"Renault Kangoo": ressenyes de cotxes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Segur que tots els automobilistes van pensar en comprar un cotxe "per a totes les ocasions". Un cotxe universal és bo, però com demostra la pràctica, has de sacrificar alguna cosa. Sovint aquesta és la dinàmica, l'aspecte o el cost del manteniment. En l'article d'avui, prestarem atenció a un cotxe com el Renault Kangoo. Aquesta és una furgoneta polivalent versàtil que és molt popular entre els competidors de la seva classe. Però quins problemes té Renault Kangoo? Les ressenyes dels propietaris, els avantatges i els inconvenients de la màquina es consideraran més endavant.

Descripció

El Renault Kangoo és un monovolum francès de tracció davantera. El cotxe va substituir el model Express i està disponible en versions de càrrega i de passatgers.

Per tant, Renault Kangoo és adequat tant com a vehicle per a una família nombrosa com com a furgoneta de repartiment. El cotxe es produeix des de 1997. De moment, el cotxe es produeix amb una carrosseria nova (segona generació). El model es munta a França, Turquia i Argentina.

Aparença

Renault Kangoo no és un cotxe que hauria de fer gala d'un aspecte especial. En major mesura, es tracta d'un disseny senzill, cavall de batalla i poc destacable. Segons els comentaris, Renault Kangoo té un aspecte tan senzill que es pot confondre fàcilment en un aparcament gran amb el cotxe d'una altra persona. Amb el llançament de la segona generació, la situació ha canviat una mica.

Tal com s'apunten a les ressenyes, el Renault Kangoo a la nova carrosseria sembla més atractiu. El cotxe va rebre una silueta més brillant amb passos de rodes amples i un para-xocs somrient. Però tot i així, el disseny és per a un aficionat. No a tothom li va agradar el nou Renault Kangoo. Les crítiques diuen que el cotxe no provoca cap emoció exterior. És un cotxe tranquil i silenciós.

Hi ha òxid al Renault Kangoo? La qualitat del metall es pot jutjar pels primers models dels anys 2000. Sorprenentment, el "taló" va resultar ser resistent a la corrosió - diuen les revisions. Renault Kangoo va ser galvanitzat de fàbrica, i moltes còpies han sobreviscut fins als nostres dies en bones condicions. No obstant això, encara hi ha mancances menors. Així, amb els anys de funcionament, la pintura es comença a pelar als arcs i als llindars. Però el que és notable, fins i tot sense esm alt, el metall no s'oxida. Però a partir de la part mitjana del cos, no hi ha galvanització. Per tant, les fitxes resultants es cobreixen ràpidament d'òxid. Pel que fa a la part inferior, aquí s'ha de prestar especial atenció a la zona de l'escapament.canonades. Pel que sembla, l'escalfament afecta d'alguna manera la protecció contra la corrosió: moltes zones estan cobertes amb "taps de llet de safrà".

Dimensions, espai lliure

Renault Kangoo es subministra al mercat rus en diverses versions. Aquesta és una furgoneta i una furgoneta. Les seves dimensions corporals són les mateixes. La longitud total del cotxe és de 4,12 metres, alçada - 1,8, amplada - 1,83 metres. La distància entre eixos és de 2697 mm. Altura lliure al terra - 16 centímetres. Què diuen els comentaris sobre Renault Kangoo? Aquest cotxe és bastant compacte i no causa problemes d'aparcament. L'autorització també és suficient. El cotxe és capaç de conduir allà on sigui necessari. En particular, això es veu facilitat per un pes lleuger. I en carregar, el cotxe pràcticament no s'enfonsa, la qual cosa també és un avantatge.

Saló

L'interior del cotxe sembla molt modest i econòmic. Aquest és un dels principals inconvenients de Renault Kangoo. Els comentaris assenyalen que s'utilitzen materials d'acabat barats al cotxe. Els seients són força durs, amb un rang limitat d'ajustaments. El volant és senzill, sense botons. Fletxa del quadre d'instruments, sense ordinador de bord.

A la consola central hi ha un parell de deflectors, un botó d'emergència, una unitat de control de l'estufa i una gravadora de casset. No hi ha recolzabraços per al conductor. A més, molts estan insatisfets amb la insonorització. Al cotxe, segons els propietaris, és molt sorollós, sobretot quan es passa desnivells a la carretera. Altaveus normals de baixa qualitat i aptes només per escoltar la ràdio.

El que sorprèn és la quantitat de components electrònics diferents. De fet, es pot anomenar "Renault Kangoo"."pastís" francès (IZH-2715). Però per alguna raó, té un immobilitzador molt complex i dolorosament "buggy", que, a jutjar per les ressenyes, causa molts problemes als propietaris.

Un altre inconvenient són els eixugaparabrises. No hi ha visibilitat amb mal temps. Els raspalls estàndard són molt curts, a més, aquí s'utilitzen broquets de rentadora de dos raigs.

Tingueu en compte que amb el llançament de la segona generació, el saló de Renault Kangoo ha canviat a millor. El disseny s'ha tornat més modern. Multimèdia va aparèixer a la consola central. Però tot i així, el "taló" pateix un mal aïllament acústic i un plàstic dur. Pel que sembla, aquesta és una mal altia congènita "Kangu" - diuen les ressenyes dels propietaris.

Capacitat

On Kangoo supera els seus competidors és en termes d'espai. El cotxe és molt pràctic. En la versió de cinc places, pot acomodar fins a 660 litres d'equipatge. I la furgoneta està dissenyada per a 2,6 metres cúbics de càrrega. Els respatllers del sofà posterior del monovolum es pleguen al ras del terra. Segons els comentaris, Renault Kangoo-dièsel és un cotxe molt econòmic. Pots portar-hi tot, des de materials de construcció fins a una nevera.

La porta del darrere és articulada, les frontisses no s'enfonsen. També hi ha una porta corredissa al costat dret. Tanmateix, els conductors asseguren que a l'hivern la humitat entra al castell, cosa que pot impedir que les portes s'obrin. En cas contrari, no hi haurà problemes.

Secció d'alimentació

Per a Renault Kangoo, es proporcionen unitats de gasolina i dièsel. La línia d'aquest últim inclou motors d'injecció per a 1, 1-1, 6 litres amb un mecanisme de cronometratge de 8 i 16 vàlvules. La potència de la gasolina "Kangoo" varia de 58 a 100 cavalls de força. Parell - 93-148 Nm. Què diuen els comentaris sobre Renault Kangoo? La versió de gasolina és bastant fiable, però consumeix més combustible: uns 10-12 litres a la ciutat. Entre els problemes que cal destacar hi ha el petit recurs de les espelmes. En cas contrari, els motors són bons, amb l'excepció de la dinàmica feble.

Els motors dièsel amb un volum d'1,5-1,9 litres desenvolupen una potència de 65-80 cavalls de força. Parell: de 121 a 185 Nm.

El motor més popular a Rússia és 1,9 dTi. S'ha establert com una unitat sense pretensions i fiable. El consum de combustible no supera els 8 litres. Entre els problemes hi ha el consum de petroli. De la substitució a la substitució, es necessita aproximadament un litre "per recarregar". També filtres cars. El combustible costa uns 25 dòlars. No hi ha problemes amb el motor en si, a jutjar per les revisions. Periòdicament, el sensor del generador es pot cremar, per això la bateria no s'està carregant.

Què diuen sobre les revisions del Renault Kangoo 1.5 dièsel? Aquest motor té un combustible molt vulnerable. Aquí es pot instal·lar una bomba de combustible d' alta pressió "Delphi" o "Siemens". El primer és rodó. El segon es produeix en forma d'estrella. Delphi és més sensible a la qualitat del combustible i, després de 60 mil quilòmetres, podeu substituir els injectors. Podeu subministrar-ne de nous i usats d'Europa. Aquesta darrera opció és més popular i més barata.

El combustible Siemens digereix millor el nostre combustible, tot i que hi ha problemesamb fuites de combustible per les juntes. La resta del sistema no causa problemes.

La transmissió del Renault Kangoo és una manual de cinc velocitats. L'oli s'omple durant tota la vida útil (segons el manual d'instruccions). L'embragatge funciona durant molt de temps: uns 150 mil. Els engranatges s'enganxen sense problemes, però el pedal de l'embragatge és francament ajustat; us heu d'acostumar.

Penjoll

El cotxe està construït sobre un "carretó" de tracció davantera amb una unitat de potència transversal. Davant - "MacPherson", posterior - feix semidependent. Sorprenentment, és la suspensió posterior la que causa més problemes als propietaris. Aquí hi ha quatre barres de torsió. Si es fan malbé, és gairebé impossible substituir-los tu mateix: has d'anar a l'estació de servei.

Junt amb les barres de torsió, els coixinets també canvien. Si feu una reparació completa, el preu pot arribar als 500 dòlars (28 mil rubles). A la suspensió davantera, tot és una mica més senzill. Un cop cada 100 mil canvien la pilota, els consells de direcció i els silent blocks. Això es pot fer a mà. Els coixinets van de 35 a 40 mil. També pots substituir-los tu mateix.

Conclusió

Així que, vam descobrir què és Renault Kangoo. Com podeu veure, es tracta d'un cotxe força pràctic, encara que en alguns llocs pot causar problemes al propietari. En general, el cotxe es trenca poc i consumeix poc combustible. Però donada la seva amplitud, molts li perdonen les "mal alties" anteriors.