Cascos de creu amb vidre: consells per triar i comentaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Hi ha una gran varietat de cascs, però només en el model de creu hi ha una mentonera allargada, la tasca principal de la qual és amortir l'energia resultant de l'impacte i la deformació. La peculiaritat d'aquest disseny protegirà la mandíbula inferior i la cara de l'atleta de l'impacte en caure.

Funcions de disseny de casc creuat

A la pràctica, tots els cascos estan dissenyats segons el mateix principi. La carcassa exterior del producte és molt dura i protegeix de manera fiable el cap dels danys mecànics. Sota la closca hi ha una capa interior que distribueix l'energia restant no absorbida per la capa exterior durant l'impacte i l'esmorteeix comprimint les seves pròpies fibres. També hi ha una corretja amb coixins suaus especials que s'enganxa a la barbeta, la qual cosa assegura una fixació ferma del casc al cap.

El tint de vidre (visor) protegeix els ulls de la llum solar i de les pedres petites, la pols i la brutícia. Els cascs creuats amb vidre van aparèixer relativament recentment. Abans es fabricaven models sense vidres protectors, ja que es preveia l'ús d'ulleres especials. En aquesta carcassa, el pilot rep un volum suficientaire, que és tan necessari durant la conducció intensiva. A més, tots els models estan dissenyats amb ventilació multipunt.

De quines estan fetes les capes del casc

Es pot fer un casc de motocròs mitjançant modelat per injecció. Com a materials s'utilitzen plàstics i diverses poliamides. Com a regla general, aquests productes d'un quilo i mig són més barats que els cascos de motocicletes enganxats multicapa. Aquesta closca es fa en capes d'un teixit especial, seguida de la impregnació de cada capa amb resines carbòliques. Sovint totalment fets a mà, aquests cascs creuats amb vidre es consideren els més fiables.

El casc de motocròs està cobert amb materials de pintura resistents a la llum solar i als fenòmens naturals. A més, proporcionen una llarga vida útil i eviten la destrucció del producte. Ja en el moment de la fabricació, es deixen conductes de ventilació a la part davantera del casc, així com a les regions temporal i parietal.

Sobre la carcassa interior dels cascs de fons

A l'interior del casc s'utilitza poliestirè escumat per fer la closca, que es comprimeix a causa de diversos impactes i deformacions. Aquesta propietat permet reduir significativament l'espai lliure dins del casc en caure d'una motocicleta i un fort impacte. Així, el cap queda pràcticament immobilitzat i la força de l'impacte s'estova.

S'ha de recordar que fins i tot un lleuger impacte a la closca pot provocarque les funcions protectores del casc es redueixin encara més al mínim. El poliestirè no torna al seu estat original, de manera que si les carcassas estan danyades, cal substituir el casc de motocròs. Es porta un folre sobre la capa interior, que és un material lleuger i ben ventilat. Si cal, es pot rentar i posar en ordre.

Quin tipus de casc es poden utilitzar per a les curses fora de carretera

Per a condicions difícils fora de la carretera, utilitzeu un casc de motocròs lleuger amb una ventilació excel·lent. Tant els cascs sense vidre com els de cross country amb visera tenen una visera ajustable. També fa una funció protectora i evita que petits objectes entrin a la cara del pilot, els raigs del sol abrasador i la pluja volant. Aquesta carcassa per conduir en pistes difícils s'anomena casc creuat. No es recomana utilitzar-lo per conduir en zones urbanes, ja que no està pensat per conduir en zones gasoses. El casc de creu infantil té les mateixes característiques, que només difereixen en la mida.

Instal·lació d'una visera de qualitat (Pinlock)

La carcassa fora de carretera és bàsicament un casc de travessa amb una visera de protecció solar. A més, podeu instal·lar Pinlock, que serveix com a pantalla de boira protectora. A més, el pinlock impedeix que el vidre s'emboti, la qual cosa proporciona una excel·lent visibilitat. Aquest casc és de camp a través amb una visera que es pot plegar, fàcil de transportar i fàcil d'emmagatzemar.

Es considera l'integral de closca més segur i fàcil,que és el preferit per gairebé tots els genets. Es recomana als principiants triar models brillants, que faran que l'atleta sigui visible a la carretera. La carcassa de la més alta qualitat està feta de fibra de carboni, el pes de la qual és d'1 kg.

Casc de motocròs IXS amb visera HX207

Segons els genets extrems, un dels millors és el casc de fons IXS amb vidre HX207, que té una excel·lent resistència a les ratllades. Aquesta carcassa negra mat està feta de policarbonat resistent i compta amb un tancament de palanca. El producte es considera multifuncional perquè, a més de les difícils condicions fora de carretera, es pot utilitzar en el cicle urbà.

El cos del producte té conductes de ventilació, així com un deflector de respiració. El vidre no s'empanya, és resistent als danys mecànics i protegeix de manera fiable els ulls de la llum solar. El revestiment de la closca és extraïble, de manera que es pot substituir i rentar fàcilment. Els cascos de travessa amb vidre HX207 proporcionen la màxima comoditat i seguretat. A més, tenen el nivell més alt d'aïllament acústic. El pes del producte és d'1,55 kg. Aquest casc compleix totalment les normes internacionals de seguretat.

Sol multifuncional

Els cascs de motocròs de vidre SS-1 (SOL) compleixen totalment el DOT i es poden utilitzar en qualsevol clima durant tot l'any. El producte s'utilitza com a element de protecció del cap quan es condueix a motos esportives i motocròs, SUV de neu iVehicles tot terreny ATV. Aquest casc de moto està fet de termoplàstic en dues mides de carcassa, cosa que permet al pilot trobar l'ajust perfecte.

La carcassa té una forma aerodinàmica i es pot utilitzar en entorns agressius.

El model ofereix la possibilitat d'instal·lar qualsevol pantalla a la vostra discreció, inclosa la de dues capes o amb calefacció elèctrica. A més, es poden utilitzar ulleres de cross country en comptes de vidre a criteri del pilot. El tall frontal del casc proporciona una visibilitat excel·lent. S'instal·la una visera extraïble a la carcassa. L'SS-1 s'ha provat en un túnel de vent i ha demostrat ser un mitjà de protecció fiable.

Unes paraules sobre els fabricants

Les marques conegudes els productes de les quals estan certificats i provats per un gran nombre d'usuaris inclouen Racer, IXS, SOL Helmets, Arai i una sèrie d' altres.

L' alta qualitat i fiabilitat d'aquests productes garanteix als pilots un alt nivell de seguretat. Per exemple, l'empresa Racer produeix cascos de motocicletes multicomposites, en la producció dels quals s'utilitzen Kevlar i fibra de vidre. El reforç de la closca amb aquests materials és moltes vegades més resistent que l'acer endurit.

S'ha de tenir molta cura a l'hora de triar una marca concreta i tenir cura de les imitacions de baix grau d'artesania i producció xinesa. La fabricació d'aquests productes no implica l'ús de matèries primeres d' alta qualitat, a més, ni tan sols compleixen els requisits mínims.seguretat. Després de l'impacte, aquesta closca es pot trencar en molts petits fragments sense complir el propòsit previst. Heu de recordar-ho i no estalviar en la vostra salut i seguretat.

Provant el shell

Un cop decidit el model de casc de fons, cal tenir en compte que s'ajusta exactament al cap. Per fer-ho, la carcassa s'ha de desplegar de manera que la visera estigui directament davant de la cara, i després agafar les corretges properes als punts de fixació al casc amb les dues mans i posar-la al cap. Després d'això, cal subjectar els cinturons de manera que no hi hagi molèsties. Aleshores, heu de moure el casc i la visera en diferents direccions i assegurar-vos que no hi ha res en el camí. En aquest cas, el producte ha de quedar-se immòbil al cap i no causar molèsties.

Tingueu en compte que un casc massa gran deixarà fluir l'aire durant la conducció i, en cas d'una possible emergència, serà pràcticament inútil. Una petita closca comprimirà innecessàriament els vasos del cap, cosa que pot afectar l'estat general del cos. Això també s'ha de tenir en compte a l'hora de triar un casc de travessa per a nens, de manera que l'elecció de la protecció per a un nen s'ha de fer amb molta cura.

Tria la mida del casc de creu

Per determinar la mida necessària de la closca, hauríeu de mesurar el perímetre del cap a la seva part superior.

En aquest cas, cal tenir en compte les característiques anatòmiques del crani humà, és a dir, la longitud de les protuberàncies dels arcs superciliars i de l'occità. La circumferència es pot mesurar ambajuda centímetre. La circumferència s'ha de realitzar sobre les orelles, capturant els lòbuls temporals i tenint en compte les característiques anteriors. La xifra resultant en el centímetre serà la mida requerida. A continuació es mostra una taula que mostra les mides dels cascs creuats, gràcies a la qual podeu triar ràpidament la carcassa adequada per a vos altres mateixos.

XXS	XS	S	M	L	XL
51-52	53-54	55-56	57-58	59-60	61-62

Al mateix temps, es considera que la mida més petita és XXXS ─ 49-50 cm, i la més gran ─ XXL per 63-64 cm. Cal recordar que el casc es trenca una mica, sobretot si hi ha diversos la gent ja l'ha provat a la botiga. Per tant, heu de seleccionar el model que podeu comprar, en cas contrari, la closca s'asseu al vostre cap d'una manera una mica diferent. Es recomana portar un passamuntanya per a la conducció agressiva i en l'estació de fred. Per tant, a l'hora de determinar la mida i provar-ho, s'ha de tenir en compte.

Com emmagatzemar i cuidar el vostre casc de creu

Tots els pilots volen que el seu casc es mantingui en el seu estat original, nou i brillant, durant el major temps possible. No es recomana netejar la superfície exterior de la closca amb solucions de sabó. Per a això, cal utilitzar tovalloletes de neteja humides o humitejar un drap suau amb una solució especial. Si els mosquits que s'adhereixen no es queden darrere de la superfície brillant, podeu col·locar un drap humit amb aigua calenta al casc durant uns minuts. Després de netejar la superfície,s'ha de polir. Aquest procediment s'ha de dur a terme amb cera per polir cotxes, que es ven en forma d'aerosols. Es pot aconseguir una brillantor impecable amb franel·la o microfibra.

És aconsellable rentar el folre a mà, ja que quan utilitzeu la màquina, ràpidament es tornarà inutilitzable. Com a detergent, hauríeu d'utilitzar xampús per a nadons, podeu diluir una solució feble de sabó de roba. Perquè la pantalla de la visera duri durant molt de temps i proporcioni una visió impecable, cal utilitzar solucions de neteja suaus a base d'ingredients naturals. Els agents sintètics destruiran la seva superfície molt ràpidament. El casc es ven complet amb un estoig especial, en el qual cal guardar la carcassa creuada després d'haver estat completament netejada. El casc no s'ha d'exposar a la llum solar directa. També s'ha d'evitar deixar caure el casc per no fer-lo malbé.