari, la superfície s'ha de tractar amb una solució al 10% de sosa càustica, tot i que també és adequat el menjar normal.
• Local no residencial. La bateria només es carrega en locals no residencials, ja que durant aquest procés l'electròlit s'escalfa i bull, formant una barreja d'oxigen-hidrogen. Els seus vapors nocius, si s'inhalen, poden causar greus danys a la salut. A més, una font oberta de foc provocarà inevitablement un incendi i fins i tot una explosió.
• Comprovació de la bateria. No és tan important entendre quin voltatge carregar la bateria d'un cotxe, el més important és assegurar-se que funciona. En la majoria dels casos, la causa del mal funcionament de la bateria rau en un curtcircuit en una de les llaunes o en diverses alhora. Això es pot entendre pels signes d'ebullició d'electròlits quan el carregador està encès. Si la bateria comença a escalfar-se ràpidament amb el corrent establert, això és un símptoma de sulfatació de les plaques.
• Control del nivell d'electròlits. Sevaabans de carregar la bateria, també comproveu i ompliu amb aigua disciplinada si cal.

Després d'això, podeu anar directament al procediment en si. També té les seves pròpies característiques, de les quals parlarem més endavant.

Característiques de la càrrega de la bateria a casa

Quan s'hagi completat l'etapa preparatòria, podeu començar a connectar el carregador a la bateria. Però per al procediment correcte, s'han de tenir en compte algunes característiques. I sobretot, es refereix a l'elecció de la força de corrent òptima, de manera que la informació següent també us ajudarà a triar el carregador adequat.

El valor òptim és el 10% de la capacitat de la bateria. En altres paraules, per a una bateria amb 55 A / h, el corrent de càrrega no hauria de superar els 5,5 A. Per analogia, podeu calcular el corrent per a altres valors de capacitat - 60, 65, 75 A / h. Per a aquestes bateries, els indicadors seran de 6, 0, 6, 5 i 7,5 A, respectivament.

Pel que fa a un altre paràmetre, aquí apareix el mateix 10%, només de la tensió d'una bateria de cotxe completament carregada (s'han d'afegir). Per exemple, per a una bateria, és de 12,6 V, aleshores el 10% serà 1,26 V. En definitiva, obtenim el voltatge òptim per a la càrrega: 12,6 + 1, 26=13,86 V.

En alguns casos, el procés pot anar molt més ràpid amb un corrent molt més alt: de 20 a 30 A. No obstant això, en aquest cas, la bateria es pot danyar i per aquest motiu és millor rebutjar aquest mètode.

Gel de càrregabateries sense manteniment, s'ha de procurar que la tensió no arribi a un nivell crític de més de 14,2 V. D'acord amb aquests criteris, la bateria es carregarà correctament.

Càrrega correcta de la bateria

Com ara sabem, hi ha dos esquemes de càrrega de bateria de valor constant:

• tensió;
• actual.

Al mateix temps, el mètode de tensió constant és bastant senzill d'implementar. Només cal establir el valor de corrent òptim (com recordem, el 10% de la capacitat de la bateria). A mesura que es carrega la bateria, el corrent disminuirà. El senyal de finalització del procés serà la baixada de la fletxa del dispositiu a "0". Per regla general, tot el procediment pot durar entre 10 i 13 hores.

Quina tensió per carregar la bateria d'un cotxe amb el segon mètode? Aquí tot és una mica més complicat. Primer heu d'establir el mateix 10% de la capacitat de la bateria i amb aquest valor actual, la càrrega continuarà fins que la tensió de la bateria arribi als 14 V. Després d'això, heu de reduir a la meitat el corrent perquè les lectures de voltatge augmentin a 15 V. Després hauríeu de tornar a reduir el corrent a la meitat. Una bateria completament carregada s'indicarà pel fet que en una hora les lectures de voltatge no canviaran.

Bateria de calci de cotxe

La càrrega de bateries de calci és lleugerament diferent de les opcions tradicionals que ja hem considerat: aquí la tensió permesa és de 16,1 a 16,5 V. Per a aquests propòsits, necessiteu un bon dispositiu, com ara "Orion VIMPEL 55", que conté diversos programes ialgorismes de càrrega. Només val la pena assenyalar que el dispositiu és bastant car: uns 3-3, 5 mil rubles. Però si hi hagués fons per comprar una bateria de calci de marca igual de cara (el seu preu pot arribar als 10.000 rubles), llavors té sentit comprar un bon carregador.

El procés en si es realitza en l'ordre següent:

• Etapa I. La tensió s'estableix en 16,1 V i el corrent segons l'esquema ja conegut és del 10% de la capacitat de la bateria. En aquest mode, la bateria es carrega fins que s'arriba a un corrent de 0,5 A. Això completa el primer cicle. Això pot trigar diverses hores.
• Fase II. Aquest mode de càrrega es caracteritza per canvis periòdics de tensió i corrent. El dispositiu configura "Algoritme 1" (tensió - 16,1 V, corrent - 3 A) i "Algoritme 3" (tensió - 13,2, corrent - 0 A).

Aquí és important comprendre l'essència de quin voltatge carregar una bateria de calci de cotxe. A l'etapa II, la càrrega es porta a terme en ones: és a dir, la tensió de 12,7 V augmentarà a 16,1 V. Després d'això, el corrent baixa a 0 i la tensió disminueix a 13,2 V. Per tornar al valor original (16,1 V), triga un temps (uns 20-30 minuts). En aquest cas, tot el procés es mostra a la pantalla del dispositiu.

Quan la tensió arriba als 13,2 V, es torna a connectar "Algoritme 1". Cada cop arribar a un valor de 16,1 V serà més i més ràpid. En algun moment, trigaran diverses desenes de segons a assolir el llindar màxim i uns quants minuts al llindar mínim. Això indicarà que la bateria està a punt per utilitzar-se i que es pot completar la càrrega.