Primals per a GAZelle

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Un petit camió GAZelle ha aconseguit convertir-se en una autèntica llegenda de la indústria de l'automòbil nacional, malgrat la seva edat relativament jove. Va ser la primera màquina d'èxit de petit tonatge, que s'ha guanyat el reconeixement universal a molts països de la CEI, on encara s'utilitza activament avui dia. A Rússia, aquest és el vehicle de petit tonatge més venut, que no té igual en valor. Tot i així, els preus de les peces de recanvi GAZelle són dues vegades més barats i assequibles que, per exemple, Ford Transit. I tard o d'hora, caldrà substituir-hi alguna peça de recanvi. Les molles no són una excepció.

Qualsevol molla tendeix a col·lapsar-se (doblar-se sota la pressió de la gravetat). Al mateix temps, la màquina comença a enfonsar-se i la seva capacitat de càrrega es redueix significativament. Per tant, cal substituir les molles de la GAZelle. Però els nostres conductors van trobar una altra sortida: fer rodar la primavera. Al mateix temps, reprèn totes les seves propietats operatives i es pot "malatar" encara més. Hi ha, és clar,casos en què el metall simplement esclata sota pressió (la majoria de vegades a causa d'una gran sobrecàrrega). I no es pot prescindir de comprar una nova peça de recanvi, ja que el GAZelle no pot muntar només amb amortidors, i encara més transportar mercaderies. I per no rodar i canviar-lo sovint, és possible reforçar les molles. GAZelle permet aquest reforç només a l'eix posterior, gràcies a l'addició de làmines addicionals.

Però no us deixeu portar massa: tot ha de ser amb moderació. Després de tot, si afegiu 10 fulls al pont, la capacitat de càrrega de la GAZelle no augmentarà. La càrrega del motor, la caixa de canvis i el propi marc augmentarà, que li agrada esclatar quan es sobrecarrega de 2,5-3 tones. Quan es transporta un pes excessiu, sobretot no val la pena córrer en pous i cops, ja que això pot tenir conseqüències imprevistes. 1500 quilograms: aquesta és la norma que hauria de portar la GAZelle. I per a càrregues grans hi ha GAZ Valdai.

Les molles de la GAZelle són molt sensibles als pits, ja que tant la part davantera com la posterior estan interconnectades. Per estalviar diners, podeu posar molles posteriors gastades a l'eix davanter i comprar-ne de noves al seu lloc.

Si reforceu les molles de la GAZelle, la seva capacitat de càrrega augmentarà a dues tones. L'addició de cada parell de làmines augmenta la capacitat de càrrega en 200 quilograms. Molt sovint, les molles es reforcen en versions allargades de GAZelles (longitud corporal a partir de 4 metres o més). Aquest ajustament augmenta la fiabilitat i la vida útil del xassís del cotxe a plena càrrega. Per a cotxes de 4 metresinstal·leu fins a tres fulls addicionals, que són un total de 8 peces. Si es desitja, també és possible instal·lar llençols a l'eix davanter, però no té un paper important, sinó que només dóna rigidesa al cotxe. En general, reforçar la molla del GAZelle li dóna una major estabilitat i maniobrabilitat durant la conducció.

Quan s'enforteixen les molles, molts conductors obliden que la capacitat de càrrega màxima d'una GAZelle és, com s'ha esmentat anteriorment, no més de 1.500 quilograms (i això és amb un cos inclinat). Si hi carregueu entre 2 i 3 tones cada dia, aviat haureu de substituir l'eix posterior i fins i tot revisar el motor, que, per cert, també està dissenyat per a 1,5 tones.