2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
Yamaha YZF-R1 és el vaixell insígnia de la companyia mundialment famosa. El 1988, va introduir innovacions d'enginyeria dissenyades per a motocicletes. Però fins al 1998, aquest model es basava en el motor Genesis original.
1998
Yamaha YZF-R1 s'ha llançat després d'un redisseny. Val la pena assenyalar que després d'això, el Gènesi esmentat anteriorment va canviar una mica el cigonyal, així com els eixos secundaris i de transmissió de la caixa de canvis. Gràcies a aquesta innovació, va ser possible aconseguir un efecte increïble. Va ser possible reduir significativament la longitud total del bloc del motor. I gràcies a això, la distància entre eixos també s'ha fet notablement més petita. El resultat d'aquestes innovacions és un maneig millorat i un centre de gravetat optimitzat. Aleshores, aquest model es va llançar en versions blaves, vermelles i blanques. El primer color va ser especialment popular a Europa, cosa que aviat va provocar una escassetat d'aquests models.
1999
La Yamaha YZF-R1 d'enguany no és gaire diferent del seu predecessor, excepte pels gràfics i el color. Tanmateix, hi ha hagut alguns canvis. Hem modernitzat l'eix de la caixa de canvis, allargant-lo, - doncscommutació millorada. A més, es van fer alguns canvis a l'embragatge. La capacitat del dipòsit (reserva) estava limitada a més d'un litre. Ara la seva puntuació era de quatre. El volum del dipòsit principal no ha canviat.
Una sèrie d'innovacions i canvis
L'any 2000, la preocupació va introduir un gran nombre de transformacions diferents. La Yamaha YZF-R1 fins i tot va canviar la carrosseria, la qual cosa va millorar el maneig a llargues distàncies. Anteriorment, aquest model era ideal per a distàncies no massa llargues, però per als viatges de llarga distància no tenia capacitat de resposta en control. I la tasca principal dels enginyers i desenvolupadors en aquell moment era millorar el que estava disponible i no tornar-ho a fer tot.
S'han introduït uns 150 canvis. I això va donar el seu resultat: la sortida va resultar ser una motocicleta perfectament calibrada, perfeccionada i lleugera. Fins i tot tenint en compte que es va afegir un nou sistema d'inducció d'aire, que pesava uns 1,8 quilograms, el pes total del vehicle no arribava als 175 kg necessaris. Es van anunciar 150 CV, però la potència màxima es va mantenir la mateixa, malgrat els canvis fets en el sistema de control, a causa dels quals la potència va començar a distribuir-se de manera completa i uniforme.
El factor de desacceleració es va reduir un tres per cent. També es va canviar el cos dels fars, donant-los agressivitat. Els panells laterals de la motocicleta són elegants i aerodinàmics. Podem dir que la Yamaha YZF-R1 es va canviar gairebé completament. Les especificacions han millorat i la moto en si s'ha convertit en un ordre de magnitud millor en termes deen comparació amb els seus predecessors.
Competició
Fins l'any 2001, la Yamaha YZF-R1 era la millor de la seva línia. Però aleshores es va llançar la Suzuki GSX-R1000, que pesava gairebé el mateix, però les seves característiques tècniques eren molt millors. Va produir més potència, un parell més modern. A més, el 2001 va ser l'últim any en què la companyia Yamaha va utilitzar un motor de carburador a les seves motocicletes. La GSX-R1000 va aconseguir superar aquest model en termes de potència, però, a jutjar per la facilitat de funcionament i la comoditat, la Yamaha YZF-R1 guanya clarament en aquest criteri. I això malgrat que en aquella època consumia molt oli.
Yamaha YZF-R1 només té bones crítiques. Però, malgrat això, molts automobilistes van centrar la seva atenció en les motocicletes d'Honda. Yamaha, sentint la competència, va començar a fer canvis més seriosos a la seva alineació. Eren moments estilístics, com els tubs d'escapament sota el seient, i el rendiment tècnic millorat, i molts altres. Hi havia un motor completament nou, amortidor de direcció. A més, es van eliminar problemes que s'havien produït anteriorment, per exemple, el volant deixava de tremolar durant una acceleració ràpida.
Models moderns
L'any 2006 es va presentar un nou model d'aquesta motocicleta. Aleshores, en els mateixos models, es va poder aconseguir 180 CV. Amb. al volant. Els desenvolupadors també van allargar el pèndol en 20 mil·límetres. Especial per a cursesAquesta motocicleta es va crear amb noves rodes d'alumini, que van reduir el pes total de la moto esportiva gairebé una lliura. La diferència clau entre el model era el motor de 4 cilindres actualitzat d'una sola fila. L'any 2008 va aparèixer un sistema de navegació, que també va ser una bona incorporació.
De 2009 a 2011, el model ha sofert alguns canvis. El primer que cal destacar és un disseny completament nou. També, a més d'això, el model va guanyar un motor en el qual s'aplicava la tecnologia extreta de MotoGP, amb manivelas d'eix i esclats irregulars de la mescla. La seva potència va arribar als 182 CV. amb., que compleix plenament amb la norma generalment acceptada Euro3. Els seients també s'han actualitzat: l'angle d'elevació del dipòsit s'ha tornat molt més suau i els rebaixats de les cames també s'han tornat més profunds. Per no parlar de la nova posició de seient alta, que transfereix pes addicional a la part davantera de la bicicleta. A causa de tot això, l'equilibri de pes ha millorat significativament. En general, al llarg de la història de la creació d'aquest vaixell insígnia, s'han fet molts canvis a la línia, però gràcies a això, avui la Yamaha YZF-R1 és una motocicleta molt popular i fiable.
Recomanat:
El secret de l'espectacular transformació del Nissan X Trail T30: ajust interior, eliminació del catalitzador, ajust del xip del motor
Tuning "Nissan X Trail T30": una oportunitat real per transformar l'aspecte i l'interior del cotxe. La sintonització del xip augmentarà la potència de la central elèctrica, donarà dinamisme al cotxe. La presència i la disponibilitat d'una àmplia gamma de recanvis contribueixen al desenvolupament de la imaginació dels propietaris del cotxe
Chopper "Honda": formació
Pocs simples mortals poden donar una definició clara d'un helicòpter. Per a alguns, això és tot el que no és una moto de motocròs, una moto esportiva i un clàssic evident. De fet, una motocicleta amb un rasclet modificat (l'angle de la forquilla respecte a la perpendicular al terra) és un picador. Honda és una empresa que té una col·lecció insuperable de motocicletes potents i dinàmiques
"Combinació pobre": què és? Causes de formació, conseqüències
Per tal que el cotxe funcioni bé, el motor necessita una potència de qualitat. Perquè s'obtingui una explosió de la potència requerida a les cambres de combustió, la mescla de combustible i aire ha de ser d' alta qualitat. De vegades es prepara amb desviacions en una direcció o en l' altra. Aquesta és una barreja pobra, o viceversa, rica. Què és, quines són les causes de la barreja de combustible pobre, els símptomes i com funciona el motor? Intentem respondre aquestes preguntes
Operador de grua d'automòbil: formació, tasques. Instrucció de protecció laboral
Un operador de grua ha de tenir una formació especialitzada. La formació tècnica superior també és la base per a l'admissió a treballar en un camió grua. La formació especialitzada inclou la formació d'un operador de grua de camions. Els operadors de grua, depenent de les qualificacions, també poden fer determinades feines
Honda: formació. Moto "Honda" per a tots els gustos
La moto Honda sempre és prestigiosa, fiable, duradora. Avui, en totes les categories de motos existents, definitivament hi ha un o fins i tot diversos models d'Honda que es consideren icònics
