"Mitsubishi Pajero", 3a generació: descripció, especificacions, foto

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

L'any 1999 va tenir lloc la presentació del nou cotxe Mitsubishi Pajero (3a generació). Immediatament després del debut al Japó, es va llançar la producció en sèrie d'aquesta marca. Tres anys després, l'empresa va dur a terme un restyling, però no profund. Bàsicament, els canvis es limitaven a actualitzar l'aparença. El 2006, el muntatge del Pajero 3 es va deixar de fabricar a favor de la quarta generació.

Breument sobre el principal

Llavors, què és el Pajero de tercera generació? Es tracta d'un SUV típic amb un marc integrat a la carrosseria. Durant el llançament, el model es va presentar amb tres i cinc portes. D'acord amb això, la primera versió del Pajero 3 està dissenyada per a cinc seients, la segona per a set. A la carretera, el cotxe demostra alts nivells de propietats aerodinàmiques. Les seves característiques tècniques permeten utilitzar la màquina tant en condicions urbanes com fora de carretera.

Els conductors i els passatgers observen l' alt nivell de confort de la cabina. Durantconduint fins i tot per les pitjors carreteres, el cotxe va sense problemes, no se sent vibració. També val la pena assenyalar que el nivell d'aïllament acústic és bastant acceptable: els sorolls estranys del carrer i del funcionament del motor a la cabina són gairebé inaudibles. En resum, Mitsubishi Pajero demostra de manera exhaustiva una excel·lent qualitat japonesa.

Dimensions

Atès que el Pajero de tercera generació es va produir amb diferents modificacions de carrosseria (tres i cinc portes), naturalment, les dimensions del cotxe són una mica diferents. Per exemple, la longitud d'un cinc places comença als 4220 mm, però el Pajero, que està dissenyat per a set persones, arriba als 4800 mm. L'amplada de les dues còpies és la mateixa i és de 1825 mm. Pel que fa a l'alçada, hi ha diferents indicadors. A Mitsubishi Pajero oscil·len entre 1845 i 1855 mm.

M'agradaria prestar especial atenció a la distància al terra. De fet, als SUV, aquest paràmetre es considera un dels més importants. És gràcies a ell que aquest tipus de cotxes demostra una gran capacitat de travessa. Per tant, al Mitsubishi Pajero 3, l'espai lliure és de 230 mm amb un radi de disc de 17 polzades.

Segons la categoria de pes, aquest cotxe es pot classificar com a pesat. El seu pes lliure és de més de 2,3 tones i el seu pes admissible és de gairebé 3.000 kg.

Exterior

L'aspecte del cotxe no és menys important que les característiques tècniques. És poc probable que algú vulgui comprar un model si els seus elements de disseny són completament insatisfactoris. Tanmateix, mirant aquest SUV de mida completa, és difícil imaginar què pota algú no li agradarà.

El model Pajero 3 és un cotxe prou gran. Aquest tipus només és adequat per a aquells que prefereixen cotxes grans. El seu exterior és molt atractiu i, val a dir, encara és actual. A la part davantera, un para-xocs voluminós crida immediatament l'atenció. Als seus costats hi ha fars de boira rodons. L'òptica de la llum principal s'assembla a un rectangle, però amb línies més suaus. La graella del radiador està feta en forma de trapezi invertit. El logotip de l'empresa llueix al mig.

Què veiem a la part posterior del Mitsubishi Pajero 3? En primer lloc, una gran porta posterior. Llueix una roda de recanvi, lleugerament desplaçada cap a la dreta, i a l'esquerra hi ha una matrícula. El para-xocs és petit. Té els peus rectangulars i força estrets als costats. Una mica per sobre dels fars, s'estenen de d alt a baix.

Interior

Ara és el moment de mirar al saló. El primer que m'agradaria destacar immediatament és l'amplitud. Els seients són força còmodes en totes les files. El sofà del darrere té una divisió en una cadira individual i doble, per això serà força còmode per a tres adults. Al model de set seients, la tercera fila de seients és una mica estreta.

El maleter té un volum mínim de 215 litres, però es pot ampliar significativament amb els seients posteriors. Si s'eliminen completament la segona i la tercera fila de seients, la capacitat del compartiment de càrrega augmenta fins a gairebé 1.800 litres.

Pel que fa al panell de control, de moment és difícilanomenar-lo multifuncional. El volant no està equipat amb botons, alguns d'ells es troben a la porta del conductor. Els sistemes multimèdia es limiten a la ràdio base. Aquells cotxes que estaven destinats a la venda als països àrabs tenien dos aparells d'aire condicionat al kit. Un funcionava tenint en compte el bufat dels seients davanters, el segon - el posterior. I les còpies produïdes per al mercat nacional estaven equipades amb una estufa en lloc d'un segon aire condicionat.

Motors Pajero 3

"Pajero" (tercera generació) es va produir amb unitats de gasolina i dièsel. La línia de la primera estava representada per instal·lacions de 3,0-3,8 litres. La potència que proporcionaven oscil·lava entre 173 i 208 "cavalls". Els compradors russos només podien comprar un cotxe amb un motor V6 amb un volum de 3,5 litres. Proporcionava 202 CV. No obstant això, val la pena assenyalar que la instal·lació va resultar ser bastant exigent amb la qualitat de la gasolina, per la qual cosa va causar molts problemes als propietaris.

Els motors dièsel instal·lats al Pajero 3 (el preu d'aquests models és actualment d'uns 500 mil rubles) també estan representats per diverses modificacions. La línia inclou instal·lacions de 2,5 a 3,2 litres. En comparació amb les unitats de gasolina, mostren menys potència (105-165 cavalls). El seu desavantatge es pot anomenar el mateix problema que tenen els motors de gasolina: el requisit de combustible d' alta qualitat.

Pros i contres

Finalment, m'agradaria destacar els avantatges idesavantatges del model Mitsubishi Pajero 3. Els avantatges, sens dubte, inclouen els indicadors següents:

• alta capacitat de camp a través;
• confort i amplitud de la cabina;
• propietats aerodinàmiques;
• materials de qualitat;
• gran disseny.

No hi ha tants inconvenients al cotxe. En primer lloc, és un manteniment car i un preu elevat per a les peces de recanvi. Alguns conductors també observen el baix rendiment del sistema de "control climàtic", que funciona malament en cas de gelades intenses.