Bateries "Cathode": ressenyes i descripció

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Les bateries del cotxe "Càtode" (els comentaris dels automobilistes assenyalen que el dispositiu manté una càrrega durant molt de temps i, amb ell, podeu engegar el cotxe fàcilment en qualsevol moment, fins i tot a l'hivern) són simplement indispensables per al bon funcionament del vehicle. Els dispositius són fiables, d' alta qualitat i s'han creat amb les tecnologies més modernes.

Sobre Kathod

La història de l'empresa comença l'any 1994, va ser llavors quan les bateries de la marca "Kathod" van començar a aparèixer als prestatges de les botigues. Les ressenyes dels propietaris de cotxes sobre ells són molt diferents. Alguns estan completament satisfets amb el funcionament del dispositiu, el seu preu i la qualitat. Altres assenyalen que el dispositiu es queda sense energia ràpidament, és poc pràctic i no és adequat per a l'hivern.

Les bateries de la sèrie Kathod XT es produeixen a Sèrbia a la fàbrica Black Horse. Aquest tipus de producte difereix significativament dels dispositius similars. Els dispositius tenen característiques tècniques millorades. Resistent a altes càrregues tèrmiques i vibracions. Sense servei DIN.

L'oficina central de l'empresa es troba a Sant Petersburg. Al mercat de Sant Petersburg, la quota de bateries "Katod" és del 35%, a Moscou i la regió de Moscou - 13%.

L'empresa té una xarxa de botigues minoristes a Rússia. No només produeix bateries, sinó que també és un important representant de distribuïdors a Rússia. Es dedica al subministrament de bateries d'empreses estrangeres conegudes, olis d'automoció, carregadors i dispositius de diagnòstic, arrancadors i generadors, fluids especials i cosmètics per a automòbils. L'empresa "Kathod" accepta piles usades.

L'empresa té les seves pròpies botigues d'empresa comercial a ciutats russes tan grans com:

• Tomsk.
• Novosibirsk.
• Kemerovo.
• Sverdlovsk.
• Berdsk.

El personal de la botiga Kathod està preparat per oferir no només bateries d' alta tecnologia d' alta qualitat dels principals fabricants del món, sinó també assessorament professional gratuït i assistència per instal·lar dispositius en un cotxe.

Descripció de la bateria

Les bateries "Càtode" (els comentaris d'algunes persones assenyalen que el dispositiu té una càrrega feble i no és apte per a tots els cotxes) pertanyen a una classe de baix manteniment. El corrent d'arrencada en fred segons EN és de 780 A. La capacitat nominal és de 132 A / h, la tensió és de 12 V. El dispositiu té quatre opcions de polaritat. Paràmetres del dispositiu 512x186x218 mm. Pes - uns 15 kg. La màquina està garantida durant dos anys.

Les peces per a bateries "Cathode", excepte la sèrie XT (produïda a Sèrbia), es fabriquen a Corea del Sud i el control de qualitat de la produccióva a Sant Petersburg.

Les plaques de gelosia de la màquina es fabriquen amb una tecnologia híbrida especial. Els elèctrodes negatius estan fets d'un aliatge de plom i calci, i les parts positives estan fetes d'un material baix en antimoni.

La bateria es pot emmagatzemar sense recarregar durant uns sis mesos. El dispositiu està equipat amb un mànec convenient per al transport i el transport, i tots els terminals són gruixuts i estan equipats amb taps protectors. La bateria té especificacions estàndard i és de tipus "híbrid".

El dispositiu Cathode XT inclou matrius d'elèctrodes de fosa. Es fan mitjançant la tècnica de colada contínua per gravetat. Un aparell amb aquestes reixes és més car que amb els ranurats. Les reixes modelades prolonguen la vida útil del producte. Feu-ne millors característiques tècniques. Augmenta la fiabilitat de la bateria.

Sobre la gamma de productes de "Cathode"

La línia de bateries Cathode té una gamma molt àmplia. Els dispositius d'aquesta sèrie difereixen entre si:

• capacitat;
• corrent d'inici;
• dimensions;
• polaritat;
• mètode de tancament.

Les revisions de bateries "Cathode" es caracteritzen per ser fiables i assequibles. Els dispositius més famosos d'aquesta línia són: "Extra Start Cathode", "XT 6CT-55A Cathode", "XT 6CT-60A Cathode".

Bateria "Cathode Extra Start"

Aquesta bateria és més resistent a la calor i a les vibracions que altres productes d'aquesta marca. No atès pels estàndardsDIN.

La bateria "Cathode Extra Start" (les ressenyes indiquen que el dispositiu es descarrega ràpidament a l'estació de fred) està equipada amb reixes de fosa de les quals estan fets els elèctrodes. Els elèctrodes positius estan fets de fosa per gravetat d'un material baix en antimoni, i els elèctrodes negatius es fabriquen mitjançant la tècnica de colada contínua a partir de plom de calci. Aquesta composició d'elements evita que es produeixi el procés de sulfonació.

Les reixes modelades fetes amb tecnologia híbrida tenen moltes qualitats positives. Entre ells - la millora de les característiques elèctriques de la bateria, les seves propietats de qualitat, fiabilitat i resistència a la corrosió. Ampliació de la vida útil del dispositiu. Avís de bateria baixa. Redueix a un percentatge mínim l'evaporació d'electròlits. Utilitza molta menys aigua i redueix l'autodescàrrega.

Les característiques qualitatives de la bateria indiquen que és capaç de funcionar a temperatures sota zero. A causa de la presència d'una carcassa hermètica, la hidròlisi està pràcticament absent a l'aparell. Per tant, no cal mantenir la bateria i no cal afegir-hi electròlits ni aigua.

La tecnologia de fabricació de bateries minimitza els costos de fabricació de bateries. Al mateix temps, el dispositiu no només no perd pel que fa a les seves característiques tècniques, sinó que també compleix plenament la norma europea de qualitat EN 50342.

El dispositiu té una capacitat de 62 Ah. El seu corrent d'arrencada és d'uns 580 A. La polaritat del dispositiu és zero. Tensió - 12 V. Mides de la bateria 242x175x190 mm. El pes del dispositiu és de 15,3 kg. Subjecciófa referència al tipus B13.

A més de totes les qualitats positives anteriors, la bateria té un preu molt raonable i està equipada amb una nansa convenient per transportar el dispositiu.

La bateria està dissenyada per a cotxes de cilindrada mitjana i petita. Es pot utilitzar tant en cotxes nacionals com en cotxes estrangers. Dissenyat per a un vehicle amb un consum energètic mitjà. En aquests cotxes, la bateria és capaç d'establir la potència òptima i les condicions més còmodes per al moviment.

Aquest dispositiu es pot comprar per tres mil rubles.

Bateria "Càtode" 55 Ah

La bateria "Cathode" de 55 A/h no està menys estesa que la seva predecessora. El producte està destinat a vehicles ja en funcionament i a vehicles amb un nivell mitjà de consum energètic. Fabricat a Sèrbia. La capacitat del dispositiu és de 55 A/h. El dispositiu es caracteritza per un corrent de desplaçament en fred elevat, que és igual a 480 A. Té un cost acceptable i unes bones característiques d'arrencada.

Paràmetres del dispositiu: 242x175x195 mm. El seu pes és de 13,2 kg. La polaritat és recta. El seu preu pot variar entre 2500 i 3000 rubles.

Bateria "Càtode" 60 Ah

Aquest dispositiu es produeix a la planta SOMBOR, que es troba a Sèrbia. Està equipat amb plaques modernes de tecnologia híbrida d' alta tecnologia.

Capacitat de la bateria del càtode - 60 Ah. El corrent d'arrencada és de 540 A. La temperatura mínima a la qual el dispositiu pot funcionar ésés de -18 °C.

Si a l'estació de fred s'engega el motor 3 o 4 vegades, la bateria es recarregarà des del generador del vehicle fins a un 80%. Si hi ha hagut molts intents d'engegar el cotxe, la bateria s'ha de recarregar amb un dispositiu extern.

En cas de descàrrega d'emergència del dispositiu, també és necessària la recàrrega des de l'exterior. Durant la càrrega, hi hauria d'haver un corrent corresponent a 0,1 de la capacitat de la bateria de 6 A. Aquest indicador ve determinat per l'indicador de càrrega.

La bateria "Cathode" (60 Ah) es caracteritza per la seva resistència als efectes tèrmics i de vibració. Fet amb reixes de fosa. Els elèctrodes positius estan fets de fosa per gravetat, mentre que les cèl·lules carregades negativament estan fetes de fosa contínua. El dispositiu és fiable i dura molt de temps. Està garantit durant dos anys a partir de la data de venda.

Paràmetres del dispositiu: 242x175x190 mm, pes del producte - 14 kg. La polaritat és recta. El cost oscil·la al voltant dels tres mil rubles.

Maneres d'instal·lar la bateria al cotxe

La bateria "Càtode" es pot instal·lar al cotxe de tres maneres. En el primer cas, el dispositiu es munta directament sota el capó. Si cal, es pot treure fàcilment del cotxe i carregar amb un dispositiu extern. En el segon cas, el dispositiu s'instal·la sota els elements estructurals de la màquina i per arribar-hi, cal treure algunes peces. Aquesta és una coberta de protecció del motor, un conducte d'aire o un escut de protecció de la bateria.

El tercer cas es refereix a determinades màquines,on es troba la bateria en llocs de difícil accés. Aquí, es necessiten eines especials per al desmuntatge. Es diu que aquesta configuració és molt complexa. La bateria es pot situar no només sota el capó, sinó també sota el seient del conductor o al maleter. Aquestes marques de cotxes inclouen BMW E60, Audi A6, Citroen C4, Ford Focus 2, Volvo XC90 i altres. Per regla general, aquesta instal·lació de la bateria no es fa per si sola, sinó que participa en el treball d'especialistes.

Característiques de les piles "Càtode"

Les bateries d'automòbil de càtode tenen determinades característiques de disseny que distingeixen el dispositiu d' altres bateries d'aquest tipus.

En primer lloc, el dispositiu és fiable i s'adapta al màxim a les condicions russes. El dispositiu té una resistència mecànica, que li proporcionen plaques fetes d'un polímer molt durador. Resistent no només a fortes vibracions, sinó també a altes temperatures. Capaç de suportar temperatures baixes de fins a -18 °C.

Les graelles de bateries es creen mitjançant una tecnologia especial de fosa que us permet donar a les bateries gairebé qualsevol forma. Com a resultat, es va desenvolupar una forma especial del dispositiu, destinada a augmentar la resistència d'aquells llocs especialment susceptibles a la corrosió. El dispositiu està fabricat sense cantonades afilades, cosa que garanteix, a més, la integritat dels separadors. Redueix el risc de curtcircuit durant el funcionament de la bateria. Millora la interacció amb la massa activa.

Cada placa de la bateria té una protecció especial en forma deembolcalls-separadors elàstics de polietilè porós. Aquesta característica fa que el dispositiu sigui més fiable i augmenta la seva vida útil. Evita curtcircuits entre plaques amb diferent polaritat. Permet que l'electròlit flueixi lliurement. Redueix la força de resistència dins de la bateria.

La coberta de la bateria està equipada amb una sortida central de gas amb un sistema de laberint i un paraflames integrat amb un sistema de filtre. Així, la pèrdua d'aigua per la bateria es redueix i la corrosió causada pels vapors d'electròlits no es forma als llocs d'instal·lació del dispositiu. A més, gràcies al sistema laberint, s'exclou completament la possibilitat d'encesa de la mescla de gas a partir d'una espurna externa dins de la caixa de la bateria.

La bateria del cotxe "Cathode" està equipada amb elèctrodes de plom, que es van aliar amb calci. Aquest material té una resistència especial i una resistència a la corrosió.

La bateria "Càtode" està equipada amb fundes especials. Es caracteritzen no només per un sistema de captura de laberint, sinó que també són responsables del retorn del vapor d'evaporació alliberat de l'electròlit de l'aigua. Aquesta característica del dispositiu redueix significativament el grau d'autodescàrrega. Proporciona un baix consum d'aigua quan es bull de manera natural.

El dispositiu és segur d'utilitzar. La tapa de la bateria té una sortida central de gas, així com paraflames amb filtres. Per això, en aquells llocs on s'instal·la la bateria "Càtode", no es produeix corrosió, que sovint es forma com a resultat de l'exposició als vapors d'electròlits.

A més, la bateria del cotxe tépreu raonable, es pot comprar a gairebé qualsevol botiga de subministraments d'automòbils.

Les ressenyes dels automobilistes són positives

Els dispositius de la marca Kathod tenen ressenyes positives i negatives.

L'opinió positiva dels consumidors diu que la bateria "Extra Start Cathode" i els seus anàlegs es distingeixen per un preu assequible, serveixen durant molt de temps, són fiables i pràctics d'utilitzar. No requereix atenció addicional. Durant el funcionament del dispositiu, no cal afegir-hi electròlits ni aigua. Alguns assenyalen que el dispositiu funciona correctament fins i tot en temps fred. La gent també assenyala que el dispositiu té un bon corrent d'arrencada i un baix nivell d'autodescàrrega.

Molts usuaris afirmen que es tracta d'una bateria estàndard normal que pot servir fins a cinc anys. És fàcil d'instal·lar al cotxe i desmuntar. Ressenyes 2015 La bateria de càtode és un dels mitjans més fiables. Compareu-lo amb marques més cares. Observen que el dispositiu no només no els perd, sinó que en alguns casos guanya significativament.

Les ressenyes són negatives

La bateria "Kathode Extra Start" també té crítiques negatives. Aquesta gent diu que la bateria s'esgota ràpidament. Fet amb material barat. Els automobilistes indiquen que la coberta del dispositiu és difícil d'obrir i els endolls es poden enganxar o trencar. Algunes persones diuen que quan es fa servir un cotxe, l'electròlit pot entrar a la pell i causar irritació o cremades.

A molts automobilistes no els agradala manca d'un indicador de càrrega de la bateria i d'additius especials de plata i calci, que permeten el funcionament del dispositiu en qualsevol gelada.

Els usuaris també observen que quan fa fred, el dispositiu perd ràpidament la càrrega i el cotxe no comença bé amb ell. Alguns conductors porten aquesta bateria a casa durant l'estació de fred perquè no s'esgoti d'un dia per l' altre, i poden posar-se a la feina sense problemes al matí. Aquestes persones no aconsellen deixar la bateria al cotxe al fred.

Algunes revisions de la bateria del càtode d'inici addicional assenyalen la curta durada de la unitat. Causes constants durant la càrrega. Bateria feble en temps fred. Afirmen que l'aparell és feble i es descarrega pel funcionament dels eixugaparabrises, el ventilador i per encendre la llum de croix del cotxe.

Els automobilistes també observen l'oxidació del dispositiu sobre i sota dels segells, i a l'hivern el gel es congela entre les plaques i la bateria esdevé no conductora.

Hi ha gent que indica que les bateries Cathode tenen el percentatge més alt de devolucions i rebutjos. Apunten que per aquest preu podeu obtenir una bateria millor.