Com triar les llandes d'aliatge adequades

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Les rodes correctament i ben escollides per a un cotxe no només són la vostra seguretat i preocupació pels passatgers, sinó també un baix consum de combustible juntament amb una vida útil prolongada de la transmissió i un aspecte fascinant d'un cotxe elegant.

Intentem esbrinar com triar les llandes d'aliatge adequades i utilitzar-les correctament. Es tindran en compte les opinions dels experts intel·ligents en aquest camp i les recomanacions dels fabricants populars de productes d'aliatge lleuger.

Tipus de discos

Totes les llantes es poden dividir en dos grups: acer i aliatge lleuger (fosa). El disseny de les rodes estampades és senzill i sense complicacions. La xapa d'acer es perfora i les peces individuals s'uneixen mitjançant soldadura per punts. A continuació, el disc es pinta i s'envia a la botiga o al transportador.

Aquesta manera d'equipar un cotxe amb discos és senzilla i econòmica. Una massa important de cotxes que surten de la cadena de muntatge tenen aquestes rodes. La instal·lació de càsting ja és una opció addicional, per la qual cal pagar una quantitat decent.

Abans de triar les llantes d'aliatge en comptes de les d'acer, a favor deaquests últims, podem dir que tenen una major resistència a l'impacte, és a dir, que després de forts impactes no s'esmicolen i no s'esquerden, sinó que només es deformen. Aquesta funció us permet recuperar el disc encara que les vores estiguin molt arrugues.

Un desavantatge important dels productes estampats, que és fonamental per a molts automobilistes, és la massa. A més, no es pot reduir, perquè un gruix de paret insuficient redueix significativament els indicadors de força de tota la roda. A més, els models d'acer són susceptibles a la corrosió si es compromet la integritat del recobriment protector. Això també inclou un aspecte monòton i avorrit, dificultats amb l'equilibri de les rodes i un efecte negatiu en la dinàmica d'acceleració.

Llandes d'aliatge

Abans de triar les llantes d'aliatge, és útil conèixer alguns dels avantatges. Els models d'aliatge tenen àmplies possibilitats de disseny juntament amb una fabricació d' alta precisió. Són capaços d'eliminar la major part de la calor dels nodes principals, però el més important és la lleugeresa del disseny. És possible jutjar els mèrits específics de determinats models si se sap com es fan i amb quin aliatge. En aquest cas, la roda és diferent.

Els models habituals es fabriquen per fosa o forja d'aliatges estables, on la base és l'alumini, el titani o el magnesi. Els models de magnesi i titani són molt més resistents i lleugers que les rodes d'alumini. Abans d'escollir llantes d'aliatge a base de magnesi, tingueu en compte que són menys resistents a la corrosió, la qual cosa significa que heu deCuida constantment el recobriment protector multicapa. Pel que fa al titani, aquest ja és un grup d'elit, que està equipat amb cotxes molt cars, esportius i simplement de prestigi. Per a la conducció diària a les nostres carreteres, els models de titani són una llàstima utilitzar-los. Malgrat la força d'aquests productes, són propensos a les ratllades.

Dificultats per triar

Abans de triar les llandes d'aliatge per al teu cotxe, recorda que la compra s'ha de determinar per les teves necessitats i, per descomptat, per l'import de la teva cartera. Si el vostre camí és megaciutats i grans ciutats, llavors la fosa de magnesi o alumini seria ideal. Tens fons gratuïts? Si us plau, els models de titani són bonics, ultra fiables i seran una gran addició a l'entorn d'elit.

Si valoreu la fiabilitat, sovint conduïu fora de la ciutat per carreteres males i no assistiu a festes seculars al vostre cotxe, és millor aturar-vos als productes d'acer, estampats o forjats. En aquest cas, no només seran més pràctics, sinó que també us estalviaran la part del lleó del pressupost familiar.

Com triar les llandes d'aliatge adequades per als cotxes

Per seleccionar correctament un model de roda concret per al vostre cotxe, heu d'aclarir clarament alguns paràmetres crítics. En primer lloc, descobrim l'amplada i el diàmetre del disc. A continuació, especifiquem la ubicació dels forats de muntatge i el seu nombre. A continuació, presteu atenció al diàmetre del centre del vostre cotxe i a la taxa de sortida. Totes les dimensions principals de muntatge es poden trobar als catàlegs dels fabricants de pneumàtics i rodes omesura-ho tot tu mateix amb una eina especial. Abans d'escollir llantes d'aliatge per a un cotxe, i si de sobte tens dubtes, és millor anar a una botiga de pneumàtics intel·ligents i descobrir-ho tot, dibuixant en un paper totes les dimensions i paràmetres que ens interessen.

Diàmetre del disc

Aquest paràmetre es selecciona segons les recomanacions del fabricant del vostre cotxe. Ha de coincidir exactament amb el diàmetre d'aterratge de la roda. Recentment, cada cop hi ha més persones extremes que busquen augmentar el diàmetre de muntatge. Per exemple, un ajust de 15 polzades s'enrotlla per sota de rodes de 16, 17 o fins i tot de 18 polzades.

Tot això es fa per instal·lar pneumàtics de perfil baix, que, d'una banda, milloren el rendiment de conducció i, de l' altra, augmenta la càrrega a les unitats de suspensió principals. I la comoditat de conduir amb aquests pneumàtics no és la millor. Abans de triar llantes d'aliatge d'un diàmetre o un altre, heu de decidir per vos altres mateixos què és més important: el rendiment esportiu o la comoditat de conducció?

Amplada de la vora

Si la recomanació del fabricant per a les vostres llantes per al diàmetre de muntatge no supera les 14 polzades, l'amplada de la llanda fluctuarà entre 0,5 i 1,0 polzades. Per a diàmetres de muntatge superiors a 15", l'amplada serà lleugerament més alta: 1,1-1,5" per a la vora.

Quina roda d'aliatge trieu depèn de vos altres, però una d'amplada de fàbrica és una opció millor i més pràctica. Funcionament no estàndard per al vostreEls models de rodes dels vehicles estan subjectes a canvis en el perfil de disseny del pneumàtic, la qual cosa comporta un deteriorament important de les característiques bàsiques de conducció (resistència a la tracció, resposta de la direcció i rigidesa lateral).

Desplaçament de la roda

La sortida és la distància entre el pla de muntatge de la roda i el pla longitudinal de la llanda (simetria). El desplaçament de la roda només pot tenir tres valors: zero, positiu i negatiu. L'indicador s'indica amb un valor numèric o alfabètic. Per exemple, ET40 (mm) és un desplaçament positiu i ET-40 ja és negatiu, així que no us confongueu i preneu el signe menys per a un guionet o un guionet. El valor literal s'acostuma a indicar amb les paraules OFFSET i DEPORT.

Val la pena assenyalar per separat que com més gran sigui el desplaçament, més profund serà el cotxe a les ranures de les rodes. I com més petita sigui aquesta figura, més sobresurt la roda del nínxol. La majoria de propietaris de cotxes tendeixen a reduir aquesta xifra. En general, no és del tot correcte desviar-se dels valors estàndard que es van establir a la cinta transportadora de fàbrica, però de vegades, per determinades circumstàncies (conducció freqüent per carreteres accidentades o, per contra, perfectament planes), es pot ajustar el desplaçament en la direcció correcta per a un viatge més còmode.