Porsche 918 Spyder d'un cop d'ull

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Al Saló de l'Automòbil de Frankfurt del 2013, una de les estrenes més esperades va ser la versió híbrida del Porsche 918 Spyder del 2015. El successor del cotxe és el Carrera GT. La novetat es basa en un monocasco de carboni, mentre que els elements de la carrosseria estan fets de materials compostos. En comparació amb la versió conceptual que va debutar tres anys abans, el cotxe va rebre noves òptiques i una part posterior lleugerament modificada. A més, els dissenyadors hi van instal·lar miralls i llantes nous, i els tubs d'escapament es van treure directament de la carcassa del motor.

Especificacions del motor

El cotxe és impulsat per una central híbrida, que consta d'un motor atmosfèric de vuit cilindres amb un volum de 4,6 litres, a més de dos motors elèctrics, cadascun dels quals està situat en un dels eixos. La seva potència total és de 887 cavalls. Al mateix temps, cal assenyalar que la part del lleó d'ells (és a dir, 608 "cavalls") es desenvolupa precisament a causa del primerunitat. Malgrat el rendiment tan impressionant del Porsche 918 Spyder, les característiques dels principals competidors del model, que van aparèixer una mica abans, van resultar més serioses. En concret, segons la informació oficial, la potència dels motors híbrids del McLaren P1 i del Ferrari LaFerrari ascendia a 916 i 963 cavalls de potència, respectivament.

Avantatges respecte als competidors

Sigui com sigui, els representants de Porsche se centren en el fet que el seu model és tecnològicament més avançat i econòmic, i la velocitat del cotxe és significativament superior a la dels competidors per torns. Segons ells, això es va aconseguir a causa de l'aerodinàmica activa del cotxe, un centre de gravetat baix, una suspensió adaptativa i un xassís totalment controlat, la característica del qual és la capacitat de girar les rodes posteriors en un angle de fins a tres. graus. En el cinquè episodi de la 21a temporada de la mundialment famosa i un dels programes de televisió més autoritzats relacionats amb cotxes exclusius - "Top Gear" - el Porsche 918 Spyder va ser provat per Richard Hammond. Segons els resultats de les curses realitzades en una de les pistes d'Abu Dhabi, l'expert va qualificar el model de més avançat des del punt de vista tecnològic, en comparació amb el mateix McLaren P1. Una acceleració més ràpida, un sostre desmuntable i algunes altres característiques han contribuït a aquesta afirmació.

Paràmetres de moviment del model

El cotxe utilitza una caixa de canvis robòtica de set velocitats anomenada PDK. Per accelerar des de parat fins a 100 km/h, el cotxe només necessita 2,6segons de temps, fins a 200 km/h - 7,2 segons, fins a 300 km/h - 19,9 segons. El límit de velocitat del Porsche 918 és de 344 km/h. A petició del client, és possible comprar un paquet addicional d'opcions - Weissach, que ofereix característiques dinàmiques molt millors del cotxe. Pel que fa al consum, en la modalitat de conducció híbrida, el model requereix una mitjana de 3,3 litres per cada cent quilòmetres. Cal tenir en compte que els principals competidors del model encara estan molt lluny d'aconseguir aquest indicador.

Modes de funcionament

Hi ha cinc modes de funcionament del motor. Es canvien mitjançant un botó especial situat al volant. En el primer d'ells (anomenat "E-Power"), el Porsche 918 es mou únicament per tracció elèctrica. En aquest cas, el cotxe és capaç de conduir sense càrrega addicional una distància, la longitud de la qual és d'uns trenta quilòmetres. La velocitat màxima del cotxe és de 130 km/h. Quan s'activa el segon mode ("Híbrid"), el cotxe, segons la situació del trànsit, "a la seva discreció" utilitza motors elèctrics i un motor de combustió interna. Al mateix temps, es prioritza la màxima reducció del consum de combustible. El tercer programa s'anomena "Sport Hybrid". La seva particularitat rau en el fet que el motor de gasolina s'activa constantment, mentre que les instal·lacions elèctriques es connecten només per garantir una millor dinàmica. La següent variant de conducció ("Race Hybrid") també utilitzamotor de combustió interna. Al mateix temps, el sistema no manté una càrrega constant en dues instal·lacions elèctriques que, quan el cotxe accelera, ceden tota la seva potència. El mode Hot Lap és el més extrem de tots. Quan s'aplica, tots els recursos i potencials que té el model Porsche 918 s'utilitzen al màxim.

Una característica interessant de la novetat és que la seva aerodinàmica activa es comporta de manera diferent, segons el mode de conducció utilitzat. Al mateix temps, els sistemes del cotxe estan ajustats de manera que proporcionen un augment de la força aerodinàmica a altes velocitats i una disminució de l'arrossegament a baixes velocitats.

Cost

Els representants del fabricant van decidir llançar 918 còpies d'aquest cotxe. Pel que fa al cost del Porsche 918 Spyder, el preu del cotxe a l'estranger comença als 645.000 euros. Per a Rússia, s'ha fixat una quota de set cotxes, per cadascun dels quals els compradors hauran de pagar 991 mil euros. Tot i un cost tan impressionant, segons la informació oficial, ja s'ha rebut un pagament per avançat d'un dels cotxes del nostre país.