Penjolls de cargol. Característiques, instal·lació, configuració

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Una de les opcions d'ajustament esportiu més senzilles són les actualitzacions de suspensió. Això permet un preu relativament petit per canviar significativament el comportament del cotxe. Les millors opcions per a les peces del tren d'aterratge que tenen la major eficiència inclouen les suspensions de cargol.

Definició

Aquesta peça és una estructura que combina una molla i un amortidor. També s'anomena coilover i suspensió ajustable.

Tipus

Hi ha dues maneres d'instal·lar aquestes peces.

Només es poden substituir el fil i la molla helicoïdal. La suspensió en aquest cas pot ser ineficaç a causa del desajust de l'amortidor original amb peces noves. És a dir, fins i tot un deteriorament del comportament del cotxe és possible.

Per tant, es recomana canviar el bastidor. Això implica la instal·lació d'una molla i un amortidor, combinats en un disseny d'una sola peça. Els seus paràmetres els calcula el fabricant, de manera que aquestes suspensions de cargol donen els millors resultats.

Dignitat

El principal avantatge d'aquests detalls, per la qual cosasubstituïu les suspensions estàndard, considereu possibilitats d'ajust àmplies. Això us permet triar la configuració individual òptima. A més, canviar els paràmetres és molt senzill per a un usuari normal, i per això n'hi ha prou amb eines improvisades.

A més, els penjadors de cargol són molt fàcils d'instal·lar, de manera que aquesta operació la podeu fer vos altres mateixos.

Defectes

Els tirants d'aquest tipus són més difícils d'utilitzar que els convencionals. Això es deu principalment a la necessitat de configuracions competents per aconseguir bons resultats. La majoria dels aspectes negatius del funcionament estan associats amb això, ja que un ajust incorrecte dels paràmetres pot provocar un deteriorament important del comportament del cotxe. Tanmateix, per a l'ús diari, n'hi ha prou d'ajustar la suspensió una vegada, i la necessitat d'un ajust constant només sorgeix en els esports per aconseguir bons resultats en diverses condicions. A més, podeu utilitzar els serveis d'un especialista per configurar-lo o aprendre-ho vos altres mateixos.

A més, tingueu en compte la vulnerabilitat de la connexió roscada, especialment als efectes dels reactius. Per evitar que la femella s'enganxi a la rosca, n'hi ha prou d'utilitzar tapes per als bastidors o els lubricants.

Aplicació

Com es desprèn de l'anterior, les suspensions de cargol s'utilitzen per afinar el cotxe amb la finalitat de millorar el maneig. Naturalment, això és cert per a la sintonització destinada a millorar les característiques de velocitat. Per tant, la suspensió de cargol VAZ és molt popular, ja que en estoc aquests cotxes tenen una mala qualitatmanejar-los i ajustar-los és barat, tan estès.

A més, aquestes peces s'utilitzen per als cotxes esportius per millorar-ne el rendiment i aconseguir resultats encara millors. Per tant, la suspensió de bobina de BMW és habitual, especialment per als models més antics, així com per als cotxes esportius japonesos.

Cost

El preu de les peces en qüestió varia molt segons la complexitat i el fabricant. Per tant, el cost dels models simples comença a partir d'uns 20.000 rubles. Aquests inclouen, per exemple, la suspensió de cargol Ta Technix. Al mateix temps, el preu de la versió més avançada de HKS és de més de 270.000 rubles.

Instal·lació

Instal·lar una suspensió de cargol és fàcil amb les vostres pròpies mans. No requereix cap equip especialitzat. N'hi ha prou amb una petita llista d'eines senzilles, que inclouen un conjunt d'endolls i claus del diàmetre adequat, poliedres i pinyons, lubricants, dos gats (preferiblement hidràulics).

Es recomana llegir abans les instruccions de la màquina per esbrinar la ubicació dels cargols de muntatge. A més, allà, molt probablement, també s'indica la tecnologia per canviar els amortidors.

Comenceu a treballar a la suspensió posterior.

• El vehicle s'ha d'estacionar en una superfície plana.
• A continuació, traieu la roda després d'aixecar el cotxe.
• A continuació, juntament amb la roda de recanviposar sota el cotxe i baixar-lo.

• Suportant la biga amb un gat, desenrosqueu els cargols.

• S'ha eliminat l'amortidor.
• Després de desmuntar els dos amortidors, la biga es pot baixar.
• Les pastilles amortidors s'han de substituir si es fan servir.
• Abans d'instal·lar nous amortidors s'han de bombejar.
• També cal ajustar-ne la rigidesa, ja que el mecanisme d'ajust no serà accessible després de la instal·lació.
• A continuació, els suports superiors s'adjunten als nous amortidors.
• Estan cargolats al cos.
• Les molles es substitueixen.
• Després el cotxe s'aixeca fins que toca el forat del cargol de l'amortidor.
• Després d'això, s'estrenyen els cargols i s'eliminen els gats.

En el procés d'instal·lació, cal lubricar les rosques i també estrènyer la femella de bloqueig.

La tecnologia per substituir els amortidors davanters és la mateixa. Tingueu en compte que els cargols es troben sota el capó.

Configuració

Podeu començar a ajustar els paràmetres de suspensió immediatament després de la instal·lació. Això es fa amb cargols.

El nombre d'estadístiques que es poden canviar varia segons les diferents variants. Així, en algunes suspensions, s'ofereix l'ajust simultani de la distància al terra i la precàrrega de la molla, que permet canviar l'alçada del cotxe per sobre de la carretera i la rigidesa de la suspensió. Tanmateix, no és possible establir aquestes característiques per separat. Els models més avançats tenen diverses desenes de posicionsrigidesa, a més d'ajustar altres paràmetres com ara el rebot, la compressió, la inclinació i el rodatge, canviant cada característica per separat.

Moltes suspensions coilover tenen ajustos per a la precàrrega de la molla, la combada, l'alçada de la marxa i les rodes.

Per ajustar el primer paràmetre, si la molla s'instal·la per separat, utilitzeu dues femelles (contrarosca i molla) al vidre o al bastidor.

L'alçada del vehicle s'ajusta amb dues femelles a la part inferior del bastidor. En afluixar la contrafeta, es canvia sense afectar la rigidesa dels amortidors.

Per canviar la inclinació i la roda, gireu la copa de la molla i el coixinet.