MAZ-4370: especificacions, comentaris dels propietaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

MAZ-4307 "Zubrenok" és el primer camió de servei mitjà bielorús amb un disseny de cabover, una gran plataforma de càrrega i un nombre important de modificacions diverses desenvolupades i produïdes a partir d'aquesta.

Producció de camions

MAZ-4370 o Zubrenok és produït per l'empresa bielorussa MAZ. La història de l'empresa es remunta a l'any 1944, quan es va establir un taller de restauració i reparació d'automòbils a l'alliberat Minsk. A poc a poc, l'empresa va passar a muntar camions a partir de kits de cotxes. L'any 1945 es va iniciar la construcció dels tallers de producció de la planta de fabricació de vehicles pesants. L'empresa va muntar els primers camions MAZ-205 l'any 1947 i dos anys més tard es va establir la producció de transportadors de cotxes. Un moment important en la formació de la planta va ser el desenvolupament i la producció de camions cabover. En el futur, la companyia, gràcies als seus propis desenvolupaments, no només va ampliar la gamma de cotxes, sinó que també va augmentar significativament la producció.

Actualment, l'associació MAZ produeix més de 80 modificacions de camions per a diferents finalitats, i també produeix autobusos, troleibusos, remolcs isemiremolcs.

Història del camió

L'aparició del MAZ-4370 està relacionada amb l'augment de la demanda de vehicles de càrrega mitjana a finals del segle XX, així com amb el desig de l'empresa MAZ d'ampliar la línia de producció de camions a causa del nou model. Un vehicle tan compacte es pot utilitzar amb eficàcia en zones urbanes i en viatges suburbans curts per transportar petites enviaments de diverses càrregues.

Per accelerar el desenvolupament i l'inici de la producció a l'empresa, es va triar un camió de la mateixa classe MAN-L-2000 com a prototip, però la capacitat de càrrega d'aquest model era de només 2,5 tones. no va considerar la menor capacitat de càrrega un problema. A causa dels elements principals desenvolupats del nou camió, bastidor, suspensió, ponts, no només va dissenyar el camió en un temps bastant curt, sinó que també va realitzar tots els treballs de prova i certificació requerits. Això va permetre començar la producció del model MAZ-4370 Zubrenok el 1999.

Disseny del model

A diferència dels vehicles russos de tonatge mitjà produïts, la novetat bielorussa va rebre un disseny de cabover tradicional per al MAZ. Això va augmentar significativament la mida de l'àrea a bord del cotxe i, segons aquest indicador, només el KAMAZ-4308, llançat el 2007, podia competir amb el MAZ-4370 (entre els camions CIS).

La següent característica distintiva de Zubrenok va ser una cabina alta còmoda dissenyada per a 3 persones. Per tal de millorar l'aerodinàmica, se'n va equipar amb tresspoilers i carenat.

El disseny del cotxe es basa en un marc sòlid tipus escala amb dues barres en forma de canal, així com barres transversals, que van rebre una secció tubular rodona i en forma d'U. Gràcies al tipus de suspensió davantera i posterior dependent de molles semi-el·líptiques en combinació amb rodes de 17,5 polzades, el camió va rebre una ubicació de plataforma baixa, que, segons les revisions dels propietaris del MAZ-4370, era molt còmode quan realitzant operacions de càrrega i descàrrega.

En l'etapa inicial de producció, el cotxe estava equipat amb un motor MMZ D-245.9-540 amb una capacitat de 135 forces i una transmissió manual de cinc velocitats. Posteriorment, el nombre d'unitats de potència del MAZ-4370 va augmentar.

Paràmetres tècnics

Les principals característiques tècniques del MAZ-4370 són les següents:

• model de motor - MMZ D-245.9.540;
• tipus - turbodièsel;
• volum - 4, 75 l;
• nombre de cilindres/disposició - 4/fila L;
• potència - 136,0 l. p.;
• execució - Euro 2;
• tracció posterior;
• fórmula de rodes - 4×2;
• Tipus KP - manual de cinc velocitats;
• la velocitat màxima és de 90,0 km/h;
• consum de combustible (combinat) - 18,1 l/100 km;
• distancia entre eixos - 3,0 m;
• longitud - 6, 20 m;
• alçada - 0,54 m;
• amplada – 2,49 m;
• execució plataforma - a bord, amb possibilitat de muntar un tendal;
• capacitat - 4,95 tones;
• pes brut - 10, 10 tones;
• càrrega de l'eix davanter –3,65 T;
• càrrega per l'eix posterior – 6,40 t;
• mida dels pneumàtics: 8, 25R20, 235/75R17, 5
• capacitat del dipòsit de combustible - 130 l;
• tensió de la xarxa a bord - 24 V.

motors Zubrenka

A més del motor dièsel MMZ D-245.9.540, el camió MAZ-4370 està equipat amb les següents unitats de potència:

1. Model - D-245.30E2

• tipus - dièsel sobrealimentat;
• refrigeració - líquid;
• nombre de cilindres – 4;
• disposició de cilindres - en línia (L);
• volum – 4, 75 l;
• potència - 156, 4 l. p.;
• ràtio de compressió - 17, 0;
• pes – 0,50 t;
• rendiment ecològic - Euro 2.

2. Model - D-245.30E3

• tipus - dièsel sobrealimentat;
• refrigeració - líquid;
• nombre de cilindres – 4;
• disposició de cilindres - en línia (L);
• volum – 4, 75 l;
• potència - 156, 4 l. p.;
• ràtio de compressió - 17, 0;
• pes – 0,45 t;
• rendiment ecològic - Euro 3.

3. Model - DEUTZ BF4M 1013FC

• tipus - dièsel;
• refrigeració - líquid;
• nombre de cilindres – 4;
• disposició de cilindres - en línia (L);
• volum de treball - 4, 80 l;
• potència - 170, 0 l. p.;
• ràtio de compressió - 16, 1;
• pes – 0,56 t;
• rendiment ecològic - Euro 3.

Emparellat amb un motor DEUTZ, un de cinc velocitatscaixa ZF S5-42.

Modificacions al cotxe

A més de diversos trens de propulsió, el cotxe té diverses distància entre eixos al llarg de la seva longitud:

• 3, 30 m;
• 3, 35 m;
• 3, 70 m;
• 4, 20 m.

Aquest nombre d'opcions sens dubte serveix com a popularitat addicional per al camió. A més de la cabina estàndard, hi ha disponible una cabina amb llits dobles.

MAZ, en combinació amb una varietat de motors i diferents distància entre eixos, produeix les modificacions següents:

• a bord;
• cortina lateral;
• camió bolquet;
• furgoneta;
• furgoneta isotèrmica;
• xassís;
• grúa;
• a bord amb CMU.

Un nombre important de modificacions, opcions de distància entre eixos i disseny de la cabina van ampliar significativament l'abast del MAZ-4307.

Manteniment i resolució de problemes

Per mantenir el bon estat i els paràmetres de funcionament d' alta qualitat de qualsevol vehicle, incloses les característiques del MAZ-4370, cal realitzar el manteniment d'acord amb les normatives del fabricant. S'instal·len els següents tipus de manteniment necessari per al camió Zubrenok:

• diari - abans i després de la feina;
• rodatge: realitzat després de 1,0 mil execucions;
• TO-1 – 5,0 mil km;
• TO-2 - 20,0 mil km;
• temporal: quan canvia la temporada d'operació.

Depenent de les condicions de funcionament del camió, el quilometratge entre el primer i el segon servei podria serreduït.

Entre els possibles problemes, especialment en el període inicial de funcionament del cotxe, cal destacar:

• canvis pesats a causa d'un mal ajust de l'embragatge;
• augment de l'escalfament de l'eix posterior a causa de l'ajust inexacte dels engranatges d'engranatge, així com un excés d'oli al cárter;
• direcció assistida desigual a causa de la presència d'aire;
• derivació de la màquina quan es condueix en línia recta, a causa de l'afluixament de les escales de molla;
• pressió de fre baixa a causa d'una fuita;
• lliscament de la corretja del tensor de l' alternador.

Avantatges i inconvenients del cotxe

Els propietaris en les seves ressenyes sobre el MAZ-4370 destaquen els següents avantatges principals del camió:

• cost assequible;
• cabina còmoda;
• paràmetres de tracció dels motors;
• operació econòmica;
• alçada de càrrega baixa;
• àrea de plataforma gran;
• mida compacta.

Entre les deficiències més sovint assenyalades:

• baixa potència de l'escalfador;
• avaries freqüents de la caixa de canvis de l'eix posterior;
• defectes de la caixa de canvis;
• desgast ràpid del disc d'embragatge;
• ruptura de molles.

Malgrat la presència de deficiències, especialment en la fase inicial de producció, a causa de la seva capacitat de càrrega, cost i la presència d'un gran nombre de modificacions diverses, un camió de servei mitjàMAZ-4370 té una demanda estable. Les millores i millores realitzades permeten que Zubrenok segueixi sent el camió més demandat del seu segment.