Bateria de moto: elecció, especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Normalment, una bateria de moto és una bateria autònoma de 12 volts. L'excepció són les bicicletes amb un motor el volum del qual és inferior a 50 centímetres cúbics. Les característiques del funcionament de l'element considerat inclouen la influència dels factors meteorològics, la vibració significativa i la susceptibilitat a les deformacions mecàniques. A l'hora d'escollir una bateria de moto, hauríeu de tenir en compte l'estanquitat de la carcassa, la protecció contra vibracions i fuites del fluid de treball, així com la capacitat i les dimensions de la cel·la.

Bateria de moto: tipus

Les bateries d'àcid són les més assequibles. Una bateria d'aquest tipus requereix un diagnòstic regular del nivell d'electròlits, així com una comprovació de la tensió subministrada. Això fa possible evitar la sulfitació i la fallada de la unitat. La vida útil real de l'element és de tres a cinc anys.

Les bateries de motos AGM són una opció més cara i fiable. Per a aquests elements, el fluid de treball es col·loca en compartiments especials. El disseny compacte incorpora múltiples plaques de plom per augmentar el corrent d'entrada. Electròlit anticongelantprotegeix les superposicions de fibra de vidre, no s'allibera hidrogen durant el funcionament i la vida útil d'aquest AB és de cinc a deu anys.

Bateria de gel de moto

Aquests casos es troben entre les opcions més fiables d'aquest tipus. L'electròlit d'aquestes bateries es barreja amb una solució especial que evita l'evaporació i la congelació de la composició. La bateria de gel de la moto no requereix manteniment, si està danyada, la carrosseria es pot substituir, ja que el farciment semblant a un gel continua funcionant.

L'estructura de l'electròlit i l'excel·lent qualitat de la càrrega de les plaques de treball permet mantenir la càrrega durant molt de temps. De mitjana, el període de funcionament de la cèl·lula és d'aproximadament 800 cicles de càrrega. Amb un manteniment adequat, aquesta bateria pot durar més de 10 anys. Els desavantatges del dispositiu inclouen l' alt cost i la necessitat d'utilitzar un carregador especial. Per maximitzar la vida útil de les bateries de tipus gel, s'han de provar i carregar.

Funcions clau

La bateria d'una moto té una sèrie de paràmetres específics. Aquests inclouen:

1. Dimensions. En aquest context, les bateries han de coincidir amb les dimensions del compartiment d'instal·lació, així com les especificacions tècniques, segons la fitxa del vehicle.
2. Els terminals de connexió tenen un paper important. Les bateries de moto (12V) tenenmés de cinc configuracions de connexió diferents. Molt depèn de la intenció del fabricant. En aquest sentit, és molt problemàtic triar un paquet universal.
3. Capacitat. Aquest valor ha de complir els requisits proporcionats pels desenvolupadors. Si s'utilitza una bateria amb una classificació inferior, és possible que simplement no tingui prou reserva per engegar l'arrencada. Això es sentirà especialment a temperatures sota zero.

Característiques

La bateria d'una motocicleta té un determinat corrent d'arrencada, normalment orientada per a l'agregació amb una tensió de 12 volts. Amb aquesta comparació, el vehicle de dues rodes obté més potència del motor, independentment de la seva mida.

Val la pena assenyalar el motiu de l'autodescàrrega de la bateria. En cas que l'equip estigui inactiu, el sistema del motor de combustió interna, el controlador, el despertador i altres elements addicionals continuen funcionant. Això provoca una pèrdua de capacitat de la bateria, sobretot a l'hivern.

Manteniment

La bateria de la motocicleta IZH i altres unitats domèstiques necessita un manteniment regular. Aquest procediment inclou:

• Buscar la funda, que us permetrà optimitzar la funcionalitat de la bateria en conjunt.
• Neteja de terminals. Ajuda a millorar el contacte amb les superfícies de treball i evitar l'oxidació de les àrees problemàtiques.
• Diagnòstic del dispositiu connectant un multímetre.

Com que la majoria dels propietaris deixen la motocicleta en un garatge fred, heu de recordar com carregarbateria de moto. La millor solució seria desmuntar la bateria, rentar-la i després carregar-la, segons les instruccions. És desitjable emmagatzemar l'element a temperatura ambient, ja que l'electròlit es pot congelar al fred i, amb un règim tèrmic augmentat, simplement deixarà de complir la seva funció a causa de la descàrrega ràpida. La temperatura òptima d'emmagatzematge és de +2 a 30 graus. Al mateix temps, el dispositiu requereix recàrrega cada 50-60 dies.

Fals

Les bateries de motocicletes dede 12 V estan subjectes a una sèrie d'errors que poden ser deguts a defectes de fàbrica o a un mal ús. Aquesta categoria inclou:

1. Sulfació de les plaques, que provoca una descàrrega accelerada de la bateria. El procés es produeix com a conseqüència d'una càrrega incorrecta del dispositiu, descàrregues freqüents i emmagatzematge de la bateria al lloc equivocat.
2. Curtcircuit al mecanisme. Quan les plaques estan en curtcircuit, es produeix una deformació dels components actius, la qual cosa comporta la impossibilitat de seguir operant la bateria.
3. Destrucció o inflor dels blocs de plaques.

Un altre motiu habitual pel qual les bateries de les motocicletes (12 V) poden fallar és els danys mecànics. En cas d'esquerdes a la caixa o als compartiments de treball, l'ús de la bateria té un període molt limitat o no és apte per a un posterior funcionament.

A què he de prestar atenció?

Quan manegeu una motocicletabateria, s'ha de parar atenció a la possibilitat d'una ruptura interna a la xarxa, que es produeix quan no hi ha contacte entre la bateria i els seus contactes de sortida. També heu d'assegurar-vos que l'element no estigui subjecte a una descàrrega no autoritzada. Aquest factor es produeix quan el farciment contaminat o les partícules de ferro entren al sistema. Amb un manteniment normal, el grau d'autodescàrrega és poc probable.

Es poden produir fuites de fluid de treball del sistema a causa d'esquerdes o xips a la caixa de la bateria. Depenent del tipus de bateria, són possibles dos escenaris. Si la bateria depèn de la integritat del nucli i està equipada amb un electròlit de tipus líquid, la cel·la s'ha de descartar i substituir-la per una de nova. Amb les bateries d'heli, podeu fer-ho de manera diferent. N'hi ha prou amb substituir la funda. La bateria de la moto, que comença a partir de 30 $ i depèn del principi de funcionament i composició, està disponible per a qualsevol model, malgrat que els cotxes de dues rodes són més exigents en aquest sentit que els cotxes amb quatre rampes.