"Audi 80 B4": especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

"Audi 80 B4" és un cotxe de mida mitjana que es va llançar als anys 90. En general, la història original de la línia Audi 80 va néixer el 1966 i va acabar el 1996. Durant aquest temps, es van produir molts cotxes: B1, B2, B3. Però ara m'agradaria parlar dels models més moderns. I això és "Audi 80 B4".

Sobre el model

L'any 1991, l'empresa va decidir dur a terme una important modernització de la generació B3. Però el resultat no va ser els cotxes actualitzats, sinó l'aparició d'una plataforma completament nova. Va passar a ser conegut com a Tour 8C. I aquest és l'"Audi 80 B4". Quins canvis ha tingut la novetat?

Primer, el cotxe estava equipat amb airbags (tant per al conductor com per al passatger). Al principi s'oferien opcionalment, però des de l'any 1994 ja s'inclouen a la configuració bàsica. Els fars també han canviat i els para-xocs han adquirit un aspecte diferent. També es va canviar el sostre del capó. Després de les actualitzacions, es va unir amb la graella. Passos de rodes grans, tronc allargat iuna forma completament diferent de caca.

També s'ha augmentat la distància entre eixos. A més, el cotxe va començar a equipar-se amb rodes de 15 polzades. El dipòsit de gasolina, l'eix posterior - tot això es va dissenyar d'una manera nova, en relació amb la qual es va fer possible l'ús de seients plegables. Es va decidir treure la barra transversal de la suspensió posterior i la suspensió davantera es va fer multi-enllaç.

La forma del tronc també ha canviat. Abans es va criticar, així que els fabricants van decidir corregir el defecte i millorar-ho tot. També s'ha millorat el control climàtic i els respatllers dels seients posteriors s'han reclinat. I, per descomptat, no sense un millor aïllament acústic i l'ús de millors materials.

Versió

Amb el cotxe "Audi 80 B4" va començar l'anomenada "promoció" dels cotxes fabricats per l'empresa Audi, popularitzant-se en aquell moment el segment dels models de luxe de mida mitjana. Els fabricants van intentar fer tot el possible per garantir que els seus cotxes fossin comprats. I es podien entendre, perquè en aquell moment aquest segment estava densament ocupat per Mercedes i BMW. Però hi va haver èxit i "Audi 80 B4", les característiques tècniques del qual van sorprendre agradablement tant al públic com als experts, es va fer popular.

A Europa, es va decidir cancel·lar el nom "90", de manera que els cotxes es van produir com "80 B4". Però als Estats Units, aquests models d'Audi eren coneguts com els "anys noranta". Per cert, als EUA van lliurar cotxes d'una manera més ricaconfiguració. Els models amb transmissió automàtica, control de creuer, seients de cuir i aire condicionat no estaven disponibles per als compradors europeus. Tot va ser per als automobilistes nord-americans.

Diferències en les especificacions

És interessant que els models, sota el capó dels quals es van instal·lar motors de 6 cilindres en forma de V, es diferencien de la resta de cotxes de la sèrie pels intermitents integrats al para-xocs davanter. A més, també val la pena destacar que els convertibles, coupés i RS2 també tenien llums halògenes. També estan integrats al para-xocs davanter. A més, la carrosseria dels miralls retrovisors exteriors, així com les manetes de les portes, es van pintar perquè coincideixin amb la carrosseria.

A més, els models amb motors en V i sistema quattro es distingien per un tub d'escapament doble. Es considera un cotxe especial "Audi 80 V 4" (1994, turbodièsel). La seva caracterització és una qüestió a part. Per començar, m'agradaria assenyalar que aquest model també té un tub d'escapament doble, però només doblegat (això es va fer per eliminar millor el sutge).

Tots els cotxes quattro presentaven una distància entre eixos més curta (d'1 centímetre), que situava les rodes posteriors més a prop del centre de la carrosseria. Aquests cotxes també tenien un eix posterior estès.

Sobre els motors

Ara val la pena parlar de les característiques de l'"Audi 80 B4" per separat. Els compradors europeus van poder comprar models amb motors de 4 cilindres i 6 cilindres en forma de V (que podien ser de 2,8 o 2,6 litres).

Unitat de potència V6 2.8, malauradament,només podria estar disponible per a Amèrica del Nord, tot i que inicialment estava previst que aquests models s'oferissin als europeus.

Però, d' altra banda, l'empresa Audi va presentar al públic una unitat dièsel d' alt parell equipada amb turbocompressor i injecció directa de combustible. El seu volum era d'1,9 litres i la seva potència era de 90 cavalls. Al mateix temps, el motor de gasolina d'1,8 litres es va retirar de la producció. Però en la configuració bàsica, va estar disponible un motor de 4 cilindres i 90 cavalls de potència (era una variació del popular motor 2.0E amb 113 CV en aquell moment).

Ofertes especials

El cotxe "Audi 80 V 4", les característiques tècniques i la descripció del qual ja hem revisat, compta amb diferents característiques i matisos. Així, per exemple, el 1994, els fabricants van decidir que havien de llançar alguna cosa nova i millorada, i van crear un cotxe amb un conjunt més ric. Hi ha miralls exteriors elèctrics, llandes d'aliatge d'alumini, aire condicionat, reposacaps, airbags, etc.

També és interessant que qualsevol versió de gasolina es pugui demanar amb un sistema quattro permanent, és a dir, amb tracció total absoluta. Tanmateix, al mateix temps, aquests cotxes només estaven equipats amb un "mecànic" de 5 bandes.

A més d'això, Audi va llançar 2500 versions sota el nom de Quattro Competition, que només podien ser comprades pels compradors europeus i residents a Alemanya. De fet, aquest cotxe era una homologació de carrer d'un cotxe de carreres, conegut com a Super Tourenwagen Cup. Es va aixecar just a l'andana B4. I aquest cotxe era una berlina de tracció total amb un motor de 16 vàlvules i 2 litres i 137 cavalls de potència. No sorprèn que els fundadors de la plataforma estiguessin ansiosos de llançar la seva pròpia versió especial.

Altres models

A més de les berlines, també es van llançar les furgonetes construïdes a la plataforma B4. També es van produir convertibles, però no van ser tan populars. Els compradors podien triar entre quatre opcions: coupé, berlina, break i convertible. És cert que per al mercat nord-americà, les versions coupé només es van subministrar durant dos anys, des del 1990 fins al 1991. No estaven disponibles per a ells. I els convertibles inicialment només es van oferir amb un motor I5 de 2,3 litres. No obstant això, més tard hi havia opcions amb un motor de 6 cilindres de 2,6 litres, així com amb un I4 de 2 litres.

La berlina es va deixar de fabricar el 1994. Les versions Avant i coupé es van retardar fins a 1995 i 1996, respectivament. El convertible va durar fins l'any 2000. L'any 1998, va ser sotmès a un petit restyling cosmètic. S'han afegit lents de projecció, taulers i para-xocs nous i diverses opcions: aire condicionat, interior de cuir, llandes d'aliatge de 16 polzades, un volant amb pell d' alta qualitat i molt més.

Què diuen els propietaris?

Les persones que posseeixen el model 80 B4 asseguren per unanimitat que si voleu comprar un cotxe alemany fiable, dinàmic i d' alta qualitat per diners raonables, hauríeu de prendre aquest en particular"Audi".

El cotxe, per descomptat, no és nou, però no et defraudarà. No necessita cap reparació, es manté perfectament a altes velocitats («el màxim» d'aquest cotxe és d'uns 200 km/h, i és un cotxe que té més de 25 anys!). Sí, i el cos del B4 és d' alta qualitat: gairebé tots els models que es venen avui amb les mans no tenen podridura, òxid i altres danys. A l'hivern, arrenca perfectament fins i tot en un "minus" sòlid, en les dures condicions de l'hivern rus, el motor arrenca gairebé immediatament.

Tuning

Moltes persones decideixen millorar el seu "Audi 80 V 4". El tuning està disponible per a tothom avui, l'aficionat al cotxe ha de decidir què vol fer amb el cotxe i donar-lo als mestres. Els especialistes corregeixen les principals deficiències, arreglen el necessari i procedeixen als canvis. "Enfortir" el cotxe és imprescindible! En cas contrari, com instal·lar kits de carrosseria (que fan molts)?

La potència del motor també augmenta sovint, sovint instal·lant la culata del Golf 2 9A. Això és seguit per la conversió del motor del carburador en un motor d'injecció. Si els experts fan tot com cal, la potència es pot augmentar fins als 150 CV. Amb. Això és només que els sistemes d'escapament i d'admissió també s'han de substituir. I els frens necessitaran frens de disc; els de fàbrica no faran front a la nova potència.

En general, hi ha moltes opcions de millora, el més important és que els especialistes facin l'afinació. Saben exactament què han de fer i com fer-ho.