"Daewoo-Nexia": fabricant, característiques, equipament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El cotxe "Daewoo-Nexia" sovint es pot trobar a les carreteres russes. És relativament barat i sense pretensions, a més, no és un cotxe domèstic, per la qual cosa no és d'estranyar que els motoristes estiguin interessats en les seves característiques i equipament. En aquest article parlarem d'ells, i també tocarem el seu fabricant.

D'on ets?

El camí de la Nexia no va ser el més fàcil. Inicialment, l'empresa alemanya Opel es pot anomenar el fabricant del Daewoo Nexia, ja que van ser ells qui el van desenvolupar. Després va ser actualitzat per Daewoo de Corea del Sud. L'"avantpassat directe" d'aquest cotxe és l'Opel Kadett E, que es va produir entre 1984 i 1991.

"Nexia" es va produir entre 1996 i 2016 a una ciutat anomenada Asaka (Uzbekistan). Hi havia dues generacions d'aquest cotxe, de les quals parlarem a continuació.

Potser el fabricant "Daewoo-Nexia" ni tan sols s'imaginava la popularitat del cotxe a Rússia, Uzbekistani països de la CEI. Es van produir mig milió de còpies d'aquest cotxe.

Primera generació

El cotxe va arribar a Corea del Sud amb el nom de Daewoo Cielo, però durant molt de temps no es va produir directament en aquest país. El 1996, es va transferir per a la producció a filials de diferents països, com Rússia i Uzbekistan. Fins al 1998, el Daewoo Nexia es va muntar a la planta de Krasny Aksai, que es troba a la regió de Rostov, però a Uzbekistan el muntatge va continuar fins al 2016. Alguns components del cotxe i acer de la carrosseria són d'origen rus.

Característiques

"Daewoo-Nexia" es produeix a la carrosseria "sedan". Del 1996 al 2002, el cotxe va estar equipat amb un motor G15MF (volum 1,5 l i potència 55 kW, 75 CV), amb un mecanisme de distribució de gas que disposa de dues vàlvules per cilindre i un arbre de lleves en cap. En aquest "Nexia" copia gairebé completament el seu predecessor.

Daewoo-Nexia només té dues configuracions: bàsica (GL) i ampliada (GLE), que en la terminologia del distribuïdor apareix com a "Lux". Té el millor aspecte, que consisteix en la presència de cobertes de rodes decoratives, plaques d'identificació, finestres tèrmiques tintades, para-xocs pintats, una franja solar al parabrisa. També hi ha afegits relacionats amb la comoditat, representats per una tapisseria suau millorada de les portes, un tacòmetre, tancament central elèctric per a totes les portes i alçavidres elèctrics."Nexia" està adaptat per a la instal·lació d'aire condicionat i direcció assistida, però alguns cotxes no estaven equipats amb ells per reduir el cost.

Restyling

El fabricant de "Daewoo-Nexia" va fer el primer restyling del cotxe produït a Uzbekistan l'any 2002. La carrosseria va rebre molts canvis externs, però, el que és més important, es va instal·lar un motor més avançat en lloc de l'obsolet G15MF. La potència del nou motor és de 63 kW (85 CV), que es va aconseguir amb la introducció d'un segon eix i l'addició de dues vàlvules més per cilindre (per tant, n'hi ha quatre). També s'han redissenyat els sistemes d'injecció de combustible, refrigeració i encès. El motor va rebre l'índex A15MF. En relació amb aquests canvis, el fabricant de Daewoo Nexia simplement no podia ignorar els frens i el tren de rodament, perquè també van ser modernitzats.

Des de la planta de Nexia, després d'un restyling l'any 2002, es fabriquen amb rodes de 14". També s'ha afegit al disseny un catalitzador i la regulació de la composició de la mescla segons els senyals de la sonda lambda, de manera que el Nexia va començar a complir els requisits de "Euro" en termes de toxicitat -2". Aquests cotxes es van produir fins al 2008.

Segon remodelació

El 2008, els fabricants de Daewoo Nexia van ocupar l'exterior i l'interior. Tant els para-xocs, l'òptica i l'interior van rebre una actualització, i es van afegir bigues a prova de cops a les portes. Perquè hi ha un nou estàndard al mónrespectuós amb el medi ambient: "Euro-3", i el motor no s'ajustava, van venir dos motors per substituir-lo: A15SMS (potència - 80 CV) de Chevrolet-Lanos i F16D3 (109 CV) de Chevrolet-Lacetti". Aquest model es va produir fins al 2016.

A la revisió de "Daewoo-Nexia" és impossible no esmentar l'ampli maleter per a una berlina amb un volum de cinc-cents trenta litres. Només una obertura estreta complica la qüestió i dificulta la càrrega.

Una mica sobre la part tècnica

El motor, extret del "Chevrolet-Lanos", desenvolupa una potència de fins a 80 litres. Amb. Té una unitat de control electrònic i un sistema d'injecció de combustible distribuït. Així, el cotxe pot funcionar amb gairebé qualsevol gasolina, fins i tot AI-80, fins i tot AI-95. En 12,5 segons, aquest cotxe accelera fins als 100 km/h. No obstant això, aquest motor no es pot dir econòmic. El consum de combustible en mode ciutat serà de vuit a nou litres, i a l'autopista només "menja" un litre menys.

Amb el motor F16D3, el cotxe, és clar, és molt més dinàmic, perquè no té 80 CV. amb., i tots 109. El motor està equipat de manera diferent: hi ha dos arbres de lleves superiors i quatre vàlvules per cilindre, de manera que el Nexia accelerarà més ràpid: en 10 segons fins a 185 km/h. No oblideu que un augment de potència té una conseqüència en forma d'augment del consum de combustible. En mode ciutat, el cotxe consumeix 9,3 litres, i a l'autopista - 8,5.

Els motors estan situats transversalment, la caixa de canvis és mecànica, de cinc velocitats. Les transferències són prou llargues i això és un avantatge en algunes situacions,sobretot a la ciutat, perquè el conductor no necessita canviar constantment. La transmissió funciona fàcilment.

Es creu que a causa de la norma ambiental Euro-3, els motors perden tracció, però en el cas d'aquests dos representants, no és així. Els amortidors instal·lats des de la fàbrica són suaus, però no duren gaire: la seva vida útil augmentarà després de trenta mil quilòmetres. Daewoo Nexia està equipat amb una suspensió davantera de molla totalment independent. A la part posterior: un feix de torsió i un disseny amb molla. Frens, com diuen, no hi ha prou estrelles del cel, però no hi ha problemes amb elles. La direcció assistida no s'inclou de sèrie, de manera que els automobilistes hauran de conformar-se amb la direcció de cremallera i pinyó, tot i que el fabricant preveu una autoinstal·lació de la direcció assistida.

Ravon

L'any 2015 van començar a aparèixer nous cotxes econòmics a la cadena de muntatge de la mateixa planta d'Uzbekistan, anomenada Ravon Nexia, l'avantpassat directe del qual va ser el Chevrolet Aveo T250. Aquest cotxe s'ha convertit en un digne successor del Daewoo Nexia com a cotxe assequible i bastant fiable.

En lloc d'una conclusió

No es pot dir que la suspensió es comporti perfectament a les carreteres russes. El disseny és imperfecte, els components són econòmics, la configuració deficient i el muntatge pressupostari del Daewoo Nexia es fan sentir. Per descomptat, aquest cotxe funciona millor que el Lada, i pel que fa a la comoditat, és clar, costa molt més, però en termes dels mateixos indicadors és una mica inferior a Kalina, Priore i"Grant". I la resposta a la pregunta de quin d'aquests cotxes preferir depèn més de les preferències d'un motorista en particular. Els aficionats als cotxes domèstics, per descomptat, no miraran el Nexia. Un altre "camp" opina que qualsevol cotxe estranger és més fiable i durador que un cotxe nacional. En qualsevol cas, el cotxe és un digne representant de la seva categoria de preus. El seu manteniment és força econòmic, la qual cosa és excel·lent, tenint en compte les bones característiques del Daewoo Nexia.