Honda CBR 400 - conqueridora universal de les carreteres

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Honda CBR 400 és una bicicleta esportiva que va aparèixer al programa de producció de la companyia el 1987 i es va continuar produint fins al 1999. Aquesta és una bicicleta que va substituir l'AERO produïda anteriorment, que no es va fer tan popular com la seva successora, que va sortir no només una unitat actualitzada, sinó completament modernitzada.

Funcions del motor

Honda CBR 400 ha aconseguit guanyar-se el cor dels àvids motoristes de tot el món. I no només als carrers de la ciutat. Molts automobilistes van conquerir pistes de curses en aquesta unitat. Quin és el secret darrere de la potència d'aquesta bicicleta? Per descomptat, el primer que cal destacar és el seu disseny. No obstant això, tant el disseny com l'ergonomia també s'han de donar el seu valor. Però primer és el primer. La Honda CBR 400 és una motocicleta molt equilibrada que combina harmoniosament una excel·lent maneig, fiabilitat i un ajust còmode. Realment és molt còmode de conduir, en comparació amb els estàndards de les motos esportives. Aquesta bicicleta és una gran opció per als motoristes principiants, ja que té un motor "elàstic" de gran parell, molt fàcil i senzill de controlar. Aquest motor és moltreeixit, perquè no va ser sense motiu que Honda el va modernitzar durant 12 anys. El motor proporciona una marxa molt dinàmica, malgrat el volum molt modest, que és igual a 399 cm / cu.

Paquet

A més d'un motor tan únic, l'Honda CBR 400 té algunes altres característiques. Els comentaris dels motociclistes mostren que és molt poc pretensiós pel que fa al manteniment. El més important aquí és substituir els consumibles i l'oli a temps. En aquest cas, la motocicleta farà les delícies del seu propietari amb un treball ben establert durant molt de temps. És impossible no esmentar els carburadors Keihin que s'instal·len en aquesta motocicleta. Són molt més senzills i fiables en el seu disseny en comparació amb els mateixos famosos Yamaha o Suzuki. El funcionament de la caixa de canvis es pot comparar amb el funcionament d'un rellotge suís. I els discos d'embragatge poden recórrer 50 mil quilòmetres o fins i tot més; tot depèn de la preparació del motociclista i del seu estil de conducció.

Detalls tècnics

Hem de parlar d' altres aspectes de l'Honda CBR 400. Les especificacions, com ja s'ha esbrinat, són bones: la moto es mostra en aquest sentit a un nivell decent. Però aquesta no és tota la llista dels seus avantatges. Per no parlar del seu sòlid tren d'aterratge. El marc diagonal d'alumini també és bo, així com la suspensió posterior, que té una característica progressiva. Aquests equips al més alt nivell fan front a les seves funcions. Val la pena dir unes paraules sobre els frens. Ells sónrealitzat pels desenvolupadors d'acord amb el principi de l'anomenada suficiència raonable. Dos discos flotants al davant i un disc al darrere amb pinça d'un sol pistó. A la moto sempre li f alta dinàmica de frenada. Alguns automobilistes milloren el contingut d'informació instal·lant mànegues reforçades, però això depèn de tothom.

Aparença

Hi ha algunes coses més a destacar sobre l'Honda CBR 400. Les característiques del seu aspecte i disseny són tals que sembla una CBR900RR Fire Blade de 1992. Amb el seu aspecte, deixa clar que realment es tracta d'una bicicleta esportiva, malgrat que és molt compacta.

Precursors

Abans de l'Honda CBR 400, hi havia moltes altres motocicletes al mercat. L'any 1992 va aparèixer una bona moto, que va ser apreciada per molts motoristes. Era un Honda CB 400 Super Four. Val la pena assenyalar que oficialment aquests cotxes es venien exclusivament al Japó. En altres països, només els venien els anomenats "distribuïdors grisos". En general, aquests "quatre-cents" es van fer només per al mercat japonès de motocicletes, ja que al Japó hi ha restriccions reals pel que fa a la potència i la capacitat cúbica per als pilots principiants. I aquestes restriccions semblen aproximadament així: la potència no supera els 53 CV i el volum no supera els 400 centímetres cúbics. Uns anys més tard, l'any 1995, es va llançar una altra versió, que ja tenia protecció contra el vent i un elegant far quadrat en aquell moment. Aleshores eren molt populars.colors taronja "taronja" i negre. Allà és on es va fer aquest model. Les versions S i R estaven equipades amb tubs d'escapament idèntics al Honda CBR400RR (per cert, el mateix any de fabricació). Fem una ullada més de prop a aquests models. La versió S es va publicar el 1996. Es diferenciava de l'anterior en un far rodó, ajustos esportius del carburador i esglaons de passatgers modificats. A més, no hi havia la grada central. L'últim model es va llançar el 2008. Tenia instal·lat un nou motor NC-42, més un sistema d'injecció. Els desenvolupadors han finalitzat el sistema VTEC, i de tal manera que durant les transmissions s'activa una vàlvula addicional amb l'accelerador completament obert. Podem dir amb seguretat que cada any el model va agafar noves formes fins que es va convertir en una motocicleta ideal per a tot arreu que agradarà tant als principiants com als àvids conqueridors de la carretera.