Hatchback "Hyundai Solaris": descripció, especificacions, equipament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

"Hyundai Solaris" és un dels cotxes coreans més massius i més venuts a Rússia. El cotxe pertany a la classe B i és un segment econòmic. El cotxe es produeix en sèrie des del 2011 a la planta de Hyundai Motors a Sant Petersburg. Aquest model es produeix en diversos cossos. El més comú és el sedan. Tanmateix, també hi ha un Hyundai Solaris hatchback. Avui parlarem d'ell.

Aparença

Exteriorment, el cotxe pràcticament no és diferent del seu homòleg anterior. Davant: la mateixa òptica halògena inclinada i un para-xocs gran i aerodinàmic amb fars antiboira en forma de bumerang. A més, la màquina té una línia lateral pronunciada.

Al darrere del Hyundai Solaris hi ha un típic representant dels hatchbacks subcompactes: una petita tapa del maleter, un modest para-xocs i llums posteriors verticals. A la part inferior hi ha reflectors, i al centre -Retall de la matrícula de la UE.

Què diuen les revisions sobre el Hyundai Solaris hatchback? Els propietaris observen tots els mateixos problemes que té la berlina. Per tant, aquesta és una capa de pintura molt fina. Després de dos o tres anys de funcionament, apareixen nombroses estelles al cos. Els fars també suen. Tot i que el metall no es podreix, la qual cosa és un gran avantatge.

Dimensions, espai lliure

El cotxe "Hyundai Solaris" té les dimensions següents. La longitud del cos és de 4,08 metres, l'amplada - 1,7, l'alçada - 1,47 metres.

L'alçada lliure al terra és la mateixa que a la berlina (16 centímetres). Tanmateix, juntament amb una distància entre eixos més curta, el cotxe té una creu geomètrica lleugerament millor. Però en tot terreny lleuger, el Hyundai Solaris (hatchback) no es comporta bé. Després de tot, aquest és un cotxe urbà.

Saló

El disseny d'interiors es pot dir modern. La màquina té un panell frontal en forma de V amb diverses insercions "d'alumini". El volant és de quatre radis, amb un petit joc de botons. No hi ha ajustos de columnes a la configuració bàsica, però estan presents al màxim.

Seients de tela en tots els casos, regulables mecànicament. Els seients davanters només es mouen cap endavant i cap enrere; aquí no hi ha ajust d'alçada. Els seients tenen rodets de suport poc pronunciats. Però, en general, a jutjar per les ressenyes, el saló és convenient per a la ciutat. L'aïllament del soroll és pitjor que a la Sonata, però no s'observen grinyols i "grills" característics. A la consola central, segonsLa configuració del Hyundai Solaris hatchback pot contenir una simple gravadora de ràdio o un sistema multimèdia digital. Però la navegació hi està poc desenvolupada. La visibilitat a l'interior és bona. Les zones mortes estan excloses. No obstant això, el plàstic dur i resistent indica constantment que estàs lluny d'estar en classe empresarial. Tot i que exteriorment l'interior sembla molt digne.

Baul

El volum del maleter del Hyundai Solaris hatchback és de 370 litres. Això és 95 litres menys que la berlina. Tanmateix, aquest volum es pot ampliar plegant la part posterior del sofà posterior.

Com a resultat, el maleter augmentarà fins a 1345 litres. A més, hi ha valoracions sobre el cos. Tanmateix, cap dels propietaris utilitza el portaequipatges del sostre: el volum estàndard de la cabina és suficient.

Especificacions

Hatchback "Hyundai Solaris" està equipat amb els mateixos motors que la berlina. Per tant, la base és un motor atmosfèric de quatre cilindres d'1,4 litres. Es tracta d'un motor amb un mecanisme de sincronització de 16 vàlvules i un sistema d'injecció distribuïda. La potència màxima de la unitat és de 107 cavalls. Parell - 135 Nm. Les crítiques diuen que aquest motor li encanta les altes revolucions. Per accelerar dinàmicament, cal desenroscar el motor fins a cinc o sis mil revolucions. Aquesta unitat es combina amb una transmissió manual o automàtica en cinc o quatre passos, respectivament.

En configuracions de luxe, el Hyundai Solaris hatchback està equipat amb un motor d'1,6 litres d'aspiració natural. Aquesta unitat està equipada amb una injecció distribuïda i un mecanisme de temporització de 16 vàlvules. La potència del motor és de 123 cavalls. Com a punt de control, es proporciona una màquina automàtica o mecànica per al hatchback coreà "Hyundai Solaris". No obstant això, es tracta de caixes completament diferents. Les transmissions manuals i automàtiques tenen sis marxes cadascuna. Amb ells, el cotxe és més econòmic i accelera més ràpid.

Problemes a la secció d'alimentació

En general, els motors del Hyundai Solaris hatchback són fiables. Tenen un gran recurs i un disseny senzill. Tanmateix, alguns motoristes s'han trobat amb problemes com la velocitat flotant i la detonació. Aquest últim va aparèixer a una velocitat de la regió de 2, 8-3 mil. El distribuïdor recomana la substitució de les bugies i les bobines d'encesa.

La transmissió automàtica també té inconvenients. Per tant, el selector de transmissió automàtica no es va quedar en una posició (esglaonat esquerra i dreta). El distribuïdor no va reconèixer aquest mal funcionament com a cas de garantia.

El manual tenia la següent "mal altia". Quan es posava la marxa enrere, es va emetre un brunzit característic. Aquest és un problema força comú, a jutjar per les paraules dels propietaris de Solaris. El distribuïdor substitueix els coixinets i els elements de l'embragatge. Després del 2012, aquest problema es va resoldre a nivell de planta. Els nous Solaris ja no tenen aquests problemes.

Xaixís

El cotxe està construït sobre un "carretó" de tracció davantera amb una unitat de potència transversal. A la part davantera hi ha una suspensió independent amb braços en A i puntals MacPherson. Darrere hi ha una biga dependent amb molles helicoïdals i amortidors telescòpics.

El disseny de la suspensió és imperfecte. No només ho deien els experts, sinó també els propis propietaris dels cotxes. Tot es tracta de la biga posterior. A causa d'ella, el cotxe era molt tou i rodava per les cantonades. La controlabilitat del cotxe a una velocitat de 100 o més quilòmetres per hora estava especialment deteriorada. I amb un maleter carregat, la suspensió posterior sovint es perfora.

El disseny de la suspensió s'ha revisat en els models dels últims anys de producció. Per tant, el fabricant va subjectar les molles, fent que el xassís sigui una mica més rígid. El problema del rotllo ha desaparegut, però ara el cotxe s'ha tornat molt rígid: literalment rebota als cops.

El recurs mateix dels elements del xassís és molt petit, diuen els propietaris. Per tant, les articulacions de bola, les puntes de direcció, els casquilles estabilitzadors i els amortidors fallen ràpidament.

Frens

Frens de disc davanters, frens de tambor posteriors. Aquest esquema es practica en tots els models, independentment de la configuració. L'accionament és hidràulic, amb un reforç de buit. En general, el cotxe frena bé. No obstant això, encara és millor rebutjar un estil de conducció agressiu. El recurs dels coixinets davanters és d'uns 30 mil quilòmetres. Els posteriors van uns 80-100 mil.

Seguretat

Pel que fa a la qüestió de la seguretat, és segur dir que el Solaris no és de cap manera inferior als altres cotxes moderns. Com a resultat de les proves de xoc realitzades, el cotxe va rebre quatre estrelles de cinc en un impacte frontal amb un 40 per cent de superposició. En la configuració bàsica, hi ha dos airbags i cinturons de seguretat amb pretensors. El hatchback també està equipat amb un sistema ABS i distribució de frens.esforços.

Preus, configuracions

El El portàtil coreà "Hyundai Solaris" ara es ven al mercat rus en diversos nivells d'acabat:

• "Actiu". Aquest és l'equip inicial, de fet, un "maniquí". No hi ha aire condicionat, acústica i qualsevol altra cosa (excepte un parell de finestres elèctriques davanteres). El cost d'aquesta versió és de 779 mil rubles.
• "Confort". Aquest és el conjunt mitjà. Això inclou opcions com el tancament centralitzat, miralls elèctrics, seients amb calefacció, aire condicionat, una ràdio amb connector USB i botons d'àudio al volant. El cost de la versió Comfort amb un motor d'1,4 litres comença a partir de 804 mil rubles.
• "Elegancia". Aquest és el conjunt més car. El seu cost comença a partir de 900 mil rubles. Aquest preu inclou accessoris de potència total, miralls amb calefacció, aire condicionat, llums de circulació LED i llantes d'aliatge.

A més, el distribuïdor oficial ofereix la instal·lació d' altres opcions. Per descomptat, tot això és de pagament.

Conclusió

Així que, vam descobrir què és el Hyundai Solaris hatchback coreà. Com podeu veure, el cotxe no està exempt de defectes. Tanmateix, tenint en compte el cost, podem dir que aquest és un dels cotxes estrangers més assequibles d'aquesta classe.