Mercedes W163: especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Mercedes-Benz W163 Classe M. No tenia la flotació enlloc del món com el Range Rover, i no tenia el fàcil maneig del BMW X5. Tanmateix, fins i tot sense això, es va convertir en una llegenda, un gran cotxe. A l'article tindrem en compte els competidors del cotxe, el seu preu, inconvenients i avantatges. Descobrim totes les seves "mal alties", possibles avaries.

Cos

Per a molts entusiastes dels cotxes, tenir un marc anticorrosió fort és una bona raó per comprar un cotxe. És fàcil d'entendre aquestes persones, perquè el marc fràgil, la manca d'anti-corrosió fa que sigui més fàcil trencar-lo i patir en un accident tu mateix. Per tant, està clar que cal tenir un marc sòlid per a la vostra pròpia seguretat. Sí, per al clima rus, no tenir anticorrosió és com no tenir un cotxe. El clima dur a Rússia, les pluges constants, la neu i les nevades suggereixen molts problemes amb un cotxe sense garatge. Per tant, hauríeu de comprar un garatge per al vostre cotxe Mercedes Benz favorit, o dedicar molt més temps a la cura del marc, traslladar-vos a una altra ciutat del sud. Sense anticorrosió hi haurà molts problemes. No obstant això, val la pena entendre-hoÉs aquest el quadre més fort d'un cotxe?

Hi ha anticorrosió?

Sí, el Mercedes W163 té protecció. Tanmateix, deu anys després de l'alliberament del cos, ja està perdent forces. Al cap i a la fi, tots els cotxes i el seu marc poden oxidar-se, fins i tot malgrat la anticorrosió. És important tenir en compte que quan es compra un cotxe amb més d'una dècada d'experiència en lloguer de carreteres, és imprescindible comprovar-ne la corrosió. Després de tot, debilita molt el marc. A més, podeu obtenir un crack, arrencar la consola. Per tant, per a la vostra seguretat, trieu cotxes més fiables i que no els "matesin" el temps.

És important destacar que els cotxes, quan s'utilitzen en temps càlids o a la ciutat, tenen un risc relativament menor d'oxidar-se en comparació amb altres casos. Per cert, es pot assenyalar que els cotxes de la indústria de l'automòbil nord-americana s'oxiden amb més freqüència. Pot haver-hi defectes similars més sovint que els cotxes d' altres països de fabricació.

Interior

Després del restyling del Mercedes W163, l'interior es torna molt bonic i futurista. Abans, hi havia massa plàstic, cosa força inusual, ja que la prestigiosa marca Mercedes sol equipar els interiors dels seus cotxes amb cuir. El cuir europeu als cotxes és clarament millor que en el cas dels mecanismes nord-americans, però tot i així, després de 10 anys després del funcionament del cotxe, hauria d'actualitzar-se lleugerament, alterar-lo. Pel que fa a l'arbre: pot trencar-se dins del Mercedes ML W163. No obstant això, l'arbre no sempre és a la cabina, per a nivells d'ajustament més econòmicss'ha anat.

Val la pena parlar del estilisme d'aquest cotxe. Allà les coses estan molt pitjor. Al cap i a la fi, no té moltes funcions com la climatització, de vegades ni tan sols hi ha un sistema multimèdia. Talls sense pretensions, seients de tela. En general, un cotxe per a propietari d'un petit pressupost.

Ha millorat?

El Mercedes W163 després del restyling s'ha convertit, per descomptat, en millor: ara és més bonic, més còmode en moviment. No obstant això, segons els propietaris, més femení. Molts estan confosos pel fet que el cotxe no sembla un gàngster Gelendvagen.

En el pre-estilisme, no només hi ha la qüestió de la seva feminitat, perquè hi ha una mala qualitat de construcció, materials barats, l'absència de molts sistemes, un mal aïllament acústic, i així es pot enumerar indefinidament. Per tant, hauríeu d'evitar l'estilització prèvia dels cotxes Mercedes W163 a l'hora de triar.

Problemes amb el cotxe

Tots els problemes associats amb el Mercedes Benz ML W163 s'associen més sovint amb la seva edat. Catifes trencades dels peus del propietari i dels seus passatgers, climatització trencada, fallades en l'electrònica. Tots es poden reparar, però a causa de l'antiguitat del cotxe, les peces són escasses i molt cares. Per tant, normalment és difícil trobar aquests cotxes en bon estat. Interior fumat de dos o tres propietaris, joc de pedals. Totes aquestes són avaries típiques dels cotxes després de 10 anys de funcionament.

Transmissió

Hi ha molt pocs cotxes Mercedes ML w163 amb caixa de canvis manual, però si trobeuuna bona i viva opció en aquesta transmissió, no tingueu por. Aquestes configuracions són molt fiables.

Les juntes homocinètiques de les rodes sempre requereixen una cura personal, inspecció de les pinces. Es poden malmetre i desgastar fàcilment, sobretot si condueixes molt fora de la carretera. I amb les deficiències de la màquina Mercedes W163, el restyling en general pot passar qualsevol cosa.

A les màquines abans del redisseny, hi podria haver problemes amb el casquet de tefló, que es trencava constantment. Sí, i la caixa de canvis no estava provada. Problemes de transmissió menors van acabar amb l'estat insatisfactori de les persones a causa de les avaries de la caixa de canvis. Van perdre completament les ganes d'anar més en un cotxe. Després del llançament de 2002, el cotxe només tenia problemes de recursos, és a dir, el desgast de diverses peces. També passa sovint que l'oli simplement no canvia a la caixa de canvis. La gent no el canvia segons la normativa, com en el motor. No us oblideu de canviar l'oli del motor.

L'error més gran i gran dels fabricants de Mercedes W163 és la creació d'una caixa de transferència poc fiable. De fet, fins a l'any 2000, això s'aplicava a tots els cotxes de la marca alemanya, tots els cotxes tenien un nou contracte i razdatka millorat, però va ser molt dolent. Però després de l'any 2000, tot va anar bé i el problema es va resoldre. Val la pena subratllar que el problema de les sacsejades del cotxe apareix a causa del desgast de la cadena de transmissió / f alta d'oli a la caixa de transferència. Fes una ullada a aquests detalls.

Llista de motors ML W163

Els motors d'aquest cotxe i d'aquesta carrosseria són els mateixos que els d' altres berlines d'aquells anys. Motorsextret dels cossos de classe E w210 i w211. Aquests eren els motors de gasolina M112 i M113, V6 i V8 respectivament. Però també hi ha un M111, que era amb un quatre en línia. Els motors dièsel eren OM 612 i OM 628. El més infructuós va ser el dièsel OM 628. El seu equip de combustible és propens a omplir-se en excés i bloquejar-se a esquerdes. Les peces del col·lector d'admissió estaven obstruïdes i tot el sistema de subministrament de combustible estava mal planificat. Per tant, aquest motor dièsel es pot anomenar un error i no s'hauria de considerar per comprar.

El motor M111 era un quatre en línia de 2,3 litres amb 150 cavalls de potència. No obstant això, tenia un petit problema: aquests indicadors de potència no eren suficients perquè el cotxe conduís amb dignitat. Va accelerar molt lentament, i hi havia la sensació que aquest motor estava dissenyat només per a una berlina lleugera, però no per a un SUV pesat. Fins i tot amb una transmissió manual, aquesta potència no era suficient. Però hi ha un gran avantatge, sobretot amb una transmissió mecànica. El recurs del motor era tan gran que ara podeu trobar aquests cotxes amb un motor similar amb un quilometratge de 400 mil o més. Val la pena destacar que els problemes del cotxe estan purament relacionats amb l'edat. El plàstic de la cabina s'esquerda, la goma i els seients s'estoven. El sistema de ventilació no és molt bo, els segells del motor tenen fuites, també són problemes menors. Tots els pistons del motor viuen per sempre, i en general, tots els problemes d'aquest motor es resolen fàcilment i sense molta inversió de diners. Per tant, un cotxe tan fiable actualment és del gust de molts. No obstant això, aquests motors són rars, i el que es trobamés sovint? Anem a descobrir-ho ara.

Van ser els motors M112 i M113 del Mercedes Benz W211 que van ser redissenyats al Mercedes Benz W163. En el pre-estilisme, els cotxes amb una cilindrada de 3,2 litres de motor V6 i un volum de 4,3 litres de V8 sovint van sortir de la cadena de muntatge. I en el restyling, el cotxe també va rebre 3,7 litres de V6. Tots eren potents, però no prou fiables. L'últim motor més potent era un V8 de 5 litres.

Motors potents a ML 163

L'any 2000 va aparèixer el motor 5.5 AMG més potent. La majoria dels motors de 230 cavalls o menys no eren suficients: volien un motor amb un volum de 5,5 litres. La seva potència era de 350 cavalls, cosa que permetia que el cotxe conduís molt més ràpid que tots els altres SUV que es mouen pel territori de la Federació Russa i més enllà. Tots els motors del Mercedes Benz M-class i W163 320 i altres models eren amb un bloc d'alumini. No tenien un desenvolupament i sistemes complexos.

Els motors de gasolina tenen el seu propi sistema de refrigeració, les millors condicions pel que fa a la refrigeració del radiador i l'oli del motor. Per tant, malgrat la potència, la vida útil del motor V8 és molt alta.

El Jeep no és aerodinàmic, però molts propietaris de SUV no se n'adonen. Per tant, volant per l'autopista a una velocitat de 200 quilòmetres per hora, corren el risc de sobreescalfar el seu motor. Això és més comú en motors de gasolina. Sobretot si tens pneumàtics dolents, aquesta velocitat a la pista serà molt, molt injustificada per a tu. El més probable és que el vostre motor es sobreescalfi i hi hagi danys molt greus. Noabusar-ne! La situació porta no només a grans avaries, sinó també a petites. No obstant això, val la pena recordar que reduir els 30 quilòmetres per hora addicionals per la vostra pròpia seguretat i l'estat del cotxe no us costarà més de 5-10 minuts de trajecte addicional fins a la vostra destinació. A més, tens una vida i els diners no són infinits. Als sedans, la càrrega a aquestes velocitats és més baixa i el motor no s'escalfa.

Conclusió

Les persones que afirmen que aquesta marca no requereix gaire manteniment i que el servei és barat no tenen raó. El cotxe té molts problemes, avaries que es descobreixen amb el temps. Els motors més òptims són els mecanismes amb un volum de V6 de 3,7 litres i un motor dièsel amb un volum de 2,7 litres. És millor considerar els models redissenyats com una compra potencial: són més fiables i més cursis pel que fa a l'equipament. Per descomptat, no arriben al nivell d'aquesta classe empresarial, és a dir, el W210, però si vols un jeep, no tens altres opcions. Posar rodes grans a un cotxe és difícil: no hi ha prou espai per a pneumàtics amples. En aquest cas, la classe G és adequada. Tanmateix, aquesta és una qüestió a part. Us desitgem una bona elecció de cotxe!