"Sable 4x4": ressenya, descripció, característiques

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Els entusiastes dels cotxes que viuen a diferents països del món escullen diferents cotxes per ells mateixos. És molt fàcil i senzill d'explicar. Els diferents països tenen les seves pròpies condicions de carreteres, les seves pròpies condicions econòmiques i molts altres factors. Sovint, aquests factors dicten les lleis de la moda de l'automòbil als automobilistes. Si el resident mitjà d'un país de la Unió Europea tria un cotxe compacte per ell mateix, els asiàtics valoren l'eficiència, els nord-americans respecten la gran mida dels jeeps, aleshores un resident de l'interior rus apunta al cotxe més transitable.

El tema de les carreteres russes ha donat lloc a moltes anècdotes. I aquests acudits no menteixen. És per això que els motoristes es veuen obligats a adaptar-se a les realitats existents. És bo que ara pugueu comprar fàcilment un cotxe decent amb una capacitat més gran de travessa, i fins i tot a preus assequibles. Un d'aquests cotxes és el GAZelle Sobol dièsel amb tracció total.

Realitat de les carreteres russes

Aquells a qui els agrada viatjar fora de la seva ciutat natal saben molt bé com de vegades és difícil arribar on l'ànima crida. Potser serà un viatge al vostre llac favorit, o potser un viatge de negocis: no tots els cotxes poden dominar les carreteres de l'interior rus. Ni tan sols es pot parlar de viatges al bosc i fang -les carreteres de les ciutats són encara pitjors que les carreteres forestals. I si cal fer entrega urgent de mercaderies o transportar gent a un poble o una altra ciutat? Aquí, a l'hora de triar un cotxe, heu de tenir molta cura.

A molts els agrada que el mercat de l'automòbil nacional modern estigui preparat per oferir als compradors potencials una gran selecció de diversos models tot terreny. Tanmateix, heu de saber que només els enginyers russos poden entendre les carreteres russes. Per tant, es poden considerar els millors cotxes els que estan equipats amb tracció integral. Així doncs, el més famós d'ells és el nou Sobol, un dels últims desenvolupaments de la planta d'automòbils de Gorki.

Quin tipus d'animal?

"Wild Beast" és un cotxe de càrrega de passatgers amb característiques més grans per a tot terreny. El cotxe hauria de substituir el ja llegendari "pa". Aquest cotxe fa temps que, des de les primeres versions, va obtenir una puntuació alta i crítiques favorables. Es tracta del disseny senzill. Si calen reparacions, Sobol no necessitarà molts diners.

A més, el manteniment d'aquesta bèstia no costarà grans quantitats al propietari.

Què fa diferent el nou Sable?

La màquina es distingeix per un nou sistema de transmissió que, a més de la tracció integral, compta amb eixos cardans amb articulacions homocinètiques, així com un diferencial de bloqueig de l'eix posterior. Equipat amb un engranatge reductor, el SUV pot dominar qualsevol barranc. A més, la novetat va instal·lar un bloqueig del diferencial central, una caixa de transferència de dues etapes,i la direcció estava equipada amb un reforç hidràulic. A més, el cotxe Sobol té un sistema de calefacció de miralls únic.

En aparença, simplement no podeu trobar cap diferència, simplement no existeixen. L'interior també va romandre completament intacta per la mà creativa del dissenyador. I per què és necessari, perquè tenim un cotxe completament utilitari. No ha d'impressionar a tothom que l'envolta amb la seva aparença. El cotxe és funcional, n'hi ha prou.

A l'interior

Les grans portes del cotxe GAZelle Sobol es poden obrir gairebé sense dificultat.

No obstant això, per algun motiu, no hi ha nanses als pilars davanters, que haurien d'estar dins de la cabina. El conductor i els passatgers han de pujar a la cabina s altant. Aproximadament la meitat dels seients de la cabina estan equipats amb ancoratges molt rígids per als cinturons de seguretat. La versió per a passatgers del model està dissenyada per a un ajust còmode de set persones.

Hi ha molta llum a l'interior de la cabina, així com espai lliure. Davant hi ha un sostre comú, darrere hi ha dos grans sostres. Un altre llum es troba a la part inferior dels esglaons de la porta corredissa lateral. Hi ha un interruptor independent per a cada llum.

A més, el nou "Sobol" és força còmode; per això, dos aparells d'aire condicionat poden funcionar a la cabina. Un d'ells es troba al davant, l' altre està muntat al terrat a la part posterior. Junts, aquesta parella pot convertir l'interior en una nevera en un parell de minuts. Pel que fa a la calefacció, hi ha dos calefactors. A més del principal, també n'hi ha un addicional: es troba sota el seient del passatger al costat dret. Els que jaVaig aconseguir utilitzar l'escalfador del cotxe Sobol 4x4, la resposta només és positiva: s'escalfa perfectament.

Tauler de comandament i seient del conductor

El panell d'instruments té una bona ergonomia i és força agradable en si mateix. Molts van apreciar l'excel·lent visibilitat a través dels miralls retrovisors. A més, a la majoria li va agradar un gran nombre de guanters diferents, portavasos. S'ha instal·lat un sostre solar al sostre. El volant està equipat amb controls per a la ràdio, els vidres elèctrics i els miralls amb calefacció.

El seient del conductor és molt familiar per a aquells que s'han assegut alguna vegada al volant d'un cotxe GAZ Sobol o d'un GAZelle normal. Hi ha un volant amb la possibilitat d'ajustar l'angle de la seva inclinació, la cadira també té una àmplia gamma d'ajustaments.

Reslips ergonòmics

Amb tots els mèrits de l'interior i el quadre de comandament, es poden veure imperfeccions. Per tant, no hi ha cap plataforma sobre la qual normalment descansi la cama esquerra. No hi ha recolzabraços; en el seu lloc s'utilitzen finestres obertes. Però amb una gran calor estival, una finestra oberta pot causar certs problemes, però tampoc funcionarà tancar-la. Sembla que hi ha aire condicionat. Però els que el van utilitzar al cotxe Sobol 4x4, les ressenyes diuen que aquesta opció és de poca utilitat. A totes les velocitats i en tots els modes, l'aire només és lleugerament fresc.

Sable a la ciutat

He de dir que un cotxe així en condicions urbanes està força ple.

Formalment parlant, aixòcotxe de passatgers. Les seves dimensions són tals que permeten conduir pel centre de la capital de Rússia sense cap problema. La longitud de la carrosseria és igual a la longitud dels sedans de nivell empresarial: aquí podeu intentar aparcar a les files de passatgers. Tanmateix, l'amplada ja és, com la dels camions de càrrega mitjana.

Molts estan satisfets amb l'alçada d'aterratge. Així, on el Martell té un sostre, el conductor del Sable tindrà una espatlla. La millor visió general de la situació del trànsit només pot ser un conductor de camió. No obstant això, té més zones mortes. Però el cotxe Sobol es pot aparcar sense ni tan sols utilitzar les tecnologies modernes. Podeu prescindir dels sensors d'aparcament, perquè el para-xocs posterior passa per sobre de qualsevol detall massiu del paisatge. A més, tots els obstacles es poden veure perfectament a la finestra posterior.

Motor

Auto "Sobol" es produeix amb dos motors per triar. Es tracta d'un motor de gasolina domèstic UMZ-4216 i un motor dièsel nord-americà de Cummins ISF. Ja s'ha mostrat perfectament: comença amb qualsevol clima i amb qualsevol, fins i tot les temperatures més baixes. El dièsel té un volum de 2,6 litres, la unitat de gasolina - 2,8 litres. Per cert, la potència del dièsel nord-americà és de només 120 CV. Amb. Tanmateix, com demostra la pràctica, això és més que suficient per a un cotxe així.

El disseny de la unitat és avançat. Primer es va provar amb una GAZelle normal, i després aquest model també se'n va equipar.

És fiable, està ben reparat. Només hi ha una bugia incandescente i escalfa l'aire directament al col·lector. Quan els especialistes de la planta, que van veure aquest motor per primera vegada, estaven moltsatisfet amb la disposició de la bomba d'oli i aigua.

El filtre de combustible escalfat i la bomba de reforç estan instal·lats a poca distància. També s'ha instal·lat un escalfador de refrigerant independent.

Tira amb força seguretat a velocitats baixes, però gairebé no té agilitat. El motor accelera el cotxe a 100 km/h en mig minut. A "Sable" no li agraden els moviments bruscos. Ell veu la vida filosòficament. Però la unitat funciona bé amb el nostre combustible.

La velocitat màxima possible a la qual pot accelerar el cotxe dièsel Sobol és de 120 km/h. Al mateix temps, la marxa del cotxe és bastant suau i el moviment a altes velocitats és força estable a qualsevol velocitat i fins i tot fora de la carretera.

Transmissió

S'ha desenvolupat especialment per a aquesta unitat una transmissió manual de 5 velocitats, així com una caixa de transferència.

El sistema de transmissió té relacions de transmissió lleugerament diferents. Els dissenyadors van preferir reforçar la carcassa de la caixa de canvis amb reforços. Els engranatges i els eixos de la caixa estan fets d'acers duradors. Els segells d'oli, així com els coixinets, no són nacionals, sinó importats. Un sincronitzador es va substituir; ara també s'importa. L'embragatge tampoc no és de producció nacional, sinó que el subministra un fabricant d' alta qualitat.

El cas de transferència també estava ben fet. Tota la producció d'aquests mecanismes es localitza al nostre país. Els engranatges estan polits, cosa que ha augmentat significativament la força. Així mateix, d'aquesta manera, es va poder eliminar l'udol característic d'aquestmodels.

Després de pensar una mica quin tipus de tracció integral triar, els enginyers van decidir utilitzar una tracció integral permanent o utilitzar l'esquema clàssic. Aquest esquema és notable perquè s'ha utilitzat durant molt de temps i amb molt d'èxit en models eminents de tracció total de marques conegudes. Un d'ells és el Land Rover's Defender.

Aquest esquema, per cert, s'utilitza a Lituània per al muntatge de GAZelles equipades amb motors dièsel polonesos i caixa de transferència txeca.

En estar a la cabina d'un SUV, de seguida voleu deixar de mirar l'abundància de palanques que sobresurten de sota el terra. A més del tradicional selector de marxes manual ja conegut per tothom, hi caben altres dos més. Se'n necessita un per bloquejar el diferencial. L' altre s'utilitza per canviar el mode de la caixa de transferència.

En altres SUV moderns, totes aquestes funcions es fan amb una palanca, però per alguna raó, en un cotxe Sobol, tradicionalment es recomana utilitzar dues palanques. Bé, d'acord, sobretot perquè això té certs avantatges. Per exemple, podeu reduir el canvi sense bloquejar el diferencial central.

Per tal que el conductor no es confongui amb els interruptors, s'enganxa un diagrama al tauler que explica clarament com utilitzar aquest sistema.

Malgrat això, aquesta transmissió funciona molt bé. El cotxe va amb confiança allà on els altres s'ajusten. Tot i que no sempre passa per trams difícils la primera vegada, trenca el camí per si mateix i fins i tot pot deixar un barranc profund.

"Sable" -Especificacions

Aquest model va rebre l'índex GAZ 2117. La longitud del cos és de 4880 mm, l'amplada és de 2066 mm i l'alçada del cotxe és de 2300 mm. La distància entre eixos és de 2760 mm. S'ha augmentat l'alçada lliure al terra en comparació amb models anteriors i ara és igual a 205 mm, la qual cosa és força bo per a un SUV. El pes lliure del cotxe és de 2250 kg i el pes total és de 2785 kg.

Transmissió, com ja s'ha dit, mecànica, cinc velocitats.

Pel que fa a la unitat, per a la nova versió és totalment permanent, però les modificacions anteriors tenien una unitat completa, però connectada si cal.

Motor dièsel, quatre cilindres. El volum exacte dels Cummins americans és de 2,78 litres. Els seus indicadors de potència són iguals a 120 litres. a partir de 3200 rpm. El parell que produeix aquest motor és de 297 Nm a 1700-2700 rpm. L'acceleració a 100 km/h amb aquest motor triga 28 segons. Per a un cotxe Sobol pesat, les característiques són força bones, però només pots revelar tota la seva potència si t'allunyes de l'asf alt còmode.

Suspensió davantera i posterior - tipus depenent. Els frens són de disc davanters i el darrere és tradicionalment de tambor.

Com condueix aquest SUV?

La direcció no és gaire transparent. Si us moveu a una velocitat superior a 90 km/h, cal fer un taxi de tant en tant. De vegades crida l'atenció la suspensió davantera dependent. Els frens són força adherents i l'ABS aguanta bé un cotxe pesat. En frenar sobre gel a una velocitat de 60 km, el cotxe no se'n desviacurs.

A causa del fet que el centre de gravetat és bastant alt, i també per les característiques estructurals de la suspensió davantera del cotxe Sobol 4x4, la resposta de gairebé tots els propietaris indica que el cotxe no digereix els moviments bruscos bé. Has de moure't amb més suavitat.

Si sortiu de l'asf alt

Les rutes de llarga distància no són un punt fort, perquè la velocitat màxima és només de 120 km/h. Els propietaris diuen per unanimitat que fins i tot a 110 km / h es fa incòmode moure's, a més, el consum de combustible augmenta significativament. Però és sobre asf alt.

Però val la pena conduir fora de la carretera, ja que els talents d'aquest SUV, i potser fins i tot d'un vehicle tot terreny, es revelen amb tot el seu potencial.

Així, eixos de molla sòlids, accionament endollable, una caixa de desenvolupament de dues etapes, eixos de transmissió molt potents, un bloqueig del diferencial posterior elèctric: aquest és un conjunt seriós.

Val la pena dir que el cotxe va participar al Silk Way Rally el 2013. Fins i tot amb pneumàtics de goma per a asf alt, el vehicle tot terreny amb tracció integral es mou amb molta confiança sobre pedres, sorres, i a l'hivern també es mou molt bé pel fang i la neu. Aquest cotxe tira molt bé.

"Sable 4x4" - ressenya

No és un Land Rover, és clar. Molts ni tan sols volen anomenar aquest model un SUV. Aquí, la disposició del cotxe, les característiques i la configuració de la suspensió, així com moltes altres petites coses ens fan abandonar la idea d'anomenar aquest cotxe tot terreny. Però si mires des de l' altra banda, doncs, mirant el d'avuicrossovers o SUV moderns, així com competidors directes, podem concloure: el model domèstic hauria de ser un model a seguir. No s'enfonsarà al fang, però es mou força seriosament a la superfície d'asf alt.

I en general, les característiques tècniques del cotxe Sobol estan a un bon nivell.

El secret aquí és senzill. Aquesta és l'aplicació d'un esquema de tracció integral senzill i reeixit. Aquí el motor està situat longitudinalment, aquí la transmissió està separada i la caixa de transferència també.

No obstant això, un bon disseny clarament no és suficient per als nostres conductors. També necessiteu alta qualitat, després recursos i fiabilitat. I els especialistes de GAZ ho van fer front amb èxit. Fins i tot si compreu un "Sable" domèstic amb quilometratge, aleshores, amb un manteniment adequat, agradarà al seu propietari durant molt de temps.

Conduint en aquest cotxe, de vegades sembla que res és impossible. Sembla una llibertat total. Aquí, probablement, ara el cotxe s'aixecarà en aquest fang, i ell agafa i marxa.

Així doncs, aquesta és una autèntica bèstia del desert. Sí. Fa una mica de soroll, és metàl·lic, sobre molles, no difereix en les característiques de velocitat. Però aquest cotxe és econòmic, espaiós, destaca amb una fantàstica capacitat de cross country. I si teniu en compte que el preu de "Sable 4x4" és d'entre 300 i 700 mil rubles, aleshores està fora de competència.

Hi ha un anàleg d'aquest model. També s'oferia amb la marca Sobol, però es distingia per un sostre baix. El cos té un aspecte agradable, però aquíla porta lateral va provocar l'enrenou dels conductors. Aquest cotxe és "GAZ Sobol Barguzin". Està situat com un monovolum. Encara que pel que fa a la comoditat de moviment no és ni és molt inferior al Mercedes Vito.

El saló del "Barguzin" rus és una habitació petita. El seient del conductor també és còmode i bastant ergonòmic, una tradició per a aquesta sèrie. L'aïllament del soroll és sorprenentment bo, el tauler de comandament no provoca negatius.

Si parlem de les característiques tècniques, principalment hi ha motors de gasolina. Però alguns distribuïdors van oferir cotxes dièsel Cummins. "Barguzin" és una versió de tracció posterior, però també hi ha modificacions de tracció total.

Entre els positius hi ha el preu baix. Per exemple, a la configuració bàsica, el model està disponible amb un cost de 475 mil, i si compreu un cotxe usat, el seu preu és d'uns 200 mil rubles.

Així doncs, vam descobrir quines ressenyes i característiques tècniques té el cotxe domèstic "Sobol". Com podeu veure, aquest és un cotxe fantàstic per a sortides de caça i pesca, o per a aquells que només volen sortir de la carretera amb plena confiança que el seu cotxe no haurà de ser tirat per un tractor.